kuchenfreund

Was für ein verkacktes Gebastel https://youtu.be/dNMOj-3Fwls

Der Umgang mit altem Blech war damals auch ein anderer

Gibt es denn kein brauchbares Repro? 400, oder gar 850 Euro, finde ich ja schon etwas krank, für so ne flötige Metallstange.

Bei manchen Sachen ist es aber auch ganz gut, dass sie heute verschwunden sind. So zum Beispiel Butterfly-Messer. Die Dinger waren mal ne echte Seuche, gefühlt hatte zeitweise jeder eins. Es gab ja immer diese Ramschläden und Kioske, die sorglos genug waren, so etwas an 12jährige zu verkaufen. Glücklicherweise waren sie klapprig, mies verarbeitet, und taugten maximal dafür, ein Brötchen zu buttern.

Klar, ne fette Anlage zu haben, war schließlich wichtig, da hat man lange drauf gespart. Mann war ich froh, als ich mir zu Boxen und Verstärker endlich ein Tape-Deck kaufen konnte

Im Radio wurden immer drei aktuelle Songs angesagt, die in der nächsten Stunde kommen sollten. Wenn was Geiles dabei war, habe ich immer