t4.

Lt. Literatur soll die Grundierung grau gewesen sein. Die TS gabs in weiß, weiß-metallic (?), rot und grün. Hilft jetzt auch nicht viel weiter ...

Ja geil auch! Weiß zwar nicht, ob ich's nicht doch dem Profi überlassen sollte aber nen Versuch wär's mal wert ... Sind Mattlackierungen eigentlich einfacher hinzubekommen (ich meine jetzt nicht Sprühdosenlackierungen ...)?

... na klasse! :grr: Es gibt nicht viele Batterien, die 2 Jahre Nichtgebrauch ohne (Tief)entladung überstehen ... Bin eigentlich davon ausgegangen, daß Du so elementare Dinge wie Batterie schon mal überprüft hattest ... :plemplem:

Evtl. noch einen: Hast Du am Roller irgendwas getauscht (andere LiMa / anderer Motor mit anderer LiMa, neuer Bremslichtschalter)? Was sein könnte: Dein Bremslichtschalter paßt nicht zur LiMa und ist einer für "ohne Batterie / ganz-alt-PX". Der schließt den Strom für's Bremslicht dauerkurz. Der Kurzschluß wird durch Betätigen des Bremslichtpedals aufgehoben, der Strom wird so nicht mehr gegen Masse geleitet und die Birne kann leuchten.

Nochmal Kerzen ...

Vor ca. 8 Jahren lagen die mir genannten Preise für ein "all-inclusive-Paket" zwischen 750,- und 1.600 DM (alles reguläre Preise; keine "Kumpeleien" oder so was). Denke mal, daß es nicht unbedingt billiger geworden sein wird, aber 1.600 DM war schon zu heftig ... :plemplem: Oft weigern sich die Lackierer auch (zu recht!), wenn der Kunde die Vorarbeiten selber machen möchte. Die sind mindestens ebenso wichtig wie der Farbauftrag - und man kann da reichlich pfuschen, was dann auf den Lacker zurückfällt. In den 80ern gab's hier mal so einige "Auto-Hobby-Center", die haben für 195,- DM ein ganzes Auto lackiert (incl. Lack). Vorarbeit mußte der Kunde machen - die Ergebnisse sahen oft entsprechend aus ... :puke: EDIT: Frag halt an Besten direkt bei einer Lackiererei an und laß Dir eine in Deiner Umgebung empfehlen. Manche mögen auch die vielen runden Kleinteile einer Vespa nicht ...

Wie auch immer: Als Erstes mal am Lichtschalter schauen, ob evtl. Kabel am Lichtschalter ab. Dann mal Kontaktspray rein; könnte was oxydiert sein. *EDIT: Quark, die Kabel müssen o.k. sein; Licht geht ja in einer Stellung ... also würde ich mal auf Kontaktprobleme im Schalter (oder eine lose Brücke im Schalter) tippen. Das Gelbe zum Rücklicht / Standlicht führende Kabel muß ja in 2 von 3 Stellungen Kontakt bekommen.

Geht die Standlichtbirne vorne auch mit aus wenn Du auf Licht schaltest?

... aber warum willst Du DA-NI 1 haben? :haeh:

Schaltsegment, repariert ...

Doch. > 11(?) kW = nix mehr Leichtkraftrad, also nix mehr steuerbefreit ... (meine ich ... )

... von heute Nachmittag: Damenbesuch :love: von Links: Vespa53 vom Vespa53, Low-Budget-GS/3 vom GSF-losen Thomas, Elke

Wie sehen die Zahlen des Schaltgriffs aus? Sollten weiß sein ... klar, kann man auch nachziehen, aber das tun die meisten (italienischen) Lacker nicht ...

Regler am Sack? Und dadurch die Birnen und Hupengleichrichter zerschossen? Tippe mal auf "ohne Batterie" ...

