t4.

125 VNB 2-6 120er Tachos hatten die nicht, gab's aber sicherlich bei anderen Italo-Mopeten aus der Zeit. Da mal suchen ...

Licht läuft nie über Batterie. Dann sicherlich irgendwo am Zündschloß ein markantes Kabel ab. Hab aber grad keinen eventuell passenden Plan zur Hand, da ich noch nicht sicher bin, was für eine 125er das genau sein könnte. Vermutlich jedoch eine deutsche P125X, oder?

*Röchel* Niemals!!!

... korrigiert.

Zwei Monobänke für die V50, Neuteile aus einem offensichtlich nicht ganz trockenem Lagerraum. Die Bänke waren nie montiert, Unterbau und Federn sind heile, Bezüge haben die auf den Bildern sichtbaren Macken (Keder ab bei der ersten Bank, Wasserflecken innen, Rostflecken an Bezug und Nähten, Rost am Metall). Der Schaumstoff sollte bei allen Bänken erneuert werden (bei der Bank mit dem defekten Keder ist die Polsterung noch etwas besser). Erste Bank, 30,- Euro incl. Versand (innerhalb D): Zwote Bank, 35,- Euro incl. Versand (innerhalb D): Dritte Bank, 35,- Euro incl. Versand (innerhalb D): Bei dieser Bank ist das Scharnier derzeit nicht beweglich; ich weich's gerade mal in WD40 ein

Gegen einen Klarglasscheinwerfer? Der hat irgendwie 'ne andere Steckerbelegung, habe ich hier mal irgendwo gelesen (habe sowas selbst nicht).

Endlich kann ich die ganzen von den halben Rollern trennen! Habe heute meine neue Garage hier auf dem Hof beziehen können ... Noch schön leer und aufgeräumt ... ... noch draußen wartend, während das Regal gebaut wird ... Endlich drin! Und für fast alle, die heute noch nicht hier sein konnten ist auch noch Platz!

5,4 wird ein ausgejackelter Ex-4-mm-Schlitz sein. Und: ja, normalerweise will der TÜV eine Diebstahlsicherung (normalerweise ein Lenkschloß) sehen. Meist erst recht bei einer Vollabnahme / Umschreibung auf einen anderen Fahrzeugtyp.

Dann paßt es wohl nicht, dein Schloß. 6 mm in 'nen 5,4 mm Schlitz zu prügeln kann ja nicht gehen - oder? Edith fragt: 5,4 mm Zapfen oder 5,4 mm Schlitz?

Nein. Bis auf wenige Ausnahmen (Saarland oder so) bleibt es bei "Monat, wo die Kiste hinmußte" und dann Zweijahresrythmus. TÜV 07/2004 fällig gewesen würde also z. B. bedeuten, daß du wenn du jetzt hinfährst 07/2008 bekommen müßtest. Dies gilt aber nur, wenn die Kiste angemeldet zum TÜV gefahren wird. Mit einem vorübergehend stillgelegtem Fz. bekommst du 2 Jahre ab Prüfung. Vollabnahme nach xx Monaten Stillegungszeitraum (war AFAIK: 12 Monate mit der Option 1x 6 Monate zu verlängern) gibt's seit 03/2007 nicht mehr, statt dessen werden die Fz. erst nach 7 Jahren automatisch endgültig stillgelegt. Erst dann wäre demnach eine Vollabnahme fällig.

4 mm (da 6 ja nun mal gar nicht paßt ... ) Schlüssel zu deinem neuen Schloß hast du? Dann - ansetzen - aufsperren - reindrücken - Kappe (2 Nieten) oder Klappe (1 Niet) davor. Die Funktionsweise / Handhabung / Bedienung dieser Schlösser ist bekannt?

Durch zweiwöchigen Regen verstellt sich aber normalerweise der Zündzeitpunkt nicht. Wenn die Kerze immer nass ist, könnte die Schwimmernadel defekt sein (wenn nicht nur der Vergaser schräg sitzt oder die Vespa auf einem Seitenständer geparkt wird). Sprithahn zu, Kerze raus und zwei, drei Runden im ersten Gang um den Block schieben. Dann 'ne frische / trockene Kerze rein und nochmal versuchen. Sprithahn immer zu machen (am Besten schon im Ausrollen vor dem Motor abstellen) und bei nächster Gelegenheit die Nadel kontrollieren / tauschen.

Falsche Wattage anner Birne? Kann ich aber von hier aus nicht sehen. Bin auch zu faul nachzufragen, was bei dir rein muß.

Ich würde ja sagen, daß der neue Zug ohne das Klebebandgetüddel in weniger als 30 Sekunden durch ist. Ohne abgekniffenen Nippel.

'Tschuldigung: der Fragende hat eine Lusso - da lassen sich (bei Originalteilen) nur Zug und Hülle gemeinsam tauschen, da Nippel und Gewindestange fest dran sind ...

Geht eh' nur in eine Richtung: nach unten hin raus - und von dort auch wieder hinein. Einbau geht auch bei eingebauter Gabel (evtl. besser wg. möglichem unabsichtigem verknicken des Zuges bei der Gabelmontage).

Zusammen mit dem Schließzylinder und der Haltefeder in den Schloßträger reinstecken.

Der Ekelstacht-Knopp ist doch auch bei der Fümpf separat drunter, oder? So'n Knopp habbich noch.Und ja: Fümpf-Hupen sind anders (auch anders befestigt).

Cörry-Mutti! Alles Liebe! 'Nen ganzen Sack voll von dem Zeug! Und vielleicht mal'n neues ThiSchöcht ... &

Eben anders als elektrisch geklebt. Preßpassung oder so. Wenn die Achse durch die Schweißpunkte am nach-links-rauswandern gehindert werden soll, ist da was faul und ich würde damit nicht ruhigen Gewissens rumfahren. Vorderrad aus der Kontrolle verlieren ist eklig ... Ist aber nur meine Meinung; es gibt auch Leute, die da schmerzfreier mit umgehen.

Schon gar nicht "mit gutem Gefühl" ...Ist das da nicht normalerweise anders fest?

Sieht nach Schweißung aus. Und die angewemste Bremsbacke und das zerdengelte Staubschutzblech nach Pfusch ... Ob das richtig gerade und vor allem auch haltbar ist, ist anhand des Bildes schwer zu beurteilen. Südlich der Alpen oder gar des Mittelmeeres würde es wohl sicher halten. An einer meiner Mopeten sicher nicht.

Ja. Wobei ich nicht die Hand dafür ins Feuer legen würde, dat dat bei jeder Lusso / T5 so war und zwingend so sein muß. Hab hier mindestens zwei Bremsen ohne "H". Viel wichtiger gegen das F-Schlackern ist ja auch "G" ...

An meine Lusso-Bremsen komme ich heute nicht mehr ran, aber Edith's Bruder Eddy hat gerade nochmal den Diesel vom Scanner angeschmissen: Sehen deine H-Teile auch so aus wie die in der Piaggio-Werchstatt-tu-was-Beschreibung?