Beni

Gummi hält nix!! Wobei es da auch mind. 2 Ausführungen gibt! Hatte einen billigen drin der nach 2000 km durch war! Der war vom Onlinehändler.... Der Originale hält jetzt schon seit einem Jahr! Glaube der hat auch eine Blecheinlage, ist aber außen nicht ganz aus Blech!! Original holen und gut! Wegen 3 Euro mehr,..! Spalten kostet mehr Nerven! Grüße Ben

Du hast dich richtig erinnert!! Wie sieht denn der Kontakt an der Schaltraste aus? Wenn der nicht funzt kann vorne kein "Neutrallämpchen" angehen!! Der war bei mir mal nicht ganz in Ordnung! Kontakte oxidiert,..... Grüße Ben

Wenn du den Kickstarter runterdrückst, merkst du das er greift (Verzahnung)? Oder null Widerstand? Merkt man doch ob und wie viel Kraft man braucht! Ansonsten kann schon Kupplung sein! Kannst du den Roller anschieben? Oder Berg runter rollen und Kupplung kommen lassen! Probier mal den Kupplungszug ganz locker zu machen ob`s dann geht! Grüße Ben

Hat sich erledigt!

Hallo, also Lüra Abgebaut - zum Lackieren gebracht - draufgebaut - und jetzt schleift da was? Also erst mal vor weg! Auf keinen Fall mit nem Schlagschrauber weiter anziehen ...., Mit der Hand und ner Ratsche funzt bei mir eigentlich immer und reicht!!!! Frage ist der Keil in Ordnung, richtiger Sitz, kann der sich gut bewegen in den Führungen...! Sicherungsscheibe unter der Mutter? Lüfterradabdeckung evt. bischen krumm, versuch doch einfach mal ein wenig raus zu drücken! Und unter uns: kauf dir mal nen Polradabzieher! Fünf Euro die sich lohnen! Kann es sein das du das Lüra krumm gedrückt hast??? Schaut so aus, wie Macken von ner Brechstange,.... Grüße Ben

Servus, als ich das Topic mal eröffnet habe hatte ich wenig Ahnung vom SI. Ich denke das dieses Topic geholfen hat die Probleme von einigen zu lössen!! Also ich habe einiges gelernt! Also,,... ich dachte dafür gibt es das Forum! (Dachte ich bis heute!!) Und wer sich dadurch belästigt fühlt, sollte nicht hier lesen....... So etwas ist doch wieder lieb... Dankeschön, und entschuldige das für zu jung sind... Trotzdem frage ich mich warum die "alten" Hasen uns da nicht mal ne Antwort bei den schwierigen Fragen gegeben haben?? Doch tut es interessieren! Das ist der Unterschied zu "Stecktuning"!!! ??????? Und wegen der "Mörderleistung" fahren wir ja Vespa! Mir persönlich macht es eben Spaß zu basteln (glaube ist ne Vespafahrerkrankheit!!). Teile, die unter Garantie Leistung bringen, kaufen - draufbauen - schneller sein - kann jeder!!! Habe extra mein Fischertechnikkasten vertickert und ne Vespa gekauft, weils basteln Spaß macht!! Ich erachte das Gesappel jetzt mal als "Zeitverschwendung"!!! Was für ne So genug! Wichtiger ist das wir bald wieder gutes Wetter haben um spazieren zu fahren, An der Vespa schrauben,..... und evt. trinken wir alle mal ein Bierchen beim nächsten Treffen! Hoffe das jetzt noch hilfreiche Beiträge kommen! Grüße Ben

Hi, schau mal in meine Signatur!! Auch da wirst du lesen das ab Schieber, kurz hinter dem "Röhrchen" wirklich Sinn macht.....! Aber les mal das SI Topic! Grüße Ben

Also, 0,1 mm (1 Zehntel mm) halte ich persönlich für ein bischen wenig! Die Lager der Kuwe haben ja schon 1/2 Zehntel Luft! Und wenn da das Lagerspiel durch Verschleiß höher wird,.... Aber hast schon recht 2 Zehntel ist wahrscheinlich besser! Grüße Ben

Hi, "Führung" fürs Kaltmetall???? Also schön sauber machen (entfetten,.....Oxidschicht entfernen(mit groben Schmirgel gesamte Fläche grob drüber schleifen) Danach mit nem scharfen Körner, schräg Macken ins Alu schlagen (schau dir mal ne Feile an - Muster!) und schon kann dein Kaltmetall sich wieder festkrallen! Ne schöne gleichmäßige Schicht Kaltmetall drauf, 1 Tag trocknen lassen, nochmal durchwärmen (erhöht die Festigkeit!) Und jetzt kommt Fumelei,.... Ne schöne neue Drehschieberdichtfläche gefeilt bzw. geschliffen! Spalt sollte mindestens 0,3 mm sein damit das nicht gleich wieder Weg gefräßt wird! Ein Versuch wärs wert! Ich würde es ausprobieren!!! Ich benutze Das Flüssigaluminium von Loctite! Da nimm auf jeden Fall was Gutes!!!!!! Weil Membranumbau ist auch viel Arbeit!! ....Und Geld....Ansaugstutzen, Gaser, neue Züge...... Drehschieber ist halt pflegeleichter als Membran! (keine Membranplätchen die brechen...) Viel Glück