Geiler Beitrag! Bastel-Tuning an einem Landfahrzeug lasse ich mir ja noch gefallen, aber in der Luft? :plemplem: :heul:

Öhm, meine Zweitgarage liegt bei ´nem Möbelhändler auf´m Hof, da ist der Nachbarschaftsdruck zumindest am WE nicht so groß Wär zumindest ´ne halbwegs brauchbare Übergangslösung für´s Erste zum Schraubenschlüsselschwingen. Noch mal ´ne ganz blöde Frage? Wat heißt eigentlich "BTT" Is' da noch was frei? Brauche Plahatz!!!! Back To Topic ...

*offtopicON* Ich bin gerade erst durch Einstieg ins GSF wieder ein wenig in die "Szene" reingerutscht. @t4: Bei euch "clubbert" doch was auf die ganz entspannte und zwanglose Art, trefft Ihr euch regelmäßig? :haeh: (Ich jedenfalls gerne auch mitclubbern woll!) *offtopicOFF* <SoFarAwayFromTopic> a) ja: DA b) regelmäßig - außer heute!!! Da is was inoffizielles privates ... ansonsten s. HP (jeden 1. Freitag im Monat) c) ... man immer ran! </SoFarAwayFromTopic> BTT: Basteln is' immer gutt, aber mit gaaanz viele auf'm Hof wird's oft Stress (wg. Nachbarn & so ...). Bin ja auch immer noch am suchen ...

Leuchte mal hinten rein (wer war hier Proktologe?). Meines Wissens nach ist bei den "vor-Sprint-Modellen" ein Rohr, was vom Pedal bis zum Chassisausgang geht. Kann man vielleicht sogar von oben aus sehen, wenn die Plastikplatte aus dem Chassis raus ist.

Die Drahtstifte sind der Helmhalter ... vorne unter der Bank ist der Gepäckhaken - den es bei deutschen PK's (nicht XL2!) auch in abschließbar gab.

What the f...????????? Pizza Hut?

Ähm, Stef: Ne Bowdenzughülle ist doch gar nicht mehr vorhanden, oder? Wenn ich's richtig verfolgt habe, hast Du am Pedal nur noch das Rohr was im Chassis verschwindet und hinten das Loch, wo der Zug rauskommt. Die VBB / VNB hat doch im Chassis keine Zughülle, sondern nur ein Rohr. Die Hülle ist dann nur für den "Restweg" vom hinteren Chassisloch bist zur Bremseinstellhohlschraube. In welche Richtung hast Du denn gezogen? Evtl. (als letzte Lösung) das hintere Rohrstück aus dem Chassis raustrennen und ne normale Zughülle wie bei Rally / Sprint verbauen. Aber ich befürchte, daß das Seil vorne festgerostet ist ...

Jau, das gab's ... Batterie nochmal Die Italiener hupen doch so gerne ... @Ryan: meld' Dich mal; habe noch ein paar VBB / VNB / ... Teile, die wir durchprobieren könnten ...

Durchmesser paßt, aber die seitlichen Halterungen sind anders (XL2 hat Blechlaschen, die verschraubt werden; S und XL"1" haben angegossene Haken. Kannst aber bei dem XL2-SW Knubbel ankleben oder ne kurze Schraube reindrehen.

Wenn Du die Bank aufklappst, solltest Du da so zwei senkrecht stehende 3-mm-Drahtstifte sehen; seitlich vorne in der Nähe des Scharniers auf dem . Da kannst Du nun die Metallöse des Kinnriemens Deines Helmes einhängen und die Bank zumachen und abschließen.

... Bild hilft (meistens) ... Mach mal eins und lad's hoch. Wenn die Fahrgestellnummer mit "Nummer-Nummer-Buchstabe" beginnt ist die Chance auf was echtes spanisches recht groß. Ansonsten vielleicht ein paar Eckdaten (Vergaserart und -größe, Zylinderkopfaufschrift, Brennraumdurchmesser, etc.). Denke mal (wie Doc sagt) nen früher spanischer GT/GL-Verschnitt. Obwohl die Kombination von VNB-Backen und Trapezlenker seltsam anmutet ... Noch alles im O-Lack?