Beni

Fahrt ihr Standart Öl? Karies! Probiert mal eins mit besserem Verschleißschutz z.B. Optigear/Optimol! Das läuft auch "trocken" besser! @2Stroker Zitat:........Irgendwie hab ich das Gefühl, dass man ab 20-25 PS fahren muss wie ne Oma oder deren Opa, wenn man dauerhaft unterwegs sein will!....... ____________________________________________________ Da gebe ich dir Recht!!! Auch wenn ich 25PS auf ner Vespa schon sehr geil finde, habe ich das Gefühl das die Getriebe dafür einfach nicht ausgelegt sind!! Da kann man noch so viel probieren!! Wenn ich auf der Arbeit so nen Fall hätte würde ich ein anderes Getriebe empfehlen! Und ich verdiene mein Geld mit Maschinendiagnose! Trotzdem viel Glück

???? Schmierung! Überlast! Getrieberesonanzen!!!!!!!!! Bei euren Drehzahlen,.... Grüße Ben

Hi, Autsch so viele Fehler und so wenig Ahnung! (Sorry liest sich halt so!) Also es gibt eine GSF Mitgliederkarte: http://gsfkarte.alexander-hepp.de/ Schau mal nach ob in deiner Nähe hier im Forum ist! Evt. bekommst du da "Schrauberhilfe"! Je nach handwerklichen Geschick, wirst du das alleine nicht auf die Reihe bekommen! Ist schon sinniger wenn einer mit macht, der weiß wie es geht! Du brauchst ja deinen Roller ! Mit viel Glück kostet es dich nur Ersatzteile nen Kasten Hopfenblütentee und ne Piza,.... Wenig sinnvoll ohne Ahnung auseinander bauen und beten das alles wieder funktioniert! Wenn du denn Roller entbehren kannst probiers und du lernst auch was! Gibt ja genügend Anleitungen hier im Forum. Viel Glück Grüße Ben

Ich denke bei dir!!! Schau mal in die Bedienungsanleitung!! Wenn du die nächste ASU machst gibt es Mecker!! Da ist was faul bei dir! Schau mal in meine Signatur!! Grundlagen! Ausdrucken,zusammentackern, und du hast ne sinnige Klolektüre (ich meine eine wo man was lernt!!!) Grüße Ben

Hallo, Aber müßte doch schön zu fahren sein ein T5 Pott, oder? Was passt da nicht? Durchmesser, oder passt es einfach von den Maßen nicht? (ähnlich wie bei ner Cosa,...2cm Versatz,...) Grüße Ben

Hallo, das gleiche Problem nächstes Projekt! Habe mir überlegt da nen T5 Pott drunter zu schnallen! Oder spricht da was gegen? Passt das eigentlich vom Auspuffanschluß, Halterung? Denn preislich nimmt der sich nix im Vergleich zu den anderen ANlagen! Grüße Ben

Hi, Will jetzt kein neues Topic! kurze Frage zum Pinasco mit Asso Kolben! 1.Ist da Langhub sinnvoll bzw. geht der auch ohne Langhub gut oder ist da Langhub ?Pflicht?? 2.Welchen Kopf nehme ich da sinnvoller weise? Habe 3 zur Auswahl. Pinasco (Wäre dabei), Malossi-Kopf vom SCK hätte ich noch oder einen Originalen Cosa dezentral? Oder alle 3 nix wert fürn Pinasco? (Ja ich weiß der gravedigger,....) Kolben und Zylinder bearbeiten mache ich so oder so! Ja, auch die Ü-Strömer anpassen! Habe vor den auf ner Cosa mit ovalen SI, umgeflexte O-Kuwe und O-Puff zu fahren Will Drehmoment von unten! Grüße Ben

Hi, wie gesagt! Dürfte auch kein richtiges Stangas haben! Nur wunderlich das es geknallt hat? Egal! Motor spalten! Grüße Ben

Nur den Rahmen? Bräuchte auch Getriebe, Motor,... Weil war doch mal im Verkaufe mit.... Grüße Ben