Hi Hannes Da ist mein Kolben! Kann es sein das du denkst das diese Kolben an den "Taschen" zwischen Überströmer und Auslass durchbläst?? Habe da im Kopf das da noch 2-3mm Platz sind. Kann mich aber auch täuschen (und was dann?), muß das nächste mal beim Ein-Ausbau checken! UNd wenn da ein Durchgang wäre, kann man denn wiedr schließen,.......???? Würde man das beim Fahren merken? Wer kann mir eigentlich diese blöden Taschen am Polinikolben erklären???? Habe da noch nix drüber gefunden!! @sprax: 110 mit Originalzylinder????? Da hast du wirklich Glück! Mein Originalzylinder (und die meisten Cosas schaffen mal 95..) Originalzylinder mit dem Verbrauch, und warum hast du denn SI aufgebohrt? Bringt doch erst ab HD130 aufwärts was,....und da war bei mir der Verbrauch bestimmt über 5 Liter!!! Unter uns: Die Anleitung vom Lucifer habe ich nie so richtig kapiert,...(ich weiß ich bin doof). Aber Bedüsung checken über Choke ist bei Cosa nicht so einfach,.. mach das mittlerweile nach Gefühl (aber ich lerne noch.....) Hier noch ein Tipp für alle die oft umdüsen müßen/wollen,.... Geht schneller... Schau mal in meine Signatur! SI Optimierungstopic! Grüße Ben

Hi, Kann denn Bericht vom Polinist im Bezug auf Malossi nicht ganz nachvollziehen! Hatte Malossi auf O-Pott mit eigene Rennwelle und 24er Oval. Untenrum weniger wie Original, obenrum wollte der drehen aber der Gaser hat nein gesagt! Auf der Bahn wirds da schon schnell warm,.... Fahre momentan Pinasco und der ist mit den Komponenten schöner zu fahren! Nix für UNgut Grüße Ben

Hallo, Ist zwar too much für dieses Topic, aber jetzt habe ich angefangen..... habe jetzt mal den Auslass an meinem Pinasco Zylinder ein wenig verbreitert! 1. ist er lauter geworden! 2. Ein wenig mehr Kraft! Habe im Post mit den Bildern meine Steuerzeiten angegeben! Die haben wohl nicht gestimmt! Habe ne Port map gemacht, und auch mal die ursprünglichen Fenster mit eingezeichnet, damit sich jeder vorstellen kann wo ich was abgenohmen habe! Die Stehbolzen usw. habe ich auch mal grob eingezeichnet, damit man sich besser vorstellen kann wo man aufpassen muß beim verbreitern das man nicht durchbricht! In meiner Tabelle habe ich die Steuerzeiten mal reingeschrieben, und wie die sich mit verschiedenen Fudi bzw. Kurbelwellen verändert! Schön zu sehen das die Überströmer in der Zylinderlaufbahn tatsächlich erst mit einer Langhubkurbelwelle freigegeben werden! Also nächster Schritt! Langhub! Guter Kopf! Evt. schöner Gaser (wegen übler Steuerzeiten nach O.T. -langer Ansaugweg)? Aber erst mal alles testen! Wenn jemand Fehler bei der Berechnung findet, .. Beschwert euch bei mir, weil wäre nicht das erste mal das ich falsch liege!! Bin Momentan bei HD125, QS 2,4,... Steuerzeiten : 176/121,5 /VA 27,3 Geht im dritten Gang bis 8500 U/min. Im vierten dann mit Mühe bis 7500 U/min (110 km/h)! Also fährt sich richtig fein! Grüße Ben

SKF bietet Standardlager (und wir haben zu 90% Standart) in verbesserter Ausführung an! Explorer -Reihe! Geh mal auf http://www.skf.com/portal/skf/home/product...rst〈=de Und selbst die Standart würden reichen! Hauptsache deutsch!!! Die Größen findest du in der GSF Mitschrift (Signatur) Grüße Ben

