agent.seven

Wenns noch akut ist pfriemel ich das Teil hier gerne aus meinen defekten Becken. Sieht optisch passend aus. Wenn gewünscht schicke ich auch das ganze Becken zur Ersatzteilgewinnung.

Bin mir nicht sicher aber bei meinem Chinabecken ist dieser Bogen optisch identisch mit dem was man im Baumarkt bei Gas-Wasser-Heizung bekommt. Wenn´s eine ad Hoc Wochenendreparatur werden sollte, ist ja ein Gussteil, versuch es zu demontieren, den Riss etwas zu erweitern und mit etwas Lötzinn & Flussmittel zu löten. Bis der Baumarkt öffnet sollte das halten. Alternativ, hab das am Fitting vom Kompressor seit Jahren, eine Lage 2-Kompnenten Knetmasse auftragen, vorher gut entfetten und dann ist das auch Dicht.

Verbaut noch nicht aber schon mal befingert und nix negatives festgestellt. Sieht optisch nicht anders aus als Piaggio oder LML. Guss war gut, keine Blasen. Muschelbrüche oder Lunker zu entdecken. Stellt sich die Frage, würde ich es kaufen wenn ich eines bräuchte? Im Kontext sonst ein verbaseltes, dreckiges, ausgenudeltes aus der Bucht oder Kleinanzeigen zu ziehen, auf jeden Fall.

Also das mit der Bildersuche klappt stets prima, die Version ich komme direkt abholen nicht unbedingt. Die abgezockten Jungs lassen einen echt ins Leere laufen, muss man also auch da aufpassen. Hier die Anzeige Hier das Original und hier die Diskussion dazu Der Chinese hat begriffen, dass ich weiß das er mich veralbert und ich jetzt ihn auch veralbere, aber er nutzt die Option Zeit zu gewinnen um andere abzuzocken ordentlich aus. Wieder was gelernt - das es Fake sein muss ist bei dem Preis eh klar, nicht das einer denkt ich würde glauben solch eine Gabel für das Geld bekommen zu können, nein, nicht wirklich ;-)

Motovespa 150 S (V13502C) – Vespa Lambretta Wiki alles da

Das muss gar nicht so aufwändig sein. Wenn man den Radius von der Beinschildbiegung misst, kann man das in der Software ja von der Form abziehen. Gucke ich mir den PX-Blinker an, dann sitzt der ja nur auf zwei Schrauben und der Rest bzw. der Rahmen usw. ist auf der Vorderseite. Damit hinten kein Wasser reinläuft muss man eh eine Dichtung auf der Fahrerseite einplanen und so muss der Radius vom "Deckel" gar nicht mal 100% passen. Hier mal ganz fix meine Gedanken auf Thinkercad gebannt. So meine ich das in etwa, der Rest ist Formensprache usw. Ist hier nur frei Schnauze und nicht gemessen, aber so ähnlich könnte es sein denke ich.

ich hab leider keine PK, aber wenn Du mir grob skizzieren kannst was es sein soll und wie die Maße sind, ist das sicher schnell gemacht. Ich verstehe es so, dass nur ein Kasten gemacht werden müsste, der über die Blinker geht und die verdeckt, oder?

Frische Bälle sind mit einem Gas gefüllt, dass über die Zeit durch den Kautschuk entweicht. Damit das nicht passiert und (Tournier-)Bälle immer gleiche Reaktionen haben, werden sie luftdicht in Dosen gelagert. Früher (70er) gab es sogar Unterschiede im Sprungverhalten zwischen Weißen und Gelben Bällen. Ob das heute noch so ist weiß ich nicht mehr. Warum weiß ich dass? In meiner Kindheit gab es in Nürnberg das Sportgeschäft Reinwald und der alte Herr hat mir das mal erklärt, als ich nach der Schule neue Bälle für die Eltern abgeholt habe - Mensch bin ich alt.

Mit allem Respekt, aber der Topiceröffner wollte eine Standbohrmaschine die in Metall gerade Löcher bohrt. Sicher genügt eine Eingespannte Bohrmaschine um Löcher in irgendwas zu bohren. Das diese Komi aber (widerholungsgenau) gerade und Problemlos in Metall Bohrt wage ich dann doch zu bezweifeln. Jeder wie er will und kann, solch eine Bohrständer/Bohrmaschinen-Kombi habe ich schon vor Jahrzehnten aus der Garage verbannt, weil sie weder die Kraft hat noch, und das ist der wesentliche Vorteil einer Standbohrmaschine, die Steifheit besitzt das Auswandern der Bohrer bei größeren Bohrdurchmessern zu verhindern. Für den Hobbyhandwerker sicher kein Problem, aber ein gerades Loch in ein Stück Metall mit dieser Kombi ist eine Qual.

Warum die vornehme Zurückhaltung? Wollt Ihr den Jungen vor der harten Realität schützen. Ich tippe hier massiv auf eine Asien-Resto, die für teuer Geld an einen Unwissenden verbimmelt wurde, der nun für noch mehr teuer Geld versucht was brauchbares daraus zu machen. Bunter Mix aus diversen Teilen via NL nach D, quasi ein Klassiker.

