freerider13

Aus was für einem Kunststoff ist die Lenkkopfabdeckung einer PX Lusso? Frage, um den richtigen Kleber rauszusuchen…

Kurz: ja. wenn die Kabel bröselig sind macht das keinen Sinn. Genau so was verursacht solch Unkalkulierbare Fehler wie du sie gerade hast. ausbauen (montageposition vorher markieren nicht vergessen!), zum Friedi schicken, für guten Kurs revidieren lassen und gut is. merke: revidiertes Originalteil ist zu 99% besser als das, was es heute zu kaufen gibt. Leider… natürlich ist zusätzlich das grüne Killkabel durch den Rahmen ein Kandidat. Nachdem die Lima aber definitiv gemacht werden muss würd ich das erst machen und dann weiterschauen.

Nein, ruhig bleiben. Ich hab mich vielleicht nicht deutlich genug ausgedrückt… Da steht heute keiner mehr an dieser Grenze und zieht dich raus. Wir sind ja nicht in Pakistan… Es handelt sich um einen reinen Verwaltungsakt - das wollte ich ausdrücken. Punkt ist ja: den zöllner interessiert nur, DASS der Eimer in der EU verzollt wird. Das ist auch das einzige, was dich zu interessieren braucht für deine spätere Zulassung - aber du willst eh alles korrekt durchziehen - dann passt das schon… bös gesagt: ob dein Verkäufer das damals richtig gemacht hat braucht dich ned Jucken. ER hätte zum ersten Zollamt fahren müssen oder es dort zumindest vorher anmelden müssen, wenn er durchfahren will. DU machst alles korrekt, indem du das beim deutschen Zollamt so machst. Wenn dir IHM nachher für was von irgendwas damals auf die Füße steigen - nicht dein Problem. Punkt. Guck mal hier: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/import-export/fahrzeugimport-efta/ Ich persönlich find eher die Frage interessant: Ist ein Rahmen überhaupt noch ein Fahrzeug? kam es als Fahrzeug aus CH und wurde dann erst ausgeschlachtet? muss es bei dem Restwert überhaupt verzollt (angemeldet beim Zoll natürlich schon) werden? wurdr das Fahrzeug erstmals in der Schweiz in Verkehr gebracht oder war es bereits dort ein importfahrzeug? aber wie gesagt: an der Grenze DE/AT steht heut keiner mehr und zieht dich raus. worauf es ankommt ist, sich jetzt korrekt zu verhalten damit du nachher bei der Zulassung keinen Ärger bekommst. Und da müssen schon alle Dokumente penibel genau beigebracht werden. Und das ist jetzt bei der Einfuhr in die richtigen Wege zu leiten. ich sag’s mal so: du handelst korrekt und richtig, machst dir aber etwas zu viele Gedanken…

Keine Sorge, so heikel ist das alles nicht. bei Booten gibt es so etwas regelmäßig. die Crux ist die Formulierung „der Gegenstand ist bei der erstmaligen in Verkehr bringung in die Europäische Union zu verzollen“ (mit Verkehr ist jetzt nicht Straßenverkehr gemeint.) streng genommen ist damit das beantragen irgendwelcher Papiere oder so was gemeint. DAVOR sollte das Ding verzollt sein. sonst gibts Ärger. Ob der Österreicher das vorher gemacht hatte ist für dich Wurscht und dem Zoll im Prinzip auch. Der hatte den Haufen Blech ja auch etliche Jahre in einer Schweizer Scheune lagern können und nur Eigentümer zu sein verpflichtet nicht zum verzollen. was du machen solltest: melde die ware beim Zoll an dass du das dabei hast. Das reicht für die Heimfahrt falls du kontrolliert wirst - aus eigener Erfahrung kräht an der Grenze AT/DE kein Hahn nach einem Haufen Altmetall… wenn du daheim bist kommt die nachträgliche Anmeldung - genau dazu ist die da. Erst mal erkundigen, ob überhaupt Zoll fällig ist. Ist vom Warenwelt abhängig, bei so kleinen Sachen meist Kaufpreis. im Idealfall hast du dann deinen KV und vielleicht auch noch nen KV des Österreichers mit dem Schweizer dabei. Dann kann der Zoll sich das selber ansehen. Oder er hat den Rahmen geschenkt bekommen und du hast 100.- dafür bezahlt… entweder gibt es dann einen Bescheid über die Höhe des Zolls oder du bekommst einfach so ein Formular, dass die korrekte Einfuhr bestätigt. damit geben sich dann auch die anderen Behörden nachher zufrieden. Erfahrungsgemäß sind es nämlich meistens die, die bei so was Wind machen. Die brauchen ihr Formular und gut. Der Zoll selber ist da bei solch kleinen Werten eher recht locker. Die sind normal auf andere Werte aus…😉

