t4.

Gabel hat mit Tacho erstmal nix zu tun. Besorg dir einen Tacho, der in das Loch paßt. Wie der aussehen muß, ist von hier aus eher schlecht zu beurteilen ... s. Zappata: Mupfeltacho gibt's nur in dieser einen Form; die Unterschiede liegen bei Skalenteilung (100, 110, 120) und ggf. noch Farbe (Bajaj-Tacho mit schwarzem Tachoblatt). Größerer Scheinwerfer als VNB? VNB1 und 2 hatten den VNA-Scheinwerfer; ab da dann denselben wie VBA / VBB. Mach mal'n Bild ...

Von den Anschraubpunkten sind alle PK-Sitzbänke untereinander austauschbar. Du mußt ggf. nur das am Rahmenheck verschraubte Schließblech mit austauschen. Schlecht wird's bei XL2-Bänken und den italienischen XL- und XL2-Monobänken, da zu diesen immer ein Plastikaufsatz am Rahmenheck gehört (benutzen kannst du die trotzdem; sieht nur aus ...). PX, V50 und so passen (ohne selber basteln) nicht.

... man bat um weniger OT-Beiträge; einiges sinnbefreites entfernt ...

Wenn man das hier noch etwas verfeinert ... geht auch, wenn man sich meist nur im Flachland aufhält.

... was doch aber bei Mh nicht geht, da man dann doch sofort eine eventuelle Replika erkennen würde. Muß schon so original wie möglich aussehen ... Im Ernst: meine Nummer da hat so eine schwungvolle Linienführung; die ist bestimmt am Freitag nach dem Mittags-Chianti reingedroschen worden (O-Chassis). War vielleicht derselbe Schlagzahlenkünstler wie der hier:

Jo. Vorne das alte rechteckige P-Wappen; hinten der Standard-Russenstern von Udo L.'s Schlapphut ...

Hast Post ...

FIN läßt sich mit Blitz saublöd knipsen ... :grr:

Inhaltsgleiche Topics vom selben Autor zusammengefaßt ... Wie S.-surfer sagte: ebay. Solche Teile gibt's da echt häufiger. Wäre auch besser, falls deine Perle damit rumrodeln soll. Dein vorgeschlagener Filter ist ja nun mal nicht gerade unauffällig ... Kerzenstecker wäre dann auch noch von Vorteil ... ... und dann doch auf die Zunge gebissen ...

... wo's jetzt auch ist. Und ja: Willkommen hier!

Billigvariante: normaler vorderer Standarddämpfer mit normaler hinterer Standardfeder. Ersetzt kein HAT oder sonstiges Luxusfederbein, aber tut's für den Alltagsbetrieb mindestens genauso.

STOP (Auch wenn ihr m. E. recht habt)! Das das Ding technisch und teileversorgungsmäßig nicht so der Brüller ist, weiß 325TI jetzt wohl auch. Ab jetzt OffTopic nur noch, wenn mit demselben Beitrag auch was nützliches kommt . OT wird ansonsten gelöscht ... Timo2002tii: das Wort automati* in die Suche eingegeben fördert u. a. die nachfolgenden Themen zu Tage: Link1 Link2 Link3 Link4 Link5 Link6 ...

Beide.

Alles was unter der Haube Motor und Antrieb betrifft ist bei der PK automatic anders als bei der normalen PK. Auch der Vergaser / Luftfilter / ...; da paßt nix anderes. Gib mal hier im Forum 'ne Suchanzeige auf; ab und an hat mal wer sowas. Demontierbare Karosserieteile (um die es bei dir ja nicht geht) sind mit wenigen Ausnahmen kompatibel; hinterer Stoßdämpfer ebenso. Verschleißteile (Riemen, Rollen etc.) sind meines Wissens nach bei keinem Versandshop zu haben, sondern ausschließlich (mit viel Glück) über einen Piaggio-Händler bestellbar.

Genau. Falls Motor draußen, geht's aber auch ggf. mit 'nem entsprechenden auf den Bremsarm geschobenen Rohrstück (oder sogar mit 'ner Verlängerung einer großen Ratsche) als "Bremsbetätigungshilfe".