In Verbindung mit O-Tuning bringt`s evt. was! Untenrum müßte er auch besser zu fahren sein, weniger Blow back. Aber nur den großen Gaser und nix gemacht, bringt oben rum nicht wirklich was! Schau dir mal die Originalen Kanäle an, da siest du wo der Engpaß ist! Der 24er SI schafft das mit Original Zylinder doch locker,.. Grüße Ben

Male auf 24er SI Rennwelle und O-Pott geht unten nix! Habe denn mit Fudi gefahren! Oben rum ist der 24 zu klein, da will der >Zylinder und der GAser nicht mehr,... freakmoped hat da alles drüber gesagt,...! Fahre nen offenen Pinasco, und der kommt schon gut an einen unbearbeiteten Polini dran (laut Popometer)! Auf O-Pott schön zu fahren! Warum fährt denn noch jemand den Sito? Habe einen zuhause und der war nur 20 km drauf! Der war zu schlecht!!!! Lauter und schwächer als Ori (Hatte denn auf Malossi). Verhält der sich auf Pinasco/Polini besser????? Fertig!! Grüße Ben

Hallo, In die Durchgangslöcher für die Stehbolzen werden von oben Gewinde geschnitten. eine Adapterplatte für Drehmaschine - Zylinderkopf anfertigen wo Bohrungen für die Befestigungsschrauben drin sind,.....mit Abstandshülen, wegen der Kühlrippen die genau angefertigt werden müssen,.... (Kopf wird dann aus Richtung Adapterplatte verschraubt) Oder schreib mal den gravedigger an! Der macht gute Köpfe im Largeframe bereich! Ist wahrscheinlich billiger/einfacher/schneller als selbst gefumelt! Macht was richtiges! Dient eurer Sicherheit. Und Schrott will keiner produzieren! Aber unterhaltet euch mal mit nem guten Dreher, und frag mal was das kosten würde,.... Servus und viel Erfolg! Grüße Ben

Bester Auspuff? Kommt drauf an was du damit erreichen willst! z.B.: Cruisen? T5! .......... Wie Micha schon sagt! Voll angepasst? An was? Du meinst Zylinder offen,.... Schau mal in meiner Signatur! Cosa Topic! So in etwa?? http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=31799 Oder weniger bzw. mehr, oder doch ganz anderst? Steuerzeiten? Grüße Ben

Hi, also Bj 96 die Cosa?! Ich denke Aluzylinder! Ich glaube da wird es nix mit ausschleifen und Übermaßkolben! Der Aluzylinder hat ne Beschichtung. Ausbohren dann wäre die Beschichtung weg. Und neu beschichten lohnt nicht wirklich bei O-Zylinder. Dann noch Übermaßkolben! FÜr das Geld bekommst du ein besseres Zylinderkit! Sehe das richtig, du hast jetzt 2 defekte Zylinder zu hause. Beide Original? Beide Alu (Cosa Original)? Kann man da was machen? Polini und Pinasco funktionieren gut mit Original Gaser und Auspuff! Der Micha kann dir ja ein wenig zur Hand gehen für den nötigen Feinschliff!! Dazu einen anständigen Kopf, Gaser optimieren...funzt! Wenn du bischen Zeit hast und was lernen willst, dann Motor spalten, Dremel kaufen,... Wohne auch auf dem "Lande" und weiß was du meinst! 110 km/h sind da besser als mit Mühe 95! Dedüsung und Luftfilter auf PX "umrüsten" machen die meisten mit nem Tuningzylinder, viele schmeißen auch gleich die Ölpumpe raus,.. Habe alles gemacht und das war gut so! (Ölpumpe muß so was wie 1:20...produziert haben, war auf jeden Fall zu viel!) Einige schwören aber auf die Pumpe. Mach mal auf und schau dir das Geraffel an. (bei mir war die Welle eingelaufen...) Kann dir Pinasco empfehlen, weil bischen stärker als Original aber trotzdem niedriger Verbrauch und schönes Band! Polini ist mächtig stark untenrum, hat leider nur einige Probleme und als "Anfänger"(Sorry),.. Malossi hatte ich, aber mit Rest Original (trotz Bearbeitung) nicht wirklich schön zu fahren. Unten wenig, oben dann immer mehr, und dann hat mir der richtige Auspuff bzw. der Vergaser gefehlt. P.S.: Bevor du das nächste mal einen Kolben abdrehst, oder anderen Unsinn machst, frag hier nach! Und jetzt viel Spaß beim lesen (erst lesen, dann überlegen, kaufen,schrauben, fahren, Spaß haben) Grüße Ben

zu 1: Die Nadel,(die am Schwimmer hängt) öffnet doch den Benzinzufluß! Wenn die "kürzer als normal ist, macht das "Ventil" wieder früher auf, bzw. später (spritlevel hoch) wieder zu! Einer von uns denkt verkehrt! zu2: Habe ich den Choke überhaupt nicht ausgebaut! (Ich denke du meinst den O-Ring am/im Chokeflansch) Trotzdem guter Tipp! War nur die Überlegung, weil die Hauptdüse z.B. muß ohne den Plattenluftfilter ja größer sein! Wenn wir HD, Mischrohr,... an den "neuen Ansaugtrakt" anpassen/bedüsen müßte ja auch die Chokedüse geändert werden! Also was gehört z.B. bei einer Standart PX200 rein und was hat die Cosa drin?

