freerider13

( OK, die Suche geht zwar wieder, trotzdem konnt ich keine Antwort auf die Frage finden: Wie tief muß/darf ich bohren??? bitte, bitte, bitte... Thx, Jan

Am besten direkt mal nachfragen, ob sich bei den Tüvstellen irgendwer mit Vespas auskennt, die machens dann meistens. Kannst ja auch genau einen Prüfer wählen beim Tüv. Aus eigener Erfahrung: Einer der sich nur alle paar Jahre zur HU auf eine draufsetzt traut sich auch nicht, das Zeug ohne Gutachten einzutragen. Neulich wollte doch glatt einer ein Einzelgutachten für nen Buzzetti von mir sehen... :uargh: Der nächste meinte dann nur: "Der spinnt doch, der Kollege..." greets, Jan

Ganz ehrlich, aus eigener Erfahrung muß ich da jetzt mal was klarstellen: Hier in D pinkelt man schließlich nicht dem Versicherungsnehmer/Unfallverursacher ans Bein, sondern AUSSCHLIESSLICH dessen Versicherung!!! Wers verursacht zahlt seine Hochstufung und gut, egal ob der Schaden 300 oder 300000? ist. Wie ich selber erleben durfte schicken deutsche Versicherungen sogar eben mal einen Gegengutachter, der 500 ? für seine Arbeit verlangt, nur um die Lackierkosten um 70? zu drücken. (Macht für die Versicherung ein Minus von 430.-, aber was solls - geht ja alles nach Gesetz!!! :uargh: ) Ganz ehrlich: Wer (auf die gesamte Versicherungsbranche gerechnet)meine Beiträge, die ich über die Jahre einbezahlt habe, so verschwendet hat keine Gnade zu erwarten sobald ich auch mal was zurückbekommen kann!!! Also: meinen Segen hast du, hol raus was du kannst! Die würden das andersrum auch nicht anders machen!!! greets, Jan

Allianz hat gesagt: passt. (Fahre meine in Kroatien) Aber besser bei deiner Versicherung nachfragen, nicht daß die das anders regeln... greets, Jan

Nimm halt einfach eins von ner TS, schaut fast so aus wie das oben auf dem Bild (nur etwas höher) und hat schon ein Bremslicht mit drinn (deshalb auch höher - muß ja Platz haben...). Gibt auch kein Ärger mit den Grauen. greets, Jan Edith bringt noch ein Bild von der Rally, ist ziemlich gleich: r_cklichtTS.bmp r_cklichtTS.bmp

Ja, kann man: Kaskade runter, den schwarzen, runden "Zündkontakt" abbauen (Inbus - Madenschraube; unten) Zündschlüssel rein und durch das Loch der Madenschraube mit nem dünnen Schraubenzieher die Sperrklinke des Schließzylinders reindrücken -Schlüssel mit Zylinder drehen (Vorsicht! Nicht um volle 180 Grad, sonst rastets wieder ein und du MUSST dann aufbohren!!!) - rausziehen - fertig. Das mit der Sperrklinke am besten mal beim Handschuhfach nachschauen, da kannste sehen was gemeint ist, die Zylinder sind die selben. Falls du den Zylinder ersetzen willst auf Marke achten (Neimann, Zadi) da passt nicht alles zusammen. greets, Jan

Ach so rum meinst du das! Ich dachte eher an die Kombination Platte und Schraube... Beim Treffen hier in München am WE hab ich mal ein wenig rumgefragt, da kannte keiner diese Originalkombie. Da hier die Piaggio Händler nicht gerade fähig sind stellt sich somit die Frage: woher M7 Bolzen, die so kurz sind? Und M7 schneider hab ich auch nicht... Dann halt M6 mit Schraubenvariante...oder gibts da Nachteile? greets, Jan

M5 oder M6, OK, bleibt aber immer noch die Frage: Wie tief bohren??? Thx, Jan

Also wir haben bei uns diese graue "Kunststofffarbe" ausm Baumarkt in den Keller gepinselt, (Glaube: "Keller-" oder "Garagenbeschichtung"), hält jetzt schon seit etlichen Jahren. Ist auch Ölresistent, im Keller kommt da aber nich sooo viel drauf. Wies im Dauereinsatz ist weiß ich nicht. Aber sonst empfehlenswert... greets, Jan

