Beni

Hi, Herzlich Willkommen im GSF! Also, kann dir mal meine Geschichte erzählen! Habe auch ne Cosa. Hatte mir auch schon nen Malossi eingebaut! Aber, den habe ich nach nem Jahr wieder rausgebaut und mir nen Pinasco eingepflanzt! Warum?! (Kann nur von mir berichten!) Ich gehe mal davon aus das du eigentlich nur ein wenig mehr Leistung /speed haben willst! Leistung so ca. 15 PS und 110 km/h würden reichen? Am besten schön unauffällig damit es nicht so auffählig ist beim TÜV und der Rennleitung? Denn du wirst ja kaum Möglichkeiten haben in ner Cosa einen Tuningzylinder beim Tüv einzutragen!!! (Erst recht wenn du nach Baujahr `89 hast!) Und wenn wird es unverschämt teuer (Gutachten, Lärm, Herstellerfreigabe von Vespa,....) Also am besten Vergaser, Auspuff,... Original weiter fahren und nur den Zylinder tauschen! Damit es nicht auffällt! Und jetzt kommt der Hacken! Denn gesteckt (Kaufen und einfach so draufbauen ohne Anpassungen an Gehäuse....) hat der Male unten rum weniger Bums wie der Originale Zylinder! Obenrum geht dann halt bischen mehr,..aber auch nur begrenzt! Der Malossi ist eigentlich ein Zylinder der Drehzahl braucht! Und da ist der Original Auspuff, Gaser, Kurbelwelle,... nicht so toll! (Sicher auch das klappt, aber erfordert viel Geschick und handwerkliches Können!) Mit Original Gaser und Auspuff gibt es bessere Zylinder um seiner Möhre ein paar PS zu spendieren! Der Pinasco z.B. färt sich einfach viel schöner, ähnlich Original halt je nach Bearbeitung zwischen 1 und 3 PS mehr! Der Polini halt ein Dampfhammer in der unteren Drehzahlen aber problematisch bei Langstrecke. Kann man zwar nachhelfen aber man muß Hand anlegen. Also was hast du vor? Rennen? Touren? Gibt ja auch die Möglichkeit von Original Tuning! Reicht oft und man lernt einiges!!!! Oder Original Zylinder mit T5 Auspuff,.... Mal nebenbei: der Male hat bei mir ca. 6-7 Liter gebraucht. Der Pinasco kommt mit ca. 4-5 Liter aus! Ratsam ist erst mal klar machen was man will, lesen (hier im Forum) wie andere das machen und dann anfangen zu bauen! Hilfe bekommst du hier im Forum!!! Les mal die GSF Mitschrift (Signatur) Grüße Ben

Hi, Also ich habe nur einen Kanal aufgebohrt! Die Bohrung von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse! Die Bohrung die so schräg läuft!! Schau mal auf meine Bilder am Anfanfang des Topics! Allerdings habe ich auf 2,5 mm aufgebohrt. Die meisten bohren 3mm! Verstehe nicht warum du auf 2mm aufbohrst, weil die Bohrungen doch 2 mm Durchmesser haben! (Beim 24er Si auf jeden Fall!??) Wenn die Bohrung kleiner war, dann war es ja wirklich sinnvoll aufzubohren! Einige haben jedoch diesen Kanal (der geht ja weiter,..ums Eck noch oben zur Hauptdüse), doch noch vergrößert. Dazu bohrst du von oben den Kanal auf, direkt da wo die Hauptdüse draufsitzt. Halte ich nicht für sinnvoll, weil die Bohrung eh schon 2,5 mm hat und man da gut aufpassen muß das man die "Dichtfläche" also die Senkung der Bohrung wieder sauber hin bekommt! Also viel Erfolg Grüße Ben

Hi, da war Original eine 108 Haupdüse? Ist da nicht 118! Aber die Richtung 122 dürfte je nach Bearbeitung schon passen! Habe offenen Pinasco, O-Pott, ovalen Si,... Bei mir war 130 auch zu fett! Bin gerade bei 120 am testen (wenn Die Zeit und Wetter..), habe leider momentan keine HD dazwischen. Zündung 21°! Kerze Bosch W3! Habe bei mir den Eindruck das die Mitte zu fett ist! Habe nen Schieber mit Cutaway drin! Werde auch mal die Kerze ändern wenn die HD einigermassen passt! @SprinterVNL Welchen Kopf fährst du?