Hi, wenn der Bolzen so schwer raus geht das man einen Werrkzeug basteln/kaufen muß um ihn zu demontieren, sollte man die Kolbenbohrung mal mit ner vernünftigen Reibahle nacharbeiten! Nehme ne verstellbare Maschinenreibahle und dreh die nur mit den Fingern ein wenig durch! Dann gehen meist ein paar 1/1000 mm Material im Bereich der Nuten für die Clips ab! Kolbenbolzen sollte eigentlich ohne großen Kraftaufwand zu demontieren sein! (Sonst ist was mit der Passung nicht in Ordnung!!) Ich baue immer den vorderen Clip raus und drücke den Bolzen von hinten mit einem gewinkelten Inbuss raus! Hatte schon einen der fest war. Habe mit nem Stück Langgewinde (glaube 8er) und nem Stück Ermetorohr (Kupfer geht auch), nen Abzieher gebastelt! Den hinteren Clip natürlich auch demontieren! Gewinde rein, von hinten Stückchen Rohr drauf, U-Scheibe und Mutter drauf von hinten, von vorne eine kurze Holzlatte mit 20er Bohrung und große U-Scheibe (Hilti/Karoseriescheibe) und dann mit ner Mutter von vorne rausziehen! (Oh mann, hoffentlich kapiert das jeder?) Bis denne Ben

Beten! Oder mit viel Gefühl an die Sache! _____________________________________________________________________ @Teak: Sehr schöne Bilder! @MadMox: HAst du schon mal durch das erwärmen Verzug im Gehäuse gehabt! Probleme mit Unduichtigkeiten,... ________________________________________________________________ Kannst auch ein Stück Langgewinde nehmen (ca. 10 cm), Eine große Nuss aus dem Ratschekasten, U-Scheibe, und Zange. Mutter rein ins Lager, Scheibe drauf (Durch den Schlitz)und positionieren, Gewinde rein drehen, (Zur Not kannst du die Mutter verkeilen, ein paar Stücke Holz,... Wirkt oft Wunder) Nuß drauf, U-Scheibe, Mutter drauf nach unten drehen, Langgewinde mit der Zange festhalten und Mutter drehen! Dabei dreht die untere Mutter auf keinen Fall mit! Mal Hirn benutzen! So ist das beim "Vespa" - Schrauben! Ich liebe es

Hi, also C2 bedeutet weniger Lagerluft als normal!! C3 ist leicht erhöhte Lagerluft! Ich benutze LAger mit normaler Lagerluft (also ohne Nachsetzzeichen C...) C3 werden normalerweise eingesetzt wenn die Welle wärmer als das Gehäuse wird!!! Gibt verstärkte Lager in allen Größen. Bei SKF ist das die Explorer Baureihe glaube ich! Zu den Lagern,...schau mal in meine Signatur! In der GSF-Mitschrift stet das drin! Habe bei mir erst getauscht, und die ANleitung hat gestimmt! Eine Seite Rillenkugellager, andere ein NU....(Rollenlager), Bezeichnung hab ich grad nicht im Kopf... Viel Erfolg

Hi, hängt vom Motor ab! Mein Malossi (Zündung 20°, leichteres Lüra 1900Gramm,...) hat ca.1000 U/min Kann aber auch mal 100 Umdrehung mehr oder weniger habe, Je nach dem ob der Motor kalt oder warm ist! Mit Choke auch mal 1300 U/min! Bei Originalzylinder und guter Einstellung waren es eigentlich immer 800-850 U/min! Grüße Ben

Hi, Frage! @freakmoped Was ist denn aus deiner Luftfilterkonstruktion geworden? (Hattest irgendwo ein Bild, wo im Lufi so ein "Ansaugtrichter" mit metaflux knetharz eingearbeitet war!) Läuft das jetzt,oder wie.... Grüße Ben

Hi, Mal ne Frage! Mir ist mein schöner Zylinder runter gefallen! Ne Kühlrippe is ab! Also würdet ihr denn so einbauen? Oder die alte Kühlrippe anschweißen und danach mal ganz leicht hohnen und Dichtfläche oben nacharbeiten? Also schweißen lassen könnte ich! Oder einfach einbauen? Hab bischen Schiß das der Kopf durch die unterschiedliche Wärmeausdehnung undicht wird! Grüße Ben

Kanallayout! Der ganze Motor ist ja ein Kompromiss habe ich den Eindruck! Wenn die Vespas nicht so hübsch wären,.....

Worher weiß man denn so etwas? Wäre ja mal richtig interessant da was zu erfahren! Weil 18 PS.... Mit der Technik von heute,... Los Info her.. Grüße Ben

Hallo, also erst mal die Cosa an- und abmelden? Ist teurer als angemeldet lassen! 7-8 Liter? Wenn da nix rausläuft, müßte man eigentlich was beim fahren merken! Wobei ein Malossi je nach Bearbeitung schon Durst hat! Zur Dichtung! Schau doch mal im Verkaufe Topics nach, evt hat da jemand nen Tank komplett für wenig Geld, ist doch über Schlachtzeit habe ich den Eindruck! Wie sieht denn die Dichtung aus! Material? Maße? Evt.kann man sich ja da anderst behelfen! An der Stelle kommt es nicht so drauf an! Alte Dichtung plus Dichtpaste?.... Grüße Ben

freakmoped, du bist sooooo gemein,... Wobei die Frage ist, lohnt sich das zumachen eigentlich? Ja, ich würde es immer zu machen, aber wir haben doch schon relativ viel Vorverdichtung,... Mal Klartext, würde man einen Unterschied merken? Bei High end Geschichten denke ich schon aber hier,....? (Warum bin ich nur so neugierig?) Grüße Ben