Schwer zu sagen was du bekommst, ohne daß du sagst was genau kaputt ist. Allgemein lässt sich sagen: Mit Versicherung abrechnen bringt meist mehr. Wichtig: Der Roller sollte keinen "echten" Totalschaden haben, sprich: verzogener Rahmen, dann greift auf jeden Fall der Zeitwert. Ansonsten: SELBER Gutachter beauftragen und die REPARATURkosten so hoch wie möglich schätzen lassen. (Der Gutachter von der Gegenseite schätzt natürlich so niedrig wie möglich...) Gutachter kannst du dir selber aussuchen, sprich: den von der Gegenseite ablehnen! Wenn du DEFINITIV keine Teilschuld hast, ab zum Anwalt! Muß auch die Versicherung zahlen und gibt weniger Probleme, Kontrolle, etc. Gutachten gibste dann dem Anwalt, der gibts der Versicherung und dann wird abgerechnet. Falls du den Roller in die Werkstatt geben solltest, müssen die die angefallenen Rep. kosten zahlen, ggf. mit Abschlägen. (da kommt dann wieder der Zeitwert.) Machst dus selber musst du auf Gutachtenbasis abrechnen, da wird dann etliches abgezogen. (zB. Lackierkosten => Nur wenn du Rechnung vorlegst; MwSt. wird nicht gezahlt.) kommst aber meist trotzdem besser weg so... Zusätzlich hast du natürlich Anspruch auf Schmerzensgeld (Wichtig: mit JEDEM blauen Fleck zum Arzt und bestätigen lassen!!! Der Anwalt zieht dann schon was raus.) Und Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug, den du dir bis ma. 2 Wochen auch bar auszahlen lassen kannst, sofern du darauf verzichtest. (Frage nur: was ist ein "Ersatzfzg. für ne Vespa und wieviel gibts... bei Autos gibts da Listen.) Dem Unfallgegner kann das Wurscht sein, der wird um seinen Betrag im Jahr hochgestuft und fertig, egal wieviel das bei dir kostet. Die 250?, die er geboten hat sind schlicht die Preisdifferenz die er bei der Hochstufung insgesamt spart, wenn er selber zahlen würde. Kostets mehr sagt er atürlich: lohnt sich nich, soll die Versicherung machen. Und um ehrlich zu sein: In der Rechnung wären 250? eh schon recht hoch. (Bei meinem Auto wärens so 100?...) Insgesamt dürfte Abrechnen mit der Versicherung auf Gutachtenbasis bei dir wohl am meisten bringen, vor allem Bargeld... (Vorbehaltlich, die Schäden an deiner Vespa zu kennen... aber das sagt dir dann schon der Anwalt.) In diesem Sinne viel Glück, greets, Jan

Gibts zu kaufen, ohne Suche find ichs aber auch nicht mehr... War aber nicht billig, denke mal ein 10er wär fast das bessere Angebot. Meld mich schon mal zu ner Sammelbestellung an. Frage Dazu: Müssens Neuteile sein? (Denke ja fast schon) Und vor allem: Müssen die irgendwie vorbehandelt werden? Und wo ist der Händler? (Tippe jetzt mal auf Köln...) greets, Jan

Häää? Jetzt mal auf ganz dumm weil ich mir seit Jahren fast die Finger abbreche: WO machst du die Kabelbinder dann fest??? greets, Jan

