t4.

Bosch W4CC (NGK dann B7) is' original drin. Kerzenstecker mal ab und Kabel knapp an Masse gehalten?

Olles Topic 1 Olles Topic 2 Olles Topic 3 Olles Topic 4 Reparieren - kost' ja nix. Am Kabel aufdremeln, dauerflexibles Kabel / Messleitung anlöten und wieder vergiessen / silikonisieren oder so was.

Ich glaube, ich habe den Gewinner gefunden: freibier Link zur Signatur 1,7 MB in der Signatur sind nur schwer zu toppen ... :plemplem: :uargh: :puke: :plemplem: :uargh:

Echt unfallfrei? Und die Beulen im Beinschild? Und der (unlackierte?) ausgetauschte Lenkerkopf? Und der kaltverformte Koti? Und die Kaskade mit abgebrochenen unteren Halterungen? Das würde mich verwirren ... :plemplem: 150,- , maximal ... Eddi sacht: 100,-. Reifen, Bank und Auspuff sind ja wohl auch am Sack ... und das Kickerritzel ... dafür muss ja nunmal der Motor auf; wer weiss, was sich da noch alles findet ...

... hatte ich doch auch mal, so 'ne Kreidler ... damals

Nö, das war kein nerven; passt scho'. Dafür ist das GSF doch da ... *tätschel*. Es gibt Dinge und möglicherweise zu machende Fehler, da sollte man Vespa-"Newbies" (Scheiss-Wort) zumindest drauf hinweisen. Im Zusammenhang mit der PK-Variomatic bekommt das Wort Explosionszeichnung 'ne ganz neue Bedeutung. Die letzte 125er Variomatik die ich in der Hand hatte, sah echt genau so aus wie auf dem Bild - nachdem sie an meiner Garagenwand zerschellt ist ...

KOTZ!!!!! Is nich' Dein Ernst, oder? Vielleicht noch 'ne Kreidler Mustang, wa? Oder etwa so ein' ... oder gar :love:

Kauf ihn wenn Du magst - aber such mal vorher im Smallframe-Forum nach PK automatic oder PK automatik und ignoriere von mir aus, was ich bisher dazu geschrieben habe ... Der Gedanke der Ingenieure mag ja nicht schlecht gewesen sein, aber die Dinger taugen echt nicht viel. Und mit 22.000 auf der Uhr wird bald Schluss sein ... Achso: ein PK-Schaltmotor passt ohne massive Umbaumassnahmen (Bleche raus, neue anfertigen (oder von Schalt-PK nehmen) und reinschweissen) am Chassis nicht! Steht da oben aber auch irgendwo drin ...

Aber vorsichtig mit offener Flamme, die Silentgummis für die Traversenschraube mögen offenes Feuer nicht so gerne. Der Auspuff hängt übrigens nicht "am Rahmen" sondern direkt am Motor.

... und genau die "paar kleinteile" werden die Restauration richtig teuer machen ... Eine Karosse in Teilen ist das Geld IMO nicht wert ...

Falschen Schalter verbaut. Such mal nach "Öffner" und "Schließer" und "dauerkurzgeschlossen". Eddi hat den Link korrigiert ...

Weiss definitiv auch noch (auch keine Farbnummer zur Hand ..).

Bei der O-Feder ist das dicke Ende oben ... Eddi sacht, dart geht auch gar nicht anders wg. der Federteller.

Direkt verbildern geht nicht ... R. D. Hoffmann 1 R. D. Hoffmann 2 R. D. Hoffmann 3

Wenn bis auf den Kolben ansonsten wirklich alles halbwegs beieinander ist, geht das schon fast in Ordnung. Vielleicht noch versuchen, um 50 Euro runterzuhandeln. Pass nur auf: AUF KEINEN FALL 'ne defekte PK Automatic kaufen. Die motor-/antriebstechnischen Ersatzteile sind schweineteuer und nur schwer lieferbar und von der handgeschalteten PK passt ausser Reifen und Karosserieanbauteilen fast nix! @ all4me: Fast geschenkt? Wo? Da stehen die Dinger in verbrauchtem Zustand meist zu völlig überhöhten Preisen ...

Ja, aber hallo! Prost darauf!

Oh! Warste sauer letztes mal? Dann warn's nur 17 ... Und tot is' hier mal gar nix! Ausser W.U.R.S.T. (oder A.R.S.C.H. oder so) gibt's schon noch andere Sachen ... Wie heisst gleich Dein Neuerwerb?

Nä! Nie! ... lieber so Leih-Kinder, die man wieder abgeben kann ... Unsere Nichte wird blechtechnisch grad angelernt. Aufregend ... Edit: Wir üben noch

geht nich ...

Stange: ein trainierter gelenkiger Mittelfinger hilft da. Und nur der hilft ... Nach allgemeiner Meinung ist das Durchpusten mir Druckluft eher Kacke, da Du Dir lose Teilchen mit viel Pech erst richtig in die Ecken und Kanäle stopfen könntest. Ultraschallbad ist besser. - der kein-Ultraschallbad-haber -

Wer lesen kann ...

HIA! *gnicker*

Das war zu 2.; dann noch einen zu 1.: Plastikklemmen wegdrehen (auf die offene Seite draufdrücken), dann die Stange aus der Öse aushängen. "Deutsche" Automatic? Dann 2 Stangen / 2 Klammern (die 2. ist für die Ölpumpenmimik).

Nä. Plurimatic does fail. Eine Aussage, die man nur unterschreiben kann ...