Seh ich das richtig, ist das chinesischer Granit in gelb? Wir haben den in rosa. gibts auch als geschnittene Platten in passender Farbe. Kann man bestens ne Treppe draus zurechtschneiden. Braucht natürlich ein ordentliches betonfundament.😉

Gut gemeinte Einschätzung: dein Vorbesitzer hatte Recht und einen guten Grund! die Piaggio Fußmatten sind etwa der Rostkiller nr.1 - egal welches Modell. Darunter glüht und blüht es nur so, dass einer Sau graust. überleg dir also verdammt gut, ob du die noch mal ranmachen willst…

Ich setz noch einen drauf: mit produktionsende verschwindet auch der letzte Kaugummi in streifenform vom deutschen Markt. Nur mehr Dragees.

WIE LANG ist der benzinschlauch??? werkseitig ist glaub ich 60cm die Angabe. ich geh nach der alten Faustregel: wenn man den Tank bei sonst komplett montiertem Schlauch ausbaut, darf man ihn überm Rahmen geraaaaaaaaaade so 90 grad quer drehen können. Sonst ist er zu lang - und der Sprit fließt nicht mehr nach… wie ist das bei dir?

Leudeeeeee! bittebittebitte keine generelle Klimadiskussion hier. hab das Topic ausdrücklich dafür aufgemacht um in Erfahrung zu bringen, ob die plörre TATSÄCHLICH mit unseren Fahrzeugen technisch kompatibel ist… und @gertax: schon klar, dass Biosprit was anderes ist. Aber bei dem hieß es auch am Anfang „für alle Fahrzeuge problemlos verwendbar“. War halt dann doch nicht wirklich so… bei E fuels sehe ich momentan das gleiche „Werbeversprechen“. Aber ist es wirklich so? Um diese Informationen ging es mir…

Genau eben da.

1: probier’s mal auf reservestellung, ob’s da das gleiche ist. 2: tankentlüftung, genau. Stichwort: Regenjacke unter Sitzbank? 3: neuer benzinschlauch… wie lang? Hoffentlich kein zusatzfilter drin? und warum hast du Sprit und Schlauch gewechselt? Zu oll? Dreckig? Rostig? Bei letzteren Sachen wär ich dann auch bei den Düsen. Da kommt ja öfters was nach…

Wie - du wohnst bei mir am Dorf…

Erst jetzt gesehen: schick mal Fotos und die Maße. könnt sein, dass ich hier noch so eins rumfliegen habe. Meine, bei der Restauration der TS mal so eins gebraucht gekauft zu haben im Irrglauben, dass es da draufpasst… edith: oder besser noch die Teilenummer, falls eine drauf ist.

Ah, ok danke. Bedeutet also, dass bei den E fuels nur das wieder zurückgegeben wird, was vorher schon in der Atmosphäre war, bei Gas oder Erdöl aber mehr, nämlich das, was vorher gebunden war - korrekt so? wenn ich’s jetzt richtig verstanden habe versteh ich jetzt auch die Ablehnung der Grünen zu dem Thema, da sie ja den CO2 Ausstoß maximal reduzieren wollen und nicht nur einen Status quo halten… gut, aber das ist eher randthema- will ja hier auch nicht in die politische Ecke gehen. bleibt freilich immer noch die Frage nach der Verträglichkeit mit unseren Motoren…

Jetzt wird ein Schuh draus. stellt sich mir nur noch die Frage, ob irgendeiner dieser Stoffe (Verunreinigungen) für unsere Motoren existenziell wichtig wären. Denke da an Schmierung, Temperatur, etc…

Ich glaub nicht mehr. In der groben Erinnerung die Zeitreihe in meinem matten Hirn: erst wurde über Probleme berichtet. Dann folgte „meidet das Teufelszeug!“ (was etliche bis heute machen) danach irgendwann zeigte sich, dass manche Sachen resistent dagegen waren (viton Siris zB.) oder Hersteller haben was entwickelt (BGM Schwimmernadeln mit anderem Gummi zB.) im Endeffekt: entweder verwendest du die richtigen Teile oder meidest den Biosprit. nachdem aber eh die meisten kein bio mehr tankten war eine weitere Diskussion obsolet…

danke dir! Super erklärt! jetzt stellt sich mir aber spontan die Frage: wenn Benzin nur H2o und CO2 ist zum Schluss, was ist in erdölbasiertem Benzin denn dann noch drin, was bei der Verbrennung umweltschädlich ist?

