t4.

Am Besten: nix mit einmotten! DURCHFAHREN!!

Och nööö! :grr:

Gaynau, wann ist Ende? Muss ich auch wissen, damit ich kurz vor Schulz nochmal zuschlagen kann ...

Geil! :love: Glückwunsch, Schorsch!

Für die halbwegs aktuellen Roller (bis ungefähr 10 Jahre glaub ich) gibt's Einträge in DAT- oder Schwacke-Liste. Mit allem was älter ist, hast Du mit "Listenpreisen" eh' Probleme, 'nen korrekten Preis zu finden. Da entscheidet eigentlich immer der Zustand, und der kann bei 20, 30 Jahre alten Fahrzeugen erheblich variieren ... Eine vernünftige Wertermittlung sollte nur mit Hilfe eines Sachverständigen erfolgen (der Junge sollte aber schon "vom Fach sein"). Bei entsprechender Unterstützung Deinerseits (Vergleichspreise, Fotos, Belege, Ersatzteilkataloge etc.) kommt dann eigentlich auch ein angemessener Wert raus.

ähhh ... 240 DM für den PM - also 120 Euro ... isses meiner?

Da ist die "Popelfarbe" Indisch-Bambus (2. von links; nicht 100%ig, aber sehr nah am Original)

Ja: Hupe raus und durch kräftiges GEZIELTES draufwemsen so ungefähr den Urzustand des Anschlags wieder herstellen. Auf keinen Fall irgendwas zwischen den Anschlag und die innenseite der Kaskade treiben! Da hauste Dir nur den Lack mit weg und Beulen rein.

PX geht zwar einfacher (wg. dem "Rumfingerloch"), aber bei den alten Ladies geht's eigentlich auch ganz easy. - Zugdraht durch Fussbremshebelloch und "Loch-unter-der-Kaskade" in Richtung Heck schieben - Kabelbaum dranfriemeln - gleichmässig schieben / ziehen Wenn der Baum bei der Hupe angekommen ist: noch 'nen Draht von oben reinschieben und genau wie bei den anderen Löchern festmachen und hochziehen / -schieben

... genau nicht, aber frag doch mal nach "fünfzigerJahrePolizeigrün" (wg. dem ECE-geprüften Helm auf dem Sattel ...

:grins: ... ich evtl. in den näxten Tagen auch ... - aber die bleibt dann auch bei 8"!

Das Kit ist aber nur für die 125 / 150 Super (VNC / VBC). Gibt da wohl hierzulande nicht allzuviele davon ... ... und die Optik der Felgen erinnert etwas an 'ne Zündapp Bella ...

112,- T?? So'n Teil hab' ich vor fünf Jahren mal meiner damaligen Nichte geschenkt; hat 79,- DM (neu) gekostet ... Jaja, alle Vespen unterliegen einer starken Wertsteigerung ...

... ja, natürlich ... ( )

@ nop: Nee, Schraubenzieher is' wohl schon richtich - das ist bestimmt so'n Teil, mit dem Du die beim Bad-Attitude-Marktplatz-Rasenmäherstossdämpfer-Tuning ins Gehäuse gefallenen Schrauben wieder herausziehen kannst ...

Zitat von einer ARTE-TV Website: (HIER DER LINK) 22. Juni 2001 Scooter Boys Kaum ist Sonne angesagt, düsen die Chopper, Racer und Scooter wieder über die Landstraße. Jeden Frühling treffen sich Vespa- und Lambretta-Junkies in ganz Frankreich zum gegenseitigen Bestaunen ihrer heißen Öfen. Treffpunkt ist dieses mal ein Dorf in der Nähe von Toulouse wo sich die wilde Horde auf dem Marktplatz versammelt hat. Tuning ist angesagt! Einen Hauch von Bad Boy haben sie schon, wenn man sie so sieht, auf ihren verbastelten Schmuckstücken mit Rasenmähersound. Die Geschichte der Mods und Psychobillies begann vor 30 Jahren, und brave Jungs sind sie nie gewesen. 1946 erfindet der italienische Ingenieur Corentini Lascanio die Vespa. Sehr schnell wird der Roller für die Jugendlichen zum Symbol von Unabhängigkeit und Freiheit. Anfang der 60er wird die Vespa in England zum Kultobjekt der Mods, das sind die Fans von Motown und Bands wie den Who. In Brighton sind Prügeleien zwischen den Mods die in schicken Anzügen auf aufgemotzten Rollern daherkommen und Motorrad-Gangs an der Tagesordnung. Während der Punk-Ära, wird der Roller zum Fortbewegungsmittel der Psychobillies. Über 50 Jahre nach seiner Erfindung wird der Roller getunt, bis der Schraubenzieher bricht. Das Motto lautet: Do it Yourself! In seinem Keller betreibt Albert zusammen mit seinem Bruder eine Website für Vespa-Ersatzteile. Der letzte Schrei sind Hightech Stoßdämpfer. Die Scooter-Boys organisieren sich in Clubs und treten meist im Rudel auf. Hier ist kein Platz für Weicheier und Saisonkennzeichen-Fahrer! Hauptsache ist, man hat die "Bad Attitude" und einen Roller zwischen den Beinen. Aber eine Richtigen, und nicht irgend so einen bunten Yoghurt-Becher! :plemplem: :plemplem:

... nochmal Traveller: Ist sogar zu verkaufen (nein, ist nicht meine; habe auch nix damit zu tun). Hier der Link

Hätte da noch eine: PX200E ("Zwischenmodell"), Bj. ist '82 (oder so), TÜV 07/2004, übliche Lackschäden (italienischer Erstlack ...), Tacho ist irgendwas in den 20.000. Ach so: Standort ist leider nicht ganz bei Kölle; steht bei Hannover ... Bei Interesse PM

Bist Du das selbst? Bernhard?

Ich kannte ja bisher nur "Von einem Südländer produzierter Ausschuss (oder Abfall)", aber das hier ist auch nicht schlecht ... VESPA (Very Expensive Special Appliances) Gibt's noch mehr?

... und erstmal gute Rally-Backen bekommen ... könnte schwieriger werden als das Anbringen ...

... genau! Ich bemühe mich eigentlich immer, die Seite zu aktualisieren, wenn's neue Erkenntnisse gibt. Aber: alles was da so steht, sind meine lokalen Erfahrungen. Mag sein, dass es in anderen Zulassungsbezirken mehr oder andere Probleme gibt; kann aber auch sein, dass "eure" Behörde absolut stressfrei in solchen Belangen ist.

... entweder handgezählt oder im Leerlauf im luftleeren Raum ... die 11.000 rpm kann ich auch nicht so ganz glauben ... Ach, halt! Evtl. falsch umgerechnet? So von wegen Euro in DM? Wenn ich jetzt die 1.000 rpm durch 1,9588 (war doch der Euro-Kurs, oder?) teile komme ich auf etwa 5.600 rpm, und das entspricht doch der MaxDrehzahl einer originalen 200er im 4., oder?

... ist aber auch - ehrlich gesagt - nicht weiter schlimm, dass dieser Avatar nicht zu sehen ist ... Spinner! :grr: :puke: :veryangry:

Ahh! Ahh! Artillerieschule! :puke: ... halb so gross wie der Friedhof von Hamburg - aber doppelt so tot! Ich hab's gehasst!!!!