Können ja bei uns mitlesen (Wenn sie das nicht schon tun!) _________________________________________________________________ Frage: 1. Kann es sein das ich durch ein zu kurzes Schwimmernadelventil, (Aus ner gefederten Cosanadel gebastelt), der Spritlevel zu hoch ist am Mischrohr? Habe den Eindruck das der Motor seit dem "Nadel Umbau" unten herum und im mittleren Drehzahlbereich etwas fetter läuft! 2. Cosavergaser: Chokedüse. Je größer umso fetter, oder wie? Problem: Wenn der Motor kalt ist dreht er schön hoch (4.Gang >100 km/h) Wenn der Motor warm ist ist der zu fett! Habe den Cosalufi weg,...also PX, Nur ist da die alte Chokedüse drin! Grüße Ben

Willkommen Leogecko Ahhh, also das ist wohl das kleinste Problem, deinen Motor wieder fit zu kriegen! Mal vorab. Du hast Kurbelwelle, Kupplung und Motor getauscht, 100 km fahren und dann war der Motor wieder ! Mit Hilfe von anderen Leuten, anderes Forum,.... Polini ist nicht mehr lieferbar!? Schau doch mal hier im Forum unter Marktplatz! Da findet man immer ein Schnäppchen, hier z.B. http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=103569 Aber nur vor weg:Was ist mit deinem "neuen" Motor! Fotos? Evt. kann man da was retten!!! Ein Tipp: Die Cosa ist ein PX Motor im halben Plastikkleidchen. Unterschiede: Form,.... Luftfilter, Choke, elek. Benzinhahn,.hydraulische Bremse,...? Wer ne PX "versteht!!!!!" müßte auch die Cosa hin bekommen! Wird nur anderst bedüst, wegen der blöden Luftfilter! Und Öl muß man auch reintun! (Der Motor misch selbst!!) Zur Zylinderfrage! Für dein Vorhaben gibt es ein paar die in Frage kommen: Dein alter Zylinder wieder fit gemacht. Ein guten gebrauchten aus dem Forum,... Polini Pinasco ....... Schau mal in meine Signatur, GSF Mitschrift!! Ausdrucken und schon hast du ne schöne Bettlektüre!!! Kostet erst mal nix! Erzähl mal welchen Zylinder du gefetzt hast, welche Düsen bei dir im Vergaser verbaut waren,... Luftfilter drinnen oder raus,.... Das wird schon wieder!! Grüße Ben

Hi, auch wenn es so ausschaut! Die Kanäle sind nicht extra auf Hochglanz poliert! Habe nur mit 240er Schmiergelleine mal ne Stunde in den Ü-Strömern gefingert!! 1. Gefällt mir besser so! 2. Die Oberfläche an einem Golfball hat schon ihren Zweck!!! 3. Irgendwie muß man doch die "Fräserspuren" weg bekommen! 4. Die wichtigen Stellen (z.B.Zylinderkopf) bleiben natürlich rauh, wegen Wärmeableitung,... 5. Ich vertrete die Meinung rauhe Oberfläche große Reibung (Verwirbelung,....) Aber soll jeder tun wie er will! Mir gefällt´s!! @grünfisch: Ist eigentlich O-Tuning wie der Jörg es in der Anleitung zeigt! Interessantes Topic mit den offenen Kanälen! Erinnert mich an den Pinasco in der o.g. Anleitung. Ist da nicht auch der Boosport bis unten auf am Zylinder? Wie gehts da weiter? Schon Ergebnisse? Grüße Ben

Was würde der Motor kosten! Evt. mit RAhmen und Papieren! Habe keinen 125 oder200er zum tauschen. Bräuchte jedoch Motor für nen Rahmen der bei mir rumliegt! Grüße

Hi, also bei der PK ... die liegen bei mir im Regal! Die BAcken liegen zum lackieren bereit! Ich schau heut abend noch mal. Erinner mich jetzt nicht. Aber mit Gewalt habe ich die nicht aus gebaut! Grüße Ben

Hi, also habe noch mal gestöbert! Der Verkäufer hat gesagt:Zylinder ist aus seiner pk125xl! Ist ja auch egal! Passt jetzt!! Danke Grüße Ben