Kerze = Bosch W4CC oder NGK B8ES. Öl ablassen geht nur, wenn du a) den Öltank ausbaust (vorher Benzintank raus ...) oder b) den Ölschlauch am Vergaser abziehst und die Plörre dann dort abläßt (dauert ewig ...) Motor würde ich nicht aufmachen; die Lager können eigentlich was. Meist schlimmer bei dem km-Stand: - Variatorrollen und Gleitstücke platt - Riemenspannrolle am Sack (falls bei '91 noch vorhanden; weiß ich grad nicht) - Auspuff verölt / dicht / zugekokt Laß den Motor zu, wenn er noch funktioniert. Könnte sein, daß du dir nach ner lumpigen Papierdichtung nen Wolf läufst. Ach ja, die Frage wird kommen: es gibt nur einen 75er Alu-Zylinder von Pinasco für die PK 50 automatic. Kopf ist nicht dabei, da mußt du deinen alten bearbeiten. Nein, es gibt keine andere Übersetzung. Auch keinen Tuning-Auspuff. Alternativ: PK80 oder PK125-Motor - die Variomatiken von denen halten aber meist noch weniger als die von den 50ern.

Wenn der Anlasser nur durchdreht ohne auszuscheren (nur *schwirrrrr* ohne vorheriges blechernes *ka-lack*) könnte das an der noch nicht geladenen Batterie liegen (ein normales Ladegerät liefert zuwenig Saft). Wenn die Batterie schon voll sein sollte, könnte auch der Magnetschalter defekt sein. Ich tippe aber erstmal auf zu schwache Batterie. Ich hoffe mal, die Kiste läuft dann wirklich und war nicht allzu teuer ...

Hm ...

In meinen alten Rollershop-Katalogen haben beide Gänge unterschiedliche Bestellnummern für PE und Lusso ...

Wenn der Auspuff kein Sito und noch brauchbar ist, für mich bitte: Kupplungsdeckel (ganz kurzer Arm) EUR 2,5 Achsschenkel für Gabel vorne Zustand OK EUR 2,5 Zylinderhaube 50er EUR 2,5 2x Spiegel rund EUR je 1.- Luftfilter Metall EUR 2,5 Auspuff PK EUR 5.- 2x Luftfilter PK 50ccm EUR je 2,5 Vergaser 50ccm PK ohne Düsen EUR 10.- Vergaser 50ccm PK ohne Düsen und Vergaserwanne EUR 5.- Ansonsten nix; Mail geht ab ...

Ich würde mal sagen: kommt drauf an wie's vorher war. Bei den PXen gibt's beide Möglichkeiten. Bei "italienischer" Schaltung (ohne Batterie) ist das Stadtlicht (Standlicht isses ja nicht, wg. "ohne Batterie") immer zusammen mt Abblendlicht oder Fernlicht an. Für (D)-Modelle kenne ich beide Varianten. Ist aber auch nicht unbedingt ein Nachteil, wenn's bei Ausfall des Hauplichtes noch etwas leuchtet.

@kotze Lamretta (hüstel) hätteste bei entprechender Zahlung auch von mir haben können ... @iniloP Schraipfehla, Schraipfehla ... Aber wohl egal bei so 'nem Temp-Ding ... Grillen? Morgen? Echt?

Für PX gibt's 3 verschiedene Kickstarterritzel: - PX80 - frühe PX 125 / 150 (bis irgendwo in '81) - PX 200, T5 und PX125/150 ab '81 Kickstartersegment ist immer dasselbe (außer T5) Sprint hatte dasselbe Ritzel wie die frühen PX 125/150; Rally wie PX 200; PX 80 immer nur das spezielle PX 80-Ritzel (was wohl an der speziellen PX80-Primärwelle liegen mag ... ). Der 2. Teil der Frage ist schwer verständlich. Wo soll ein anderes Ritzel rein?

@canneloni: Hättest ja klingeln können - ich lieg mit inkontinenter Nase und so im Bett. Fahre aber heute abend kurz beien Klupp rum, so aus 'ne Kaffelänge oder so.

Sehe grad Dein Chassis: so schlimm sieht das (auf dem Bild) doch nicht aus? Meins steht hier bei mir in (bei) Hannover (ich hab' ja meinen Wohnort im Profil angegeben ... ) ...