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Hallo Patrick, schau mal da Heiro Köln. Je dichter der Schaumstoff ist, um so weniger musst Du federn. Wenn Du stehende Sitzbankfedern in den Federkern der Bank bauen möchtest, musst Du einen Käfig dafür bauen. Sonst drückt Dir Dein Gewicht auf Dauer die einzelnen Federn an Stellen im Hintern, wo Du garantiert keine Federn haben willst. - Ich hoffe ich hab das mit den Federn richtig verstanden - Wenn Du Bezüge aus Kunstleder machst, die Nähte innen mit PVC Kleber abdichten und ggfl. ein Nahtband einlegen. Dann sitzt Du im Winter nicht auf einem Eisklotz. Beim nähen auf keinen Fall eine Ledernadel verwenden, die schneidet Löcher in das Material. Besser eine dicke Jeansnadel. Die Stichlänge nicht mehr als 3,5 und wenn Du (oder Muttern) hast, ein Nähfüßchen mit Teflonboden. Am sichersten gehst Du, wenn Du aus Pappe ein Schnittmuster (ohne Nahzugaben) machst und die Nähte z.B. mit einem Kugelschreiber auf jedes Stück Kunstleder überträgst. Die Nahtzugabe sollte dann in etwa die Hälfte des Nähfüßchens sein. Die Teile dann Kante an Kante übereinander gelegt und von links genäht. Fertig ist der Bezug. Den Schaumstoffkern schneidet man am besten mit einen alten Brotmesser mit Wellenschliff. Wenn Du die grobe Form des Kerns hast, kannst Du Konturen etc. ganz leicht mit einen Exzenterschleifer und 80er Papier herausarbeiten (Maske auf, das staubt ganz schön). Wenn Du Hilfe brauchst, nur zu. Cheers Holger

Ich hätt da in die Waagschale zu werfen: PIAGGIO (I) VESPA P 150 X VLX1T117486 OTTO / 2T 16.01.80 Leider kein O-Lack mehr. Irgend ein Depp hat das Blau in Silber umgejaucht. Inzwischen ist sie sehr rostig und wird wohl das Winterprojekt 2008 Cheers Holger

Sehe ich ähnlich. In der Regel reißt ein Zug auch an einer Scheuerstelle. Beim Einbauen eines neuen Zuges sollte man tunlichst darauf achten, dass kein Grad z.B. am Nippelauge des Hebels oder einem Widerlager stehen bleibt. Einfach mit Schmirgelpapier oder einer Schlüsselfeile alles schön verrunden und glatt machen. Das Wie und wo ergibt sich bei genauen Betrachten der ganzen Installation. Wer einem Standardinnenzug (z.B. von Piaggio) in Verbindung mit einer Teflonhülle nicht traut, der kann sich aus dem Fahrradzubehör auch Seelen besorgen, die nicht nur gedrillt sondern verwoben sind. Diese Züge neigen nicht zum Auslängen, kosten aber gut das doppelte. Ich persönlich fahre Teflonhüllen und einfache Standardseelen (hier aus dem GSF bezogen). Alleine die Nippel löte ich mir selber, je nach Bedarf selber drauf. Außer wegen Dummheit oder Faulheit beim Verbauen ist mir noch kein Zug gerissen oder festgegangen. Cheers Holger

Details bitte!!! Kidz mit Vandalismusgenen oder was? Würde mich brennend interessieren ob Aufkleber auf den Backen sind, dann werd ich verrückt. Cheers Holger

Miss doch bitte mal den Durchmesser der leeren Aufnahmen, dann ist es leichter Dir zu helfen. Ich meine aber, dass eigentlich die Buchsen aus der PX passen müssten. Ich kann irren, klar. Aber weshalb sollten die anders sein? Dann halt mal bein Rollerladen auf den Seiten nach Buchsen für Oldies suche (oder dort anrufen). Cheers Holger

Eine mit weissen Aufklebern auf den Backen ist heute gegen 5 Uhr in Bad Breisig vor mir her. Ich bin durch die Stadt zu den Thermen. Die Rally ist dann rechts weg Richtung Fähranleger. Hätte ich das vorher gesehen, hätte ich ihn glatt angehalten. Sorry for being late Cheers Holger