Tja, Grenzfall. Erst mal stellt die Tüvprüfung als solche eine Art, ich sag mal: "Enteignung auf Zeit" dar, der du nicht auskommst. Baut der Tüvprüfer dann einen Unfall (wie ich selber schon ziemlich leidlich erleben durfte) zahlt die Tüv - Versicherung eigentlich ziemlich schnell und unproblematisch. Egal was der während der Prüfung kaputtmacht. Beispiel: Freund von mir fuhr mit seinem 123er zum Tüv, Anlasser war so lala, Tüvler lässt Motor orgeln, nix geht und Anlasser setzt aus. Freund: "Um Gottes Willen, was machen Sie denn da!!! etc. pepe, Ergebnis: Versicherung zahlt neuen Anlasser. Wenn man natürlich FAHRLÄSSIG oder gar mit VORSATZ gebastelt hat wäre die Sache wohl wieder anders. Gesetz dem Fall, es wird nachgeprüft und es wäre nachweisbar. Und dabei sollte man bedenken: Beim Tüv werden Teilweise Fahrzeuge vorgeführt, die NIE eine Straßenzulassung erhalten würden. (Bsp: Drag Car aus den USA, mit Licht, Blinkern etc., Leistungsprüfstand hört bei 300 auf, Wagen beschleunigt konstant weiter...) Mit diversen "Fehlern" sollte der Prüfer also immer rechnen, daher wird auch die Versicherung hier nicht so genau prüfen wie im Bereich öffentlicher Straßen... greets, Jan

Naja, München wird auch nicht umsonst "die nördlichste Stadt italiens" genannt... Aber schee wars dieses Wochenende!!! Grüße aus M, Jan

In erster Linie gehts dabei ja nur um den Versicherungsschutz. Findet die Prüfung auf dem Gelände des Tüv statt (egal ob Tor zu oder offen) greift bei einem Unfall die Versicherung des Tüv, egal ob angemeldet oder nicht. Auch wenn er das Gelände verlässt greift die Tüv- Versicherung. Anders bei der Zulassung: Kennzeichen ist an sich auf dem Privatgelände nicht nötig, "öffentlich zugänglich" ist da immer so ne Streitfrage: zB. Tor ist da aber offen wird meist als nicht öffentlich gesehen. Andererseits darfst du auch mit nem entstempelten Kennzeichen zum Tüv fahren, sofern Versicherungsschutz besteht... Im Endeffekt gehts ja nur darum, das Fahrzeug ausfindig machen zu können falls was ist. Ganz ohne Kennzeichen darf also der Prüfer auch nicht vom Gelände, wenn ers dennoch tut ist es aber nicht dein Problem. Im Endeffekt liegts im ermessen des Prüfers, ob er damit fährt oder nicht. Meist haben Tüvstellen jedoch so viel "Privatfläche" die abgesperrt ist, daß er dort auch fahren kann. Entscheide selber: Hat dein Tüv nur ein kleines Häuschen irgendwo im "Wohngebiet" und muß zum prüfen auf die Straße braucht er ne Rote Nummer. Dann am besten in der früh anrufen und ankündigen. Ist ein großes Gelände vorhanden kann und darf er auch so fahren, dann wird er es auch tun. Und edith schreit noch: streng genommen brauchst du die Versicherung auch nur, wenn du selber hinfährst. Für die Prüfung selbst nicht. In diesem Sinne viel Glück, greets, Jan

Aha! Soso! Danke erst mal für die Fotos! Mit der Position für die Schrauben lag ich ja schon mal richtig. Stellen sich nur noch ein paar Fragen: Durchmesser der Schrauben? Sieht mir ja mal nach M6 aus; kommt das hin? Länge der Schrauben? Die Stahlplättchen wie dick? Und die Variante mit dem Ring hört sich auch nicht schlecht an... Idee: Könnte man das evtl. so machen wie bei der Lima? Ein paar Schraubenmit Beilagscheiben halten den Ring? Als Ring evtl. gleich den originalen Sprengring verwenden? Meint Ihr, da is genug Platz für die Schrauben? greets, Jan

Das wäre Klasse, Foto könnt ich sehr gut brauchen! greets, Jan

Na, ich hoffe doch mal nicht... Hab zwar keine Ahnung, wie so ein Rep.kit aussehen könnte, wäre aber für jede Info dankbar, falls einer was weiß! Und zu der Methode mit den Plättchen: 2 Plättchen? Wo genau einsetzen? (An den zwei breiteren Stellen oben und unten denk ich mal...) Wie tief Bohren? Welcher durchmesser fürs Gewinde? Danke im Voraus, Jan

