freerider13

Hast du die Firma schon beauftragt? wenn nicht: DU bist der Auftraggeber, nicht die Versicherung. die Firma sollte natürlich alles können… Schimmel kann schon nach 2-3 Wochen drinnen sein. Teils ohne, dass du es siehst. oft weicht der erste Voranschlag deutlich von den folgenden arbeiten ab. Macht eigentlich die (gute) sanierungsfirma für dich. Geht teils über Gutachter mit der Versicherung. problem sicher bei dir: du hast eine Schadensminderungspflicht. Dass der Schaden jetzt „so lange rumstand“ könnte dir angekreidet werden und ein Teil der Kosten auf dich abgewälzt werden. Hängt auch von der Versicherung ab, wann der Schaden entdeckt wurde und was in der Folge kaputt gegangen ist… hab so ne Mist Sanierung jetzt grad über ein Jahr lang gehabt. Hinter jeder Wand des Altbaus kam ne neue Katastrophe hervor. Die tatsächlichen Kosten waren knapp das zehnfache des ersten Voranschlags. Gottlob kein Verschulden und verzögern bei mir - Versicherung hat alles bezahlt. habe mit Belfor als Sanierungsfirma sehr gute Erfahrung gemacht. Auch, wenn man ständig dabei bleiben sollte was der (ständig wechselnde) Bautrupp so zusammenspaxt. (Soll ja nachher halbwegs ordentlich sein - und nicht nur fürs Fernsehen „aussen hui innen pfui“)

In Österreich fährt nicht umsonst noch der „Postbus“ durch die Gegend…

Probier nen neuen Bolzen! hatte das den Winter bei meiner PK mit dem Bolzen der da auch ewig drinnen war. Genau wie bei dir von den Symptomen her. Haust ihn bis durchs Lager dreht das kaum noch. Macht keinen Sinn. neuer Bolzen - alles war bene. hab bis heute keine Begründung, warum der Bolzen gewachsen war…

Aus FB

Ist der heidenau K61. Da is nix mit Blöcke…

Ahhhh, ok. Hatte ich noch nie, wäre aber absolut ne Erklärung. Dann werd ich morgen noch mal ein wenig durchtauschen und testen. Im Zweifel kommt der halt gleich neu. den Sommer hätte er zwar locker noch gemacht vorne vom Profil her - aber nicht zu dem Preis!

Das mit dem Tachoring hab ich hinbekommen - danke. Durchschläger in 2 Größen und ewig klöppeln hat geklappt. aber nächste komische Sache: hab beim geschraube festgestellt, dass mein hinterreifen schon recht runter ist. Also auf die Schnelle Vorder- und Hinterrad getauscht. Also einfach Reifen mit Felge. Luftdruck noch nicht angepasst. Und jetzt wackelt das beim Bremsen vorne, als würde man einen Parkinsonkranken unter Starkstrom setzen! hinten alles normal, vorne Trommel, Bremse, Lager hab ich nix angefasst. Schon 3 mal Felge runter und wieder drauf - Verschraubung stimmt alles. Kein spiel oder Schlag so im Rad erkennbar. Vor allem: wäre da was an Rad oder Verschraubung zur Trommel würde es ja schon beim fahren zittern, oder? das läuft aber bis 100 bestens und absolut ruhig… erst beim bremsen kommt’s - aber extrem massiv. ne Idee, was das jetzt sein kann???

Hattest du den schwarzen oder den Chromring? (Der Chrom fühlt sich bei mir „anders“ an als der original schwarze…)

PX Lusso Tacho: Mit welchem Werkzeug bördel ich einen neuen BGM Ring da drauf? Hatte mir das vermeintlich gut ausgemalt, damit Oberseite Ring und Glas nicht zerkratzen - aber jetzt biegt sich der Ring einfach nicht rum. Auch nicht mit hämmern/ klöppeln…

Jetzt weiß ich endlich, wo der Ausdruck „läuft wie ein Sack Nüsse“ herkommt… Scheint ein langer, harter Winter gewesen zu sein.

Aus ner FB Gruppe…

Tja - was willste denn an Service erwarten, wenn du einen seelenlosen Plastikmülleimer mit Antrieb kaufst? Die Händler/Werkstätten von so was entsprechen dann halt exakt der Erwartungshaltung, die man gegenüber dem Fahrzeug selbst hat. So nen Plastikhaufen schmeißt man spätestens nach 3 Jahren in den Sondermüll - besser sofort. PS: Worum es sich hier in diesem Forum so dreht haste aber schon mitbekommen, oder?

Wie kommst du jetzt da drauf? Ich Kauf das fast jede Woche bei HIT… (wie man an meinem Ranzen sieht…) Auch hier steht aktuell nix: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Yes_Torty Glaub eher, das ist eines der Produkte bei denen Rewe und Edeka regelmäßig ihren „Preiskampf im Sinne ihrer Kunden“ führen. Dort ist es tatsächlich sehr rar geworden. Wie bei Milka halt auch - da sehen die Regale regelmäßig aus wie in besten DDR Zeiten hier bei uns. Aber nur bei diesen beiden Konzernen im Wechsel.

Ich fürchte zwar die Antwort zu kennen, aber: Gibt es außer kaputtem KuWe Siri noch eine andere Ursache für Sprit im Getriebeöl??? Konkret handelt es sich um einen 125 TS Motor (also baugleich mit PX allererste Serie mit 2 Kugellagern an der KuWe) ohne Ölpumpe. Komplett originalzustand, keinerlei Tuning.

Der nächste: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/1l-castrol-tts-original-verschlossen-nos-vespa-lambretta/2757314945-306-1928?utm_medium=social&utm_content=app_ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=copylink Frag mich ja, wie er die Geruchsprobe bei ner original verschlossenen Flasche gemacht hat…

Ok, also nicht zusätzlich vorher per Email. Darum ging’s - danke dir!

Versteh ich das richtig, dass ich erst ein „kostenloses Corso Ticket“ bei dieser email Adresse beziehen muss, damit dann am Samstag zwischen 13 und 15 Uhr zum Check in darf und DANN um 16 Uhr zum corso zugelassen bin?

Suche immer noch…

Und doppelt hält bekanntlich besser…

Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen? Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.

Danke dir! PN!

Gibt es beim aufgerufenen Kaufpreis denn auch ein passendes „Krusty der Clown“ Outfit dazu?

Servus zusammen! Mir ist dieser Tage dieses hübsche (augenscheinlich unbeschädigte) Ding zugeflogen. Angeblich „Für Vespa. Aus Spanien“. Mehr weiß ich nicht. Beschriftung bis jetzt nicht gefunden, aber auch noch nicht geputzt. Scheinwerferdurchmesser ist der einer Rally oder TS, aber etwas zu eng sitzend. Könnte mir jetzt nur Rohrlenker mit Scheinwerfer oben am Lenker vorstellen mit der Befestigung. Kommt das hin? (Habe nix zum vergleichen…) oder ist das für ne ganz andere Mopette??? Bin um jeden Hinweis dankbar. Danke und schöne Grüße, Jan