t4.

Kennzeichenbeleuchtung ist m. W. nach in (D) nicht Pflicht für 50er.

Steht immer noch HIER ...

Verschoben, da nix von Oldies erkennbar. Hinweise zur Frage kannst du HIER finden.

Damit's dann aber auch dicht ist, sollte aber ein ganzes Stück PX-Tank (oder besser, weil smallframetankiger: "Tank-Dach" und Geber von der PK XL) da reingebraten werden. Glaube kaum, daß das mit 'nem einfachen Loch getan ist ... - sofern sich sowas überhaupt lohnt (s. Carilian)

Die ""Gänsefüßchen"" waren nur zur hervorhebung der Suchbegriffe. Kursivkennzeichnung wäre besser gewesen, ja ... Also: vespa topolino -fiat ergooglen ...

Ich sehe da am Heck das geile Replika-Rücklicht, was aufgrund differierender Anschlüsse gerne mal für diesen Fehler sorgt ... war's das nun?

Und? Was war's nun?

Lusso hat nix mit Ölschauglas zu tun. Es gab (nicht in (D)) Alt-PXen und sogar Rallys mit Ölpumpe (und Schauglas) und es gibt Lussos (ebenfalls nicht in / für (D)) ohne diesen Kram ...- großer oder kleiner Tacho? - Zündschloß oder Zünd-Lenkschloß? - Gummimatte oder "Plastikplatte" auf dem Tunnel? - ...

Ähnlich wie bei der Forumssuche: "vespa topolino -fiat" (jetzt nur noch die ganzen Bekleidungsartikel ignorieren ...)Kein Bild da drin? Ausschnitt oder so? Vielleicht war's ja 'ne SF (Popolino=LF; Topolino=SF) ...

Die große sternförmige Tellerfeder gab's m. W. nach nur bei der 125er (evtl. auch 80er; die hab ich noch nicht gesehen).

Hm, seltsam ... aus den nordischen Ländern kenne ich (vom Namen her) die Popolino (VNA / VNB-Reihe) (LINK). Hier die 5: Aber so ein Schreibfehler auf 'ner Bedienungsanleitung wäre seltsam ... :haeh:

Na du bist ja lustig ... :plemplem: , abgesehen davon, daß die Bilder nicht wirklich aussagekräftig sind: da gibt's doch wohl genug Pläne im Netz, nach denen man sich richten kann.Sicher, daß du bei Bj. 84 noch 'ne Alt-PX hast? 84 sollte baujahrtechnisch schon Lusso sein ...

Paßt nicht (unter die Karosserie; an den Motor schon).

Selbst wenn ich die Adresse deines Bildes separat versuche zu laden kommt da nix (http://www.directupload.net/images/060122/TY2xGMMg.jpg). Kann's sein, daß du da noch nen Fehler drin hast? Vielleicht mag auch direktupload.net die Verlinkung nicht.

Das Heck, was du gesehen hast, dürfte das einer italienischen "PK 50 N" gewesen sein: Paßt auf die normale XL2 - allerdings m. W. nach nur in Verbindung mit der italienischen Monobank. AFAIK ist der Übergang zwischen Bank und Heckaufsatz anders. ... und Edith sagt, ich soll schneller nach Bildern suchen ...

Ey! Contenance bewahren! Und als Hausaufgabe mal bitte das hier lesen. Danke.

Silb(i)er! ... gaa nix lose hier ...

Für alle Chassis mit der "Naht-Kaskade" (GT, Sprint, Rally, ...): XL2 Für die Chassis mit der "ungenahteten" Kaskade (VNA / B, VBA / B, VGLA, ...) reicht die Länge des normalen PK-Teils. GS 150 (ohne Naht) bin ich mir nicht sicher; würde aber mal sagen, daß die Regel da auch zutrifft. GS160 und SS180 müßten auch nochmal separat geprüft werden, da diese beiden ja spezielle Vorderradaufhängungen haben. Vielleicht haben da die Ingenieure auch mit der Länge gespielt? Für die "Standardmodelle" steht das aber alles auch auf der verlinkten nop-Seite ...