Irgendwie klingelt da so was dunkel im Hinterkopf... Aber ohne Suche Hat jemand nen Link zum Topic/ ne Bezugsquelle/ Infos? Thx, Jan

Ganz einfach: Ich hab keine Stempel und leider weiß ich spontan auch keinen in meinem Bekanntenkreis, der welche hätte! Außerdem hat der Block schon fast ideellen Wert... :love: Hast du das mit den Laschen und Senkkopfschrauben schon mal gemacht? Hält das? Und: wie tief darf ich da den Bohrer fürs Gewinde ansetzen, damit ich nicht bei der KUWE wieder rauskomm? Welcher Kleber? :sabber: greets, Jan

Servus! Na toll! Da will man nur schnell den Simmering wechseln und dann so was: (PX 125 alt Motor Kuwe, Getriebe, usw. alles original.) Hab das GSF Lagerwerkzeug zum einsetzen vom Simmering (Kuwe) hergenommen, hat noch ein mm gefehlt, noch mal angesetzt und PENG: Sprengts mir auf der anderen (Kuwe-) Seite genau den Teil weg, in dem der Sprengring zum sichern des Lagers eingehängt wird. :uargh: Dachte eigentlich der Sprengring auf der Polradseite würde den Druck "abfangen" Tja, ist ein schöner, sauberer Bruch rundherum, direkt an der "Außenkante" abgerissen, wenn Ihr versteht. (Fotos geht leider grad nicht - Kamera verliehen) Problem jetzt: Motor hat ne T5 Nummer eingeprägt und is auch eingaytragen, krieg ich also so nicht mehr. Sprich: jeder Rettungsversuch wäre sinnvoll!!! Jemand so was schon mal gemacht? Irgendwelche Möglichkeiten oder Ideen? Hab mir zB. gedacht Gewinde ins Gayhäuse schneiden und so ne Art "Halteplatten" einzusetzen, aber ob das hält? Sonstige Vorschläge? Danke im Voraus, greets, Jan

Auf JEDEN Fall nen eigenen Gutachter bestellen, der von der Gegenseite schätzt den Schaden bloß niedriger! Am besten auch gleich alles übern Anwalt machen, dann kann die Versicherung nicht groß mit den Zahlungen rumzicken. Anwalt regelt dir auch gleich alles mit Schmerzensgeld (evtll. auch wenn dir nix passiert ist: Blaue Flecken => ab zum Arzt und attestieren lassen!), Bargeld statt Leihfahrzeug, etc. Und da der Dame die Vollschuld gegeben wurde, muß das auch noch alles die gegnerische Versicherung bezahlen, dich kost das keinen cent. greets, Jan

Ele = Elektronisch, Abkürzung = e; Küste (naja, besser "Bucht", aber die gehört ja auch da hin) = bay. Und zur BE: Die hatten angeblich früher die Piaggiohändler um sie für Neufahrzeuge auszustellen. Die auf egay sagen: Insolvenzmasse, aufgekauft, etc. etc. Meistens bekommt man aber nur ne Kopie auf besserem Papier, fällt bei der Rennleitung sofort auf. Wenn deine Zweitschrift aus diesem Dokumentenpapier wie beim Auto ist passt das alles. greets, Jan

Ola Rainer! Hatt ich mir auch schon überlegt so irgendwie... :wasntme: Leider hat Christoph nur noch 2tes Übermaß auf Lager - und erstes nachbestellen "schaut schlecht aus". Hmppppppf. Deshalb die Frage... greets, Jan

Hmmm... Also erstens: Bei ner (älteren) PX hab ich das Ding auch noch nie gesehen. Zweitens: 4 Händler kennen das Ding auch nicht => kann also nix vom neueren BJ sein, sonst würdens die wissen. Also: Wohl selber eingebaut. An der Sache mit der Hupe ist was dran; wo gehen denn die Kabel hin? Das ganz links sieht zumindest wie ein Kabel zur Hupe aus... schau mal genauer nach wo der Rest hingeht,dann kriegt man das schon raus. greets, Jan