Für meine Zwecke optimal, regelt vor allem die Drehzahl sehr fein Tischbohrmaschine TB-2500 electronic 200-2500 U/min 800 W von WELDING, 249,99 €

Bist Du sicher das der Vergaser sauber sitzt? Das würde ich als erstes erneut prüfen. Dann im Zweifel in der Tat den laufenden Motor Stück für Stück mit Bremsenreiniger absprühen und Reaktionen abwarten. Wenn sonst nichts ist, war es der nicht ordentlich abdichtende Vergaser auf seinem Ansaugstutzen.

Es geht nicht um die Zange, die nutze ich auch für die Aussenhüllen. Mit der Schweißmethode bleiben die Enden der Züge in der Tat zusammen, weil verschweißt/verklebt. Probiert es einfach mal aus und dann seht ihr was ich meine. Am besten direkt mit glühen und abdrehen und dann bildet ein Urteil ;-)

Ich bin gespannt was raus kommt, weitermachen. Eine fast totsichere Methode damit die Enden der Züge NICHT Aufspleissen ist übrigens die hier HOW TO CUT STEEL WIRE CABLE WITHOUT SHRED Mache ich auch schon länger, früher auch mal mit der WIG Nadel abgetrennt, aber das ist echt fix und ohne viel Aufwand auch am Straßenrand machbar, sofern ein Sturmfeuerzeug dabei ist. Da dreht es dann keine einzelnen Drähte mehr aus dem Zug. Noch stabiler wird es, wenn man das Stück Seil durchglüht und das abzutrennende Ende in einen Akkuschrauber spannt und denn dann kurz in Richtung der Windung laufen lässt. Dann dreht es dort die einzelnen Drähte ab und die verschweißen quasi zu einem. Das geht leider nur in der Werkstatt und nicht unterwegs, hält aber auch bombenfest.

Mir war fad und beim Aufräumen in der Schrauberwelt ist mir aufgefallen, dass ich diverse Vergaser im Spind liegen habe. Die dann mal Stück für Stück gereinigt und aufgearbeitet wollte ich sie nicht mehr im Dunkel verschwinden lassen. Finde so Technik ja auch immer irgendwie schön. Also ein paar Füße gemacht und in eine kleine Plexikiste ins Regal gestellt. Mir gefällts. Die Füße an sich machen aber auch so Sinn (wie ich finde), weil man damit die Vergaser ordentlich wegstellen kann ohne das sie irgendwie "herumkugeln" oder in Kisten liegen. Wer´s also brauchen kann, hier bitteschön. Bisher nur Dellortos und ein 30er Lectron. Keihins und Smartcarb mach ich über die Feiertage noch. Vergaserfuesse.zip

Scooter Help - 125 Primavera (VMA2T)

Kann jemand von Euch sagen welchen Auspuff Nicola hier unter seine PX geschraubt hat? Irgend was italiensiches, eh klar nur was oder doch selber gebastelt?

Das am materialschonenste wären wohl Keile bzw. das Prinzip des "Keilen" unter Zug, wie man es auch im Brückenbau macht. Da allerdings in deutlich größerem Maßstab. Vielleicht aber dennoch in Teilen adaptierbar in dem an Bleikegel gießt und bohrt. Hier ab Minute 9,5 wird das Prinzip sehr gut (für mich also kinderkompatibel) erklärt ;-) Die Sendung mit der Maus: MausSpezial: Leverkusener Brücke Teil 1 - hier anschauen

Die taugt

Du hast eine seltsame Art um Hilfe zu bitten und Ironie finde ich in dem Kontext, wenn man Dir helfen soll schon schräg. Es ist hier ein Forum mit einer Suchfunktion und die Fragen die Du stellst wie auch die Antworten darauf gibt es hier auch schon dutzende Male, üb Dich vielleicht auch mal im Suchen und vor allem lese Dich ein, wenn man Dir Links nennet das wesentliche steht. Aber was solls. Mal davon ausgehend das Dein VNB Motor sonst original ist und nicht noch diverse Änderungen zu nicht VNB Spezifikationen führen die Du uns nicht mitgeteilt hast, reicht eine dünne Scheibe hinter der Kupplung vollkommen aus. Was immer auch der Shop da für Mist verzapft hat, die Scheibe für die Sprint tut es. Dann auch darauf achten, dass die Fase zum Lager zeigt und da so da auch Öl hin kommt. Der Kupplungsdeckel muss NUR an den zwei Stegen "beschliffen" werden, die in den Drehraum der Kupplung ragen. Der restliche Deckel kann bei einer COSA Kupplung bleiben bzw. sollten die Stege längs im Deckel besser bleiben, weil damit eine Schleuderschmierung der Kupplung weiter sichergestellt ist. Ebenso der Rücklauf des Öls ins Gehäuse. Die Nase auf der Gehäuseseite muss auch ein Stück zurück geschliffen werden, sofern noch nicht passiert. Wenn es eine andere Kupplung ist, CNC usw. sieht das anders aus. Der Kupplungsarm muss an der engsten Stelle auch etwas abgeschliffen werden, damit er im gezogenen Zustand nicht an die Kupplung kommt. Eine kleine Fase oberhalb der schon bestehenden Fläche am Hebel genügt. Ansonsten das kontrollieren was nun schon mehrfach geschrieben wurde, Züge, Spannung, Gängigkeit der Kupplung (nicht darauf vertrauen das die aus der Schachtel heraus funktioniert). Nicht zuletzt ist auch das Öl in Kombination der genutzten Beläge ein Thema. Es bringt so gar nichts irgendwelche Mega Öle zu verwenden, wenn man die normalen Korkbeläge fährt. Modernere Beläge wie VR oder Sinter benötigen andere Öle damit die Kupplung greift, schleift und trennt. Aus der Simson Szene (ähnliche Nasskupplung wie Vespa) kristallisert sich so langsam das Simtunol Clutchmaster als gutes Öl mit sehr guten Trenneigenschaften mit diversen Belägen heraus. Standard für eine Standard Cosas reicht vollkommen ein SAE30. Distanzscheibe Kupplung Kurbelwelle - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Der Zug an Euren nicht trennenden Kupplungen ist sicher auch sauber eingestellt? Also minimal Spiel am Hebel aber dennoch genug Zugweg um komplett durchzuziehen? Die korrekten Distanzscheiben, passend zum Motor verbaut? Ich habe noch vor ein paar Wochen exakt das in der VNB von einem Kumpel verbaut. Die Komplette Kupplung davor allerdings noch einmal auseinandergenommen und nachgesehen das alle Beläge und alle Trennscheiben sauber laufen. Funktioniert einwandfrei.