Suche dauert an. Cheers Holger

No Problem, Dir kann geholfen werden. Backe hinten in das Rahmenlooch (den Pin mit dem Gummiüberzug) stecken. Backe, mit dem Stromkontakt nach oben zeigend, bündig an den Rahmen drücken. Backe jetzt von oben nach unten, dass die Feder an dem kleinen Haken am Rahmen einhaken kann - gibt einen kleinen Wiederstand Den Stromkontakt jetzt in die Buchse drücken und Verchlusshebel drehen Fertig Cheers Holger

Moin, definiere "Rupfen" in Verbindung mit der Laufleistung Deiner Lusso bitte noch mal. Es könnte sein, je nach Laufleistung und Fahrstil, dass Dir die Federn in Deinem Primärzahnrad gebrochen sind. Das wird auch gerne als Rupfen bezeichnet. Dafür gibt es Repkits. Cheers Holger

Es hat mir sehr viel Spaß gemacht und beim nächsten mal bin ich definitiv wieder dabei. Die Veranstaltung sollte vom Kultusministerium gefördert werden, denn ich habe was gelernt! Eine Taschenlampe gehört ins Boardwerkzeug. Wenn es noch Buttons gibt - Ich will auch einen - bestimmt. Cheers Holger

Na dann ein PX Polrad über die Suche hier im GSF und fertig. Der kleine Nachteil im Gegensatz zum leichten Bajaj Polrad kann durch abdrehen ausgeglichen werden. Wenn das ein Dreher macht, lass die Schaufen so abdrehen, dass das Kunststoffteil von der Inderin passt. Auch einen Dreher solltest Du hier finden. Cheers Holger P.S. lustige Überschrift, habs nur durch Zufall gesehen. Mit Bajaj im Text wärs einfacher

Tippe auf Corsa Cheers Holger

Kann ich so nicht beantworten. Es gibt aber Seilzughüllen, die machmal gezogen, also etwas gelängt sind. Dadurch verhalten sie sich wie eine Feder und verschlimmbessern den Druckpunkt entsprechend nach schlecht. Du hast aber auch alle Wiederlager, Umlenkstellen und Nippelenden gepürft? Nicht das Du irgendwo "Luft" eingebaut hast. Die Zughülle ist auch frei im Rahmen, da klemmt oder blockiert nichts wenn Du leicht am Zug ziehst? Zughülle ggfls. auch zu lang gelassen? Cheers Holger

Servus, Du beschreibst ja schon den Ansatz für eine systematische Suche nach der Ursache. Ich würde zunächst die CDI hinten mal ins Auge fassen und klären ob da nicht möglicherweise ein Masseproblem durch ein durchgescheuertes Kabel anliegt, dass ich bei Wärme entwicklen könnte - muss nicht. Möglicherweise mit einer funktionierenden CDI eines Kumpels tauschen. Dann den Spritfluss, auch wenn es nervt, prüfen und klären ob nicht auch der Benzinschlauch zu lang oder geknickt ist. "Filter ist sauber und auch die Tankentlüftung ist nicht verdeckt (alles vorne im Handschufach)" verstehe ich nicht???? Das sollte unter der Sitzbank sein, oder? Benzinfilter können Probleme machen, wenn sie nicht regelmässig getauscht werden und/oder einen zu kleien Durchlauf haben. Die netten kleinen aus der Mofawelt sehen zwar schön aus, können aber gar nix. Wenn das nichts hilft, die elektronischen Teile durchmessen oder auch mit denen eines anderen Vespafahrers austauschen und so den Fehler Stück für Stück eingrenzen - Das kann auch ein Mädel Cheers Holger

Du hast PM Cheers Holger

Ruf beim TÜV Deiner Wahl an und lass Dir den leitenden Ing. geben. Klär genau ab was Du willst und was Du von ihm erwartest. Frag nach den Unterlagen die er sehen will. Je nach TÜV genügt z.B. ein Exemplar eines guten Vespa Buches (Technica, 60 Jahre Geschichte etc.) in dem die technischen Angaben des Serienmodelles stehen (bei einem guten Buch mit technischen Daten wir z.B. der Motorbuch Verlag als Quelle akzeptiert. Auch ein altes Reperaturhanduch o.ä. kann helfen. Manchmal möchte er für Neuteile Gutachten u.ä. sehen. Klär ab bis wann Du die Unterlagen zusammen hast und mach direkt einen Termin mit ihm. Dann zum Termin, den technisch einwandfreien Zustand des Rollers mal vorausgesetzt, und die Ausstellung der neuen Papiere sollte nur noch Formsache sein. Cheers Holger