Hi, frohes Neues.... Jetzt bin ich wieder Verwirrt! Habe auch nen 24 SI Cosa Gaser drauf (24 Ausführung H) Siehe Bilder am Topicanfang! Und mein Schieber ist oben glatt unten Cutaway! So Cutaway unten heißt doch mittlerer Drehzahlbereich ein wenig fetter, oder? Ediet: Ich meine magerer! (Oder doch fetter????!!) ________________________________________________ Was bewirken die (Was ist den das eigentlich?) auf der Oberseite? Magern die ab???? Klingeln durch die Cutaway`s oben? Grüße Ben @Freakmoped Schau mal beim SCK nach die haben den Schieber wenigstens im Katalog! Da erklären die auch die Cutaway`s! Grüße Ben

Hallo Kurzes update, Habe bei meinem Pinasco jetzt eine 1,5mm Fußdichtung eingebaut! Dadurch ergibt sich mit meinem Original Pinasco Kopf ein Quetschspalt von 2,7 mm. Muß dazu sagen mein Kopf ist komplett abgeschliffen (ca. 1mm)! Meine Steuerzeiten sind 170/119 / VA 25,5 Zündung ca. 21° Original Auspuff! Ovalisierter 24er Si Überströmer am Zylinder auf und Gehäuse angepasst! Bin gerade am einfahren und muß sagen von unten herum ist schon deutlich mehr Kraft zu spüren. Habe halt denn Eindruck das ab 6000 U/min nicht mehr arg viel Kraft da ist! Muß halt noch richtig bedüsen. Bin momentan bei 160/BE3 HD128 ND 2,9 Mein Auslass ist noch Original! Werde denn wohl noch ein wenig breiter machen und schön trapezförmig! Aber wohl nicht die nächsten Tage! Erst mal TÜV im Februar und dann erst mal nen schönen "Gravie"-Kopf evt. ne schöne gelippte Langhub ! Und dann nen umgebauten T5 Pott! Grüße Ben

Oder in das Vergaser topic in meiner Signatur! Grüße Ben

Hi, also Zündung auf Strich,...? Da gibt es 2 Striche! A und I,.... Und ganz nebenbei gibt es einige hier im Forum die der Markierung nicht glauben! (Habe es bei meiner Cosa geblitzt und da hat es gestimmt! bei meiner PK hat es bis auf lächerliche 2° auch gestimmt!) Schau mal in meine Signatur! Da ist ne GSF Mitschrift zum ziehen! Da steht eigentlich fast alles drine! Standartspruch: Ausdrucken und nebers Klo legen!!! Wie alt ist dein Auspuff? Ist der zu? Und was fährst du eigentlich für ein Modell? Was hast du alles gemacht? Grüße Ben

HAbe das nicht schriftlich, oder so,... Bin lediglich Maschineschlossermeister und habe das so in Erinnerung. Glaube das war Thema bei nem Seminar bei SKF! Aber Google doch mal!! Grüße Ben

Hi, also Standartvergaser heißt 24 SI! Lippenwelle muß nicht Membran heißen!! Denke du fährst den Drehschieber einlaß! Hast du den Vergaser ovalisiert? Was fähst du fürn Zündzeitpunkt! Hatte den Male mit O-Puff ovalisiertem Gaser,.... Meine 57 Kuwe hat gerade mal 68° n. OT.!!! Mein Gaser war 130 HD,Mischrohr BE3,Luftdüse 160 (Lufi 2 Löcher),ND 2,4 Zündung 20° Male Kolben offen, Zylinder dezent offen. Ging gut 110 km/h! Klaro ein Leistungsloch vom 3. zum 4. Gang hatte ich ein wenig, weil der Male meiner Meinung nach doch sehr auf höhere Drehzahlen ausgelegt ist! Aber 90 !!!!! Welche Geschwindigkeit machtst du im 3. Gang (Drehzahl)! Grüße Ben

Hi, Also bei skf auf der Homepage, links oben im Suchfeld "K 25x32x16" eingeben, Return und fertig! (Wofür braucht man eigentlich dieses Lager, Innendurchmesser 25 mm!) Und weil ElmarKoch es so gerne hat! Grüße Ben

Soll heißen Alles bis auf auspuff? 320?!! Grüße Ben

Nur der Rahmen? Und das wo ein + davor steht? Wenn der Male 211 Malle,30´Dell Orto Gaser, Bitubo vo/hi noch dabei wären.....!? Grüße Ben

Geil!! Mach doch mal Fotos von denn "Exotischen" Teilen! Grüße Ben

Hier, http://www.skf.com/portal/skf/home/product...rst〈=de Ist doch ein Normteil!!!! Wofür die Lagerluft gut ist kannst du auch bei denen lesen! Keramiklager haben bei uns nix verloren! Kunststoff (Polyster) käfige haben den Vorteil das die leiser laufen! Kann man bei uns auch einsetzen! (Ob das was bringt?) Nur Mehrleistung,......vergiss es! Silberkäfige führen die Wälzkörper besser als Messing. Also dadurch mehr Drehzahlen!!!!! Da man SIlber besser formen, biegen,...kann als Messing (spröde)! Da kann man kurz gesagt die schöneren Käfige "basteln"! Natürlich leitet Silber die Wärme besser, aber das ist nicht der Grund! Grüße Ben

