t4.

Bankthema: klar. Entweder Chromgriff oder Riemen. Hosenträger UND Gürtel muß nich ...

Och - mal sehen ...

Hier in H kosten Garagen - oder überdachte TG-Stellplätze normalerweise locker 40 - 50 Euro. In anderen Städten soll das noch teurer sein. Und in DM zahlt HIER (leider) schon lange keiner mehr. Und ich erinnere mich an vor-Euro-Zeiten, dass auch da ein Garagenplatz durchaus schon bei 60 - 70 DM liegen konnte. Egal; dann steht der Golf für die 10.000 Euro halt 23 anstatt 20 Jahre oder kostete nur 8.000€ in der Zeit. In jedem Fall oft mehr als er heute "wert" ist. Stimmt: Eddi wünscht natürlich auch ein schönes WE!

Die anfallenden laufenden Kosten werden ja vielfach vergessen. Wenn man da nen Gullwing in die klimatisierte Garage stellt, holt der das durch Wertzuwachs locker rein. Bei nem ehemaligen Verbrauchsauto gehört schon etwas Enthusiasmus dazu, sich so eine Bude entweder aufzubewahren oder nen Rostkübel wieder fertig zu machen. Egal, falsches Topic ...

Dein erster Golf wäre heute aber bei normaler Aufbewahrung heute problemlos mit dem Kehrblech transportierbar. Oder hätte dich einen Garagenstellplatz im Wert von durchschnittlich 40 Euro im Monat gekostet. Multipliziert mit 20(?) Jahren kommt da ne Summe von locker 10.000 Euro raus ...

Standard-ausserdeutsche PX alt mit nachgefrickeltem Ha®ken. Letzterer war bei einer PX niemals an der Bank.

ALLah

Achja, hab hier noch einen von der Zell-Hinfahrt. Hat mich durchaus beeindruckt ...

Du hast es doch schon einmal mit Scheuerglatzes Bild geschafft. Wenn du jetzt in das Dialogfeld gehst und das ... /monthly_07_2015/post-51322-0-01864000-1436300334.jpg durch ... /monthly_07_2015/post-31071-0-15162400-1436508350_thumb.jpg ersetzt, solltest du es haben ...

Dafür hast du jetzt Scheuerglatze´s Avatar ... technisch klappt das also. Bei dir sollte hinter dem ... germanscooterforum.de/uploads/ dann monthly_07_2015/post-31071-0-15162400-1436508350_thumb.jpg stehen. Wobei das Bildformat eher schlecht ist. Quadratisch ist besser ...

... darum bewahre ich so alten Scheiss ja immer auf ...

Mit der rechten Maustaste auf die Grafik gehen, "Grafikadresse kopieren"; zur Kontrolle in den Editor kopieren. Sollte dann so aussehen: Nimm mal diesen Text hier und nimm die Zeilenumschaltungen raus (das lässt sich hier nicht anders darstellen; da wird sonst gleich das Bild draus): http: //www.germanscooterforum .de/uploads/monthly_07_2015/post-1023-0-54693200-1436192852.jpg Diese Grafikadresse dann in das Dialogfeld kopieren (wie weiter vorn beschrieben). Los, testen!

Wetten dass ...? Mach mal genau so wie es da beschrieben steht. Geht leider im Moment noch nicht wieder anders. Der Chef arbeitet (auch da) mit Hochdruck dran.

Für 3.500 waren das m. E. nur die normalen Lussos. Die TXen kosteten 3.750, wenn ich mich recht erinnere ...

So, Belegfoto. GEELY hiess das Kackfass. Wenn du Mut hast, googelst du mal danach ... Die Homepage von GEELY scheint zumindest nicht mehr existent ...

Diesen hier als AGM angebotenen Fuffziger gibt´s auch (unter diversen anderen Namen) als 125er - und den hatte ich mangels Alternative für einen Tag als Leihroller auf Bonaire. Grauenhaftes "Fahrwerk", unbequeme Sitzbank, lausige Bremsen, klappernde, und knarzende ABS-Plastikteile. Außer Vespa VBB-möchtegern-lookalike sein kann der nix. Meiner Meinung nach als 125er hier chancenlos auf ne Zulassung. Der 50er wird qualitativ vermutlich nicht besser sein; wie die Einzelabnahme beim TÜV abgelaufen ist mag ich mir nicht vorstellen ...

Heinotreffen: bin dabei. Aber die Full-Pantys überlasse ich mal anderen. So wie es bis jetzt ausschaut kann ich Freitag eh´ wieder nicht.

Wenn mich nicht alles täuscht gibt es bei den Dreibuchstabenshops eh´ nur eine Version, und das sollte m. E. die von dir gewünschte sein. Ich kenne die "ungewünschte" Version ausschließlich von (D)-Lussos - und auch da nur bis ca. Anfang der 90er Jahre, wenn ich mich so recht erinnere.

Wat? Nee. Nur die Kappe muß geändert werden. Kaskade ab, Schlüssel rein und auf ON stellen, die Schließzylindersperre mit nem 3er Inbus reindrücken und die Kappe zusammen mit dem Schließzyliner rausziehen. Dabei auf das Federblech an der Kappe achten.

Ok, Denkfehler. Hatte ich falsch interpretiert, sorry.

Getriebeöl? Nee. Der Sprit läuft ja an eine Stelle des Motors wo er normalerweise auch hinsoll - nur halt in größerer / ungewollter und nicht mit Luft angereichertet Menge wie beim Normalzustand. Überprüf auch mal deinen Sprithahn. Der ist ja anscheinend auch nicht ok.

Kann man durch Austausch der Gußkappe (das Teil mit dem ON-OFF-LOCK-Ring) beheben. Frag mich aber jetzt nicht nach der Teilenummer der garagenfreundlichen Variante ...

Hab ich glatt die Rechnung vergessen. Holnwanach.

LICHterloh

Ist keine Raketentechnik, sicher. Was auf der Zeichnung nicht zu sehen ist, ist der verdeckte Verlauf der Leitungen nahe bei scharfkantigen Blechböden und die recht schwierige Zugänglichkeit der abgebildeten Teile. Nimm dir Zeit und Pflaster mit.