Ist bei der grünen schwer zu sehen, da PX Lusso und PK beide die verrippte Schwinge haben. Da es sich aber offensichtlich um 'ne VNA / VNB / VGLA handeln könnte und das Ding vorne nicht allzuhoch steht, würde ich mal auf 'ne PK-Gabel tippen. Oder doch 'nen gekürztes Lusso-Rohr? :haeh: Bei dem anderen Eimer ist 'ne PE-Gabel drin (schreibt er auch). Wenn du so (wie "er") ebenfalls deine Kaskade abschneiden willst, kannste die auch nehmen, sicher. Ist halt nur höher ... Genuch gelabert? Edit sagt noch: 'ne "... 150 GS oder so ..." ist das sicherlich nicht ...

In Ermangelung einer PK automatik nehme ich gar kein Automatiköl. Vorgeschrieben ist für die alten Automatiken (PK S) 540 ccm Hydrauliköl Typ Dexron II; bei den späteren Modellen wird lt. den "amtlichen Vorgaben" normales Motorenöl SAE30, SAE40, SAE15W-30, SAE20W-30, SAE15W-40 oder SAE20W-30 verwendet. Menge weiß ich hier nicht; sollte aber ähnliches Volumen sein wie bei den frühen Modellen. Eine schöne Sache haben die Konstrukteure übernommen: es ist genug drin, wenn der Pegel bis zur Unterkante des Einfüllloches reicht.

Stimmt. Wieder mal nur "tefir" gelesen ...

Gummipuffer eines PK-Gepäckfachs? Abschnitt einer Replika-Luftfiltergehäusedeckeldichtung?

Hier is' eher schlechter mit Auskünften über Mofa-Automatiks; da gibt's per Google andere Stellen ... Wenn du darlegen kannst, was geändert wurde, wird der TÜV da sicherlich nix gegen haben und das durchaus eintragen. Kommt aber - wie immer - auf die Prüfstelle an; 'ne einheitliche Aussage wird man da bei ABE- oder gutachtenlosen Teilen nie treffen können. Umrüstkits gibt's m. W. nach nur in die andere Richtung (also Drosselsatz).

Ohne Wertungen der Vorlieben der einzelnen Beiträge vornehmen zu wollen; da hat wohl jeder seine eigene Meinung über das simple Wort "Alltagstauglichkeit". Ich kenne Leute, für die ist ein Roller schon nicht alltagstauglich, wenn man ihn nicht per E-Starter zum Leben erwecken kann ... Fakt ist, daß man durch unüberlegtes under unterlassenes Handeln wohl jeden Bock kaputtbekommt. Hier hat's neulich einer geschafft, bei seiner PX MY das bleich leuchtende leere Ölschauglas geflissentlich bei mindestens zwei aufeinanderfolgenden Tankfüllungen zu ignorieren - somit ist dieser Kerl offensichtlich schon mit so simplen Dingen wie ölnachfüllen oder gleichmäßig atmen überfordert. Ebenso würde ich unterschreiben, daß eine GS150 oder 160 oder SS180 etwas sensibler auf Mißhandlungen durch unerfahrene Gashände und unterlassene Vorsorge (Fürsorge?) jeglicher Art reagiert als z. B. ein Bauernmotor einer Sprint. Andererseits ist eine VNB mit 8", Vierganggetriebe (und vernünftig gewarteten Bremsen) im Stadtverkehr durchaus zu gebrauchen. Längere und schnellere Strecken (Stadt)Autobahn oder täglich z. B. 60 km Landstraße - vorzugsweise Abends - würde ich hingegen lieber mit einer PX als einer (serienmäßigen) VNA oder LU bewältigen müssen. M. E. ist die Frage des Topiceröffners etwas zu pauschal gestellt, da es durchaus auf die jeweilige persönliche Definition des Begriffs "alltagstauglich" ankommt. Ich wage auch mal die Frage zu stellen, warum denn die PX von lycantor nicht bewegt wird. Alltaugsuntauglicher als eine $GSxxx ist eine PX m. E. jedenfalls nicht. Und "schader" zum fahren erst recht nicht.