Du hast so recht.... Und ist der jetzt gleich wie die von den "günstigen" Shops? Unbearbeitet? Und steht dann wenigstens "Krüger" drauf! Das müßte einem doch 120? wert sein oder? Grüße Ben

Hi, Ich glaube fast das Vespa nebenbei den Metallkleber herstellt! Vorsicht halbwissen! Ich glaube die 125er haben das gleiche Gehäuse (zumindest den Guss). Erst dann wird ausgespindelt/gedreht. Und da bei den 125er die Überströme anderst sind wie bei den 200er,.. Glaube die 125er haben da ihre Überströmer! Die Kanäle sind rauh,weil.. Das die Original Oberflache nach dem Gießen ist, und Kanäle polieren/nacharbeiten kostet..... Die "falschen" Kanäle habe ich richtig mit Kaltmetall zugeschmiert, trocknen lassen, und dann schleifen! Grüße Ben

Hi, kann ich nur bestätigen! Hatte glaube 128 ÜS und 182 Auslass! Und lief Scheiße! Aber war ja auch ein ausgelutschter Zylinder,... Egal! Mit den AUslass dreht der Motor halt höher,,..... aber bei mir hat unten einen Haufen gefehlt! Grüße Ben

Hi, jetzt bin ich sehr verwirrt! Was Rita gesagt hat,....mmmh Schau mal hier http://www.motorrollermuseum.de/index.html klärt auch wo die Rollersammlung steht! Nur kapier ich jetzt nicht was die in Limburg damit zu tun haben? Auf der Rollermuseum Homepage steht was anderes! evt. sollte man dort mal anrufen! Was hat den das jetzt noch mit dem Zylinder zu tun???? Laut denk,.... Sollte man ein Topic zum Thema Krüger machen? Und wenn die noch "Altbestände" haben, könnte man (oder könnten die Nachfahren), hier im Forum mal ein Verkaufstopic starten? Aber genug jetzt Grüße Ben

Hi, Klaro kannst du den Membranstutzen und denn Gaser fahren! Nur ist die Rennwelle nicht wirklich sinnig! Da ist ne Vollwange oder ne gelippte Langhub wohl sinnvoller! Denn Malossi bearbeiten je nach Auspuff und Gaser,... Wenn der Verbrauch nicht stört geht auch Rennwelle und ein normalen Ansaugstutzen mit 30er Gaser! Und Rap mag der Malossi sehr! HAst du schon mal die GSF-Mitschrift gelesen? Schau mal in meine Signatur! Grüße Ben

Hi, also das hört sich sehr sinnig an! Aarbergen liegt zwischen Bad Schwalbach und Limburg. (In der Nähe wohne ich!!) Limburg da ist jetzt Krueger. Heißt das da werden noch die Reste verkauft! Ist erst mal nicht wild, denn manches ist eben nicht besser geworden! Ich weiß nur ziemlich sicher das die Teile verkaufen die es beim"alten" Krüger nie gegeben hätte! (Oder zum Teil noch nicht gab!) Kennt ihr den Krueger Katalog von heute? Weiß aber auch das die beim SIP als "Sammelbesteller" zu finden sind,.. Schau mal beim Sip unter Local Dealer nach Und da bietet der "Vespa Vertragshändler" in Limburg mir nen 210er "Krüger Malossi" für freundliche 380 Euro an !!! Sind diese Preise bei Krueger normal??? Und ob der bearbeitet war wußten die noch nicht einmal! Und Garantie gibts auch wenn sie denn einbauen dürfen, (Auf ne Cosa Bj.92)... Obwohl wäre lustig geworden,.....ob die einem auch Garantie auf nen Polini geben (Die haben nähmlich nicht wiklich Ahnung...) Wenn ich jetzt mal rechne SIP 219 Euro - 10%(Sammelbesteller) ,..... Habe da so meine Probleme mit! Aber man ist ja Kunde und sucht sich die Läden aus!!! Was ist nur aus den guten alten Vetragswerkstätten geworden? Schade halt! Früher war der Krüger wohl "Der Zubehörhändler" für mich und viele andere, und heute,.... So fertig jetzt Grüße Ben