Ich glaube nicht. bei Aspen werden ja als Basis die Gase von Raffinerien verwendet. Grundlage ist demnach immer noch ein fossiler Energieträger. Bei den E fuels wird dagegen bei der Produktion komplett klimaneutral gearbeitet. Die Energie für die Produktion kommt komplett/ maßgeblich aus Wasserstoff (meine mal gelesen zu haben teils auch aus Solar), damit wird dann komplett künstlich Benzin erzeugt - ohne einen fossilen Energieträger zu verwenden. die chemische Struktur soll zum Schluss exakt die gleiche sein wie bei Benzin. wenn es stimmt was ich mich so dunkel erinner: früher wäre das chemisch wohl auch schon möglich gewesen, der Energieaufwanf hätte aber so viel Schadstoffe produziert, dass es gleich besser war Rohöl zu Benzin zu machen. der Wasserstoff als Energiequelle hat zumindest dieses Problem wohl gelöst. das hab ich aber auch nur irgendwann aufgeschnappt - nicht sicher, ob das so korrekt ist…

Eben, Vorsicht! ich meinte künstlich mit Hilfe (!) von Wasserstoff hergestellten Diesel und Super. Wasserstoff als Treibstoff ist ein völlig anderes Konzept. Und bei dem wundert es mich nicht, dass es für 2 und 3 rädrige von vornherein nicht in Frage kommt: neben der komplexen Technik ist hier auch immer die Explosionsgefahr bei Unfällen ein Riesen Thema. Und ich bezweifle, dass ein vergleichsweise exponierter zweiradtank deshalb jemals eine Zulassung bekommen würde… Mir gehts wie gesagt um die Zusammensetzung der E Fuels. Bei bio E10 gabs ja diverse Probleme mit unseren Fahrzeugen. Verstopfte vergaser, aufgelöste Schwimmernadeln, sich auflösende Siris… war einfach nicht geeignet. deshalb der Gedanke: was ist nachher in diesen E Fuels so drin? Weiß das wer? Ist das überhaupt schon irgendwie bekannt? PS: angesichts dessen, was ich bisher so lesen konnte gehe ich momentan von nur leichten Modifikationen bei älteren Fahrzeugen aus. Ähnlich der Umstellung auf bleifrei, sprich: vergaser leicht ändern und gut. aber könnt sich ja noch ein Pferdefuß verstecken…

Servus mitsammen! E Fuels scheinen ja aktuell politisch doch noch auf den Diskussionstisch zu kommen. Sinn und Zweck will ich jetzt mal bewusst rauslassen. Aber: Biosprit hat bei unseren Fahrzeugen ja einige Problemchen bereitet. Wie wäre das bei E Fuels, wenn sie denn kommen? Gibts da schon Erkenntnisse? Irgendjemand hier, der da vielleicht sogar beruflich mit beschäftigt ist? Danke schon mal, Jan

Angesichts seiner anderen Inserate tippe ich mal auf die Auflösung eines Gastrobetriebs, wo die Vespa und das Fahrrad zufällig noch im Keller standen. Der wird wahrscheinlich nix wissen von der Vespa. Mit Glück steckt ein Schlüssel und irgendwelche Dokumente im Handschuhfach oder unter der Bank. Viel mehr sollte man sich da nicht erwarten, denk ich… zumindest ist dem Auspuff nach schon was gemacht worden - wenn nicht komplett rostig könnt es sich also trotzdem lohnen…

Bist jetzt mit dem Rahmen in München oder dingolfing? falls zweiteres wär auch der rollerladen in pfaffenberg ne Adresse - sind bloß 30km…

Edith: hier bekommt man einen Eindruck: https://www.instagram.com/explore/tags/crovespa/?hl=de

Sogar überwiegend Schalter hätt ich jetzt mal gesagt. Paar Automaten waren zwar auch dabei, aber das hat sich recht schnell getrennt. Von den customizing Sachen der schaltblechner hatten die eh zu wenig Plan…

Vom 8-10 September findet wieder die Crovespa statt, dieses mal in Rijeka. https://www.crovespa.com leider noch keine Details auf der HP. habe keinerlei Bezug zu der Veranstaltung, bin nur vor einigen Jahren durch Zufall im Urlaub mal da drin gelandet. Damals war es in Rovinj. Richtig mitmachen konnt ich zwar dann nicht weil ausgebucht, aber der Rest war ganz nett gemacht. wollt nur mal drauf hinweisen, weils hierzulande wohl wenig bekannt ist. Deutsche hab ich gar keine gesehen, einige Österreicher, sonst viele Kroaten und Italiener. aber auch locker gehalten von der Organisation, Haupttreffpunkt mitten in der Fußgängerzone, wo alle einfach so durchknattern durften. bei den Ausfahrten hat die Motorradstaffel für den corso an roten Ampeln oder Kreisverkehren den eigentlich vorfahrtsberechtigten Verkehr gesperrt bis alle durch waren. Und das waren schon so zwischen 300 und 400… kroatien halt…