t4.

Nö.

VNX1T ist aber PX125. Dafür hätte ich HIER 'ne Briefkopie. Aber wenn's um die Blinkerlosigkeit geht: egal ob PK125 oder PX125, lt. §54 StVZO benötigen Leicktkrafträder (<125 ccm) keine Blinker.

Nö. Nur so herrlich interessante Themen.

Durch einen "leistungsgesteigerten" Zylinder (2 KW anstatt 1,45) und vermutlich auch eine etwas längere Primärübersetzung. Ist aber trotzdem nicht sooo der Renner. Bei uns auf der Schule fuhr damals eine dieser Raketen - unsere Kreidler-Mokicks waren schneller ... Drosseln: entweder mit einem normalen Fuffi-Motor (dürfte das schmerzfreieste sein) oder mit Fantasie (normaler Fuffi-Zylinder, 4. Gang blockieren, Auspuff verstopfen, Gasschieber-Anschlag im 16/10er Vergaser - irgend sowas halt).

V5SA1 ist das Kürzel für eine 50S. 50 ccm, 60 km/h, alte Kleinkraftrad-Klasse (heutige 80er / 125er), geschlossene Felgen . Nettes Gerät. Lohnt den Umbau auf 50 km/h oder 125 ccm ... Olli kennt das Ding auch. Briefkopie HIER.

Hast du die Grundplatte aus dem Elestart-Motor noch? Wenn ja, dann umbauen. Wenn nicht, dann Schaltpläne aus dem Netz besorgen und vergleichen ... Batterie ist für die Hupe und bei 'ner 85er m. E. auch noch für die Blinker erforderlich.

Mir ist für die T4 (/GS3, ...) nur das offene mit den 19 losen 8mm-Kugeln bekannt. Allerdings war ich bis heute der Meinung, daß VNB und T4 unten die gleichen Lager haben - bin jetzt echt erstaunt ...

Vermute mal, damit mal den Lachs raushängen lassen konnte (schaut her, bei mir reicht's für 'ne neue Vespa ...). Wirklich zu unterscheiden waren / sind die Dinger für Außenstehende ja nicht. Da die Schrift immer gleich aussah, denke ich mal, daß das "Werkslackierung" ist.

Hab ich da noilich in S-M 'ne Gayheimwaffe gesehen?

In die Papiere kannst du deinen Namen selber eintragen (oder es auch lassen; egal). Die Sache mit dem Händlerstempel gilt eigentlich nur bei Neufahrzeugen, dann sollte da der Stempel des verkaufenden Händlers rein. Versicherung: ja, die Unterschrift und das Anbringen des Kennzeichens reichen. Du solltest dann aber auch zügig den Beitrag / die Prämie bezahlen, so noch nicht geschehen.

War das Lüfterrad runter? Wenn ja: in der richtigen Position wieder eingebaut / Keil noch heile?

120 Volt oder 12.0 Volt? Schalterstellung korrekt?

Habe Edith gerade mal zu Ronald durch den Regen in die Garage geschickt um ein Bild zu machen damit du dir ein Bild davon machen kannst:

Dem geht! Bald jedenfalls. Wann könne mer mal rumschauen? Karla: dem geht auch!

Originalfelge hat bekanntlich 2,1", was dann ca. 5,334 cm zwischen den Felgenhörnern machen sollte. Normalerweise sind die Felgen von Cosa und PX auch minimal unterschiedlich im Außendurchmesser und haben an der äußeren Krümmung einen unterschiedlichen Radius.

Öha. Muffensausen in Zuffenhausen? Ach ja, Ben: Adresse ist "[email protected]", nicht "[email protected]" ... Edith schiebt noch Gold hinterher ...

Fümpf-Rosette ist anders als die ETS-Rosette.

Wieso andersrum? Die 200er sind nur gebogen und haben daher *etwas* mehr Fläche pro Flügel. Edith:

Nein.

(Der Motor) ist ja auch fast doppelt so gut ... Im Ernst: bei 2.000 solle sie aber schon sehr gut beisammen sein. Für fahrbereite und nicht verbastelte T5 / Fümpfen mit Papieren, TÜV und leichten normalen Gebrauchsspuren würde ich je nach Laufleistung Beträge so ab ca. 1.500,- ansetzen.

Hänschen, jugendlich ist das bei dir auch schon länger nich' mehr. Aber wenigstens mal wieder ein zum Topic passender Beitrag ...

Moin. Gold? Edith sieht V50N69 und fracht, wo er denn gestern war?

Stimmt. Hinfort ...