t4.

UNGefährlich

"Einfach so" frieren die nicht ein. Nur bei weniger als 0° und zuwenig Schmiere in den Hüllen und Drehpunkten kann das passieren ...

Ja.

einigerMAß(ss)EN :wasntme:

Die mit den Kutten?

Schaltpläne der beiden Modelle sind ansonsten gleich? Da gibt's durchaus Unterschiede. Der Einfachheit halber würde ich die Lichtmaschine aus dem alten Motor übernehmen, falls sich die Anschlüsse der LiMas unterscheiden. Wenn die Kabel von Anzahl und Farbe her gleich sind, gibt das kein Probleme. Den Startermotor würde ich ausbauen (Motorzugänglichkeit; Gewicht); irgendwer hier im Forum vekloppte glaub ich so Blinddeckel für das Loch (Gravedigger? Stahlfix? Arschbrand?)

Bei mir nicht; hier funzt das (mit Foierfux, IE6 und Netscape). Cookies?

So watt aufen Rücken?

Ist korrekt; das ist das Ding. Schau dir dein Teil mal an: die Gummispitze muß richtig schön glatt kegelig sein; ohne umlaufende Rille oder so was. Wenn allerdings der Schwimmer schwergängig oder undicht (voll Sprit gelaufen) ist, funktioniert das System auch nicht. Das wären dann die anderen 5% ...

Marmeladenbrötchen auf'm Klo finde ich jetzt aber mal grenzwertig ... :heul:

In geschätzen 95% der Fälle ist wohl das Schwimmernadelventil am Sack. Und: Ja, der Sprit kann da (bei entsprechender Wurbelkellenstellung komplett durchlaufen. Du glaubst gar nicht, auf was für eine Fläche sich 5 Liter Sprit verteilen können ... :heul: Sprithahn sollte allerdings auch noch absperren. Sicherheitshalber.

Der wo auch schon bei Alfa bei war / ist? Na ja - dekorieren kann er ...

Hast du vielleicht nur das Griffgummi auf dem Rohr gedreht? Wenn's ein gerissener Zug war: der repariert sich nicht von allein ...

Restwasser in der Zughülle wg. zuwenig Öl / Fett. Das geht schon ...

Pattis Aussagen treffen irgendwie immer ins Schwarze ...

Wie gesagt: 1a-Serie ist von meiner obigen Aussage und der Messung in dem anderen Topic mal ausgenommen. Da ist am Arsch ja mehreres anders (hochgezogen, anderes Größenverhältnis Tankausschnitt/Werkzeugfach, Klappenausschnitt). Kann nur über 1b- und 2er Ärsche sprechen ...

Ey! Hier is' Technik/SF! Schwer lesbare OT-Beiträge bitte HIER ... @vespascooter: Das aus deiner Taste? :grins:

Das mit dem Überhang hat aber nix mit dem kurzen Chassis zu tun. Die Heckbleche sind immer gleich lang; die Differenzen liegen in der Mitte der Karosserie im Bereich des Zusammentreffens von Mitteltunnel und Heckansatz. Interessantes Topic zum Thema HIER.Edith sacht noch: evtl. unterschiedliche Anschraubpunkte der Sitzgelegenheit bei der kleinklappigen 1a-Serie. Sowas hatte ich noch nicht ...

Nö. Die andere Variante gab's auch ...

Hier mal all das diskutierte auf einen Blick ... Edith sacht: egal welche, Hauptsache Blech!

Kein Originalteil, definitiv. Sach' ich mal so ... Dat is' irgendein Abschnitt einer (z. B. Vergaserdeckel)Dichtung einer PX; ein Gummistück, was der Vorbesitzer in den Gepäckfachdeckel geklemmt hatte, um dessen Klappern zumildern oder irgend so was ... nix originales für 'ne PX.

@Axel; Phil: Es geht wohl darum, daß man, wenn man die Kutte nicht nur als modisches Accessoire trägt sondern das Kuttentragen "lebt" (das Teil also maximal unter der Dusche auszieht), die Chancen auf ein Malossi-Sponsoring durch Omma eher gering sind und man sich den Alu-Dödel folglich durch Aldi-Einkäufe im wahrsten Sinne des Wortes vom Munde absparen muß. - nicht kuttierter -

Wo sind die Bilder vom Räßa?