Hi, also Zylinder ist nix zu sehen das der abgedreht ist! (Da waren ja noch die Fenster zu!!) Ja habe denn kleinen Brennraum mit "Megaquetschkante"! Die Überströmer sind auf keinen Fall frei! Selbst mit 1mm Fudi! (Dann wäre aber der Auslass frei!) Wie fahren denn andere? Überströmer auch nicht ganz frei? (Überlege gerade ob nich sowieso eine Langhub sinnvoll wäre? Aber erst mal fahren und testen!!!!) Werde wohl die QS mit Fußdichtung anpassen! Steuerzeiten dann ausmessen und testen! (Langhub geht ja immer noch?) ( Ediet meint: ich sollte wohl noch mal messen! War nur gesteckt und nicht fest verschraubt!!! ) Grüße Ben

Also, Kapier die Taschen im Kolben immer noch nicht! Mag ja sein das die im Polini Zylinder Sinn machen? ______________________________________ Zu meinem Projekt! Habe bei meinem Pinasco die Überströmer am Fuß geöffnet! Die Fenster am Zylinder noch ein wenig verbreitert , damit die "großen" Fenster am Kolben endlich Sinn haben! Sieht alles sehr nach Originalzylinder aus! Nur hier und da ein wenig größere Kanale,.... Klar und gutes Material! Habe jetzt mit folgende Steuerzeiten: 0,2 mm Fudi 164 / 112 VA 26,2 0,8 mm Fudi 167 / 115 VA 26 Oder habe ich mich da vermessen? Mit der 0,2 Fudi wäre der Kolben 1 mm tiefer als Zylinderoberkante! Die Seitenüberströmer (SÜ) werden dabei noch lange nicht frei gegeben! DA fehle wohl noch 2-3 mm! Noch nicht einmal der Auslass ist frei bei UT! (Da fehlen 1-2 mm!) Alles mit 57 mm Hub! (Das ist wohl ein Fall für Langhub!?!?!?) Habe einen bearbeiteten Zylinderkopf mit 0,2 mm Überstand (runter geschliffen) Also mit 0,8 Fudi müßte ich eine QS von 1,6 mm haben! Geht das so? Grüße Ben

Ölbohrung gingen bei meinem O-Tuning auch durch! Dann drückt frisches Gemisch von innen nach außen und schmiert!? @kabaschoko Sehr schöne Seite! Grüße Ben

Hi, Mein PX/Cosa Elestart Lüfterrad, mt Zahnkranz etwa 2280 Gramm! Zahnkranz etwa 250 Gramm! ohne Zahnkranz bist du bei etwa bei 2000 Gramm! Habe meins leicht abgedreht und gewuchtet! Ca. 280 Gramm weggedreht! Außendurchmesser nur 2mm kleiner! Von hinten noch ein wenig,... Hat jetzt mit Zahnkranz ca 2000 Gramm! Wenn da noch der Zahnkranz ab wäre, müßte man bei ca 1750 Gramm raus kommen! Die 280 Gramm weniger meine ich gemerkt zu haben! Dreht schneller hoch,.... Keine Nachteile! Grüße Ben Ediet hat die Zahlen korrigiert!!

Dachte das wäre ein anderer! Pinascokolben 92? Polini 60?!! Grüße Ben

Hi, Also habe schon einiges gelesen,aber.... Wie funktionieren die "Taschen" im Polinikolben! Habe einen Pinascozylinder mit Asso ("Polini") Kolben drin! Habe den Malossi kapiert, aber dieser...kolben! Gibt es irgenwo eine Erklärung (Spülung,...) Außerdem frage ich mich ob es ein Nachteil ist das die Fenster im Kolben zu groß für die Fenster im Pinascozylinder sind? Was bringt es mir wenn ich einen richtigen Kolben von Pinasco (z.B. vom SIP Art.-Nr. 55040000) Einbauen würde? Oder ist das egal! (Ja ich weiß, QS, richtiger Kopf,....) Grüße Ben

Hi, Du willst eine 60 mm Kurbelwelle in einem 200er Gehäuse einbauen? Da muß nix geschliffen/ausgespindelt werden! Oder was hast du vor??? Grüße Ben

Ich grübel als was die sich dabei gedacht haben mit dieser komischen "Düse"! Normal ist da ja ein abgeschrägtes Röhrchen dran! Wäre das was fürs "SI Topic"? Weil doof sind die ja auch nicht, die so was bauen,...... Grüße Ben

Hi, muß mal schauen ob ich noch einen in Din A4 habe. Der war glaube ich rot,... Von 88 glaube ich,.. ich such mal die Tage,.... Grüße Ben

Hi, deep4 hat recht! Ansonsten schau mal in meine Signatur GSF Mitschrift! _____________________________________________ Unterschied 10PS zu 12PS Zylinder bei 200er grob zwischen Oberkante Auslass und Oberkante Zylinder gemessen sollte dann sowas in der Art rauskommen : 10 PS = 41,0 mm 12 PS = 38,5 mm Edit fügt das passende aus der GSF mitschrift ein! Grüße