Oh ha und schon auf den Schlips getreten. Weil, und das hat mit extrem vielen Faktoren zu tun, es insbesondere hier Jungens und Mädels gibt, die seit frühen Jugendtagen Roller fahren und das zum Teil in einer Subkultur oder sogar von Subkulturen wie Skin, Mod, Psycho, Scooter-Boys usw. usw. beeinflusst sind oder dort sogar ihre Heimat haben. Kurz, sie haben sowas wie eine (gemeinsame) Geschichte. Nicht selten kennen sich viele Leute hier über Länder und Kontinente hinweg seit Jahrzehnten. Daneben gibt es eine immer größer werdende Gruppe, andere Marken/Produkte mit Geschichte haben das Phänomen auch, die finden Rollerfahren toll. Was per se auch klasse ist. Dabei wird aber etwas von Stil, Styling, Posing, Attitüden, usw. in das Thema durch diese Leute hineininterpretiert, das es so nie gegeben hat. Das spannt sich dann in einem weiten Bogen, der gerne mal unter der Bezeichnung "Toleranz" subsumiert wird und am Ende damit endet, das mach bei einer Ausfahrt mit Schaltrollern dann doch die Hälfte an GTS, Royal Alloy etc. mitnimmt. Das mit der Begründung, wir teilen doch alle das selbe Hobby und das sind ja auch Roller. Nope, das sind die Typen die sich gerne auch mal "Vespisti, Vesposi, oder was auch immer mit Ves nennen. Fahr mal mit einem New Beetle zum Brezel-Treffen dann weißt Du was ich meine. Wenn Du nun aber genau solche Leute suchst, was auch kein Problem ist, dann bist Du hier zum Teil wohl falsch unterwegs. Und eben genau dahin zielte mein Antwort und entsprechend kann Dir auch geholfen werden. Klingt heftig und aggressiv, ja ist mir klar, aber ich mache das seit 46 Jahren mit den Blechdingern und meine Garage in Troisdorf wie auch meine Rollergruppe bleibt eben für Poser, Neukackpolierer, Markenfanboys, Vespistis und ähnlichem zu. Da weiß ich sehr genau was ich will und mit wem ich bzw. wir klarkommen oder nicht. Rollerfahrer und Fahrerinnen sind willkommen und vom betreuten Schrauben bis zum Maximaltuning ist alles denkbar. Gut ja, sympathisch sollte man sich auch sein, klar. Ansonsten gibt es einige Grüppchen bzw. Leute hier um Umland, die sind weit toleranter und weltoffener und eben das wollt ich heraushören.

Du bist hier schon mal falsch in der Kategorie. Vorstellungen und Kontaktanzeigen gehören nicht in die Technik, dass wird oder sollte ein Mod in den passenden Bereich verschieben. In Köln und Kölner Umland, Bonn, SU, usw, gibt es jede Menge Rollerfahrer. Musst Dich halt entscheiden auf welcher Seite Du stehen willst. Eher auf der Weißwandreifen-Braune-Sitzbank-Eisdielen-Poser Seite oder auf der Seite derer ohne Integrationsgedanken, die keine abgeleckten Roller fahren dafür aber schnell und (robust) unterwegs sind. Je nach dem kann man Dir auch was vorschlagen.

und wenn die Gläser eine entsprechende Zulassung wie z.B. eine E-Zulassung haben. Ohne könnte es bei Kontrollen Probleme geben

Hab ich rechts seit einem Bandscheibenvorfall (wie aus dem Lehrbuch) auch bei längerem Fahren. Greife dann schon mal anders und mache Pausen, dann geht das schon irgendwie