Wenn das ein leichtes Rostproblem ist, würde ich gerne mal den Tunnel von der Sprint sehen. Der Dämpfergummi steht vollkommen frei. Da ist doch nichts mehr zu gegenhalten oder gar verschrauben vom Stoßämpfer. Klar geht alles zu reparieren, wenn man das kann. Ich persönlich würde mir hier allerdings eine Stück aus einem Schlachtrahmen organisieren und das einschweißen. Ich würde auch wetten wollen, das Du den Rahmen, nach dem Sandstahlen, noch an weiteren Stellen schweißen musst, oder? Da hilft bestimmt ein PX Rahmen für schmalen Taler. Cheers Holger

Achte bei den nächsten Belägen auch, dass Du die Zwischenräume der Beläge, also sie Stege zwischen dem Kork, frei und ohne Belag oder Klebstoff ist. Nimm eine Schlüsselfeile und kratze die Segmente frei. In Verbindung mit stärkeren Federn, sollte das eine Zeit halten. Cheers Holger

Die Frage ist wohl eher was Du wie strahlen willst. Lack von der Karosse runter, wird wohl am ehesten mit Korund oder Korund-Schlacke gemacht werden. Da braucht man nichts vorher abschleifen. Das macht der Strahler in 20 Minuten. Wenn man mit feinem Glasmehl und ähnlichem Strahlmittel arbeitet, kann es sinnvoll sein vorher, wenn sie wirklich dick sind, eine vorhandene Lackschichten anzuschleifen. Das schont das Strahlgut und hält es vor allem länger sauber. In der Regel strahlt man mit so feinem Strahlgut aber eher keinen Rahmen. Vergaserwannen, Motorgehäuse etc. können damit wieder wie neu aussehen. Auch Glas oder Edelstahlflächen kann man damit mattieren und mit Schablonen arbeiten. Ich denke aber nicht, das die sowas meinst. Cheers Holger

Steht schon in der Überschrift. Ich bin auf der Suche nach einer Lenkkopfabdeckung für eine PK50 in O-Lack weiß und einen passenden Tacho dazu und ggfl, sogar noch einen Scheinwerfer (muss aber nicht). Am liebsten für schmales Geld, für gutes gibt es aber auch gutes Geld - Natürlich. Wenn jemand etwas im Keller oder in der Garage hat und los werden möchte, nur zu. Freu mich über jede PM Cheers Holger

Also ich hatte ja ähnliches vor ein paar Tagen mit einem Prüfer den ich sogar gut kenne. Inzwischen hat mir ein zweiter Kollege von ihm indirekt bestätigt was da ab geht. Von irgend einem Regierungsbüro oder Ministerium sind Ansagen ergangen, wegen Umwelt usw., genauer hinzusehen. Das wird von den Vorgesetzten so interpretiert, dass man NUR noch mit Gutachten eintragen soll. Da die Prüfer vom Ministerium ja regelmäßig kontrolliert werden (Abfragen bei den Straßenverkehrsämtern etc.), drohen bei einigermaßen unplausiblen Eintragungen sofort auch Arbeitsrechtliche Maßnahmen. Mir wurde die Geschichte von einem Fuhrunternehmer erzählt, der via Computer zwei Unbedenklichkeitsbescheinigungen in eine kopiert hat. Der Prüfer hat es nicht gemerkt, obwohl er das hätte merken müssen. Das Straßenverkehrsamt und Polizei hat es dann gemerkt und der Fuhrunternehmer hat ein jetzt ein Strafverfahren wegen Urkundenfälschung am Hals. Der betroffene Prüfer wurde abgemahnt. Weil man hier beim TÜV mit zwei Abmahnungen schon mal gerne den Job verlieren kann, wird halt nichts mehr auch nur annähernd komisches eingetragen. Finde ich auch zum kotzen, kann ich aber auch verstehen. Ich würde meinen Job für einen Typen mit einen Roller, der alle 2 Jahre mal vorbeikommt, auch nicht riskieren wollen. Cheers Holger

Die einschlägige Presse hatte da vor gut 10 Jahren auch mal was dazu. Motorrad_No_09_1998.pdf Cheers Holger

Nehm ich! Rest per PM Cheers Holger

Wenn Du später weisst wo welche Kabel welchen Verbraucher schalten, kannst Du verbauen was Du willst. Solltest Du wirklich einen eigenen Kabelbaum machen (mache ich immer, weils spaß macht), dann wird Dir hier mit allem notwendigen Teilen geholfen kabel-schmidt Cheers Holger

Und hier ist Dein Fax Auf Briefkopien.vu mache ich das später auch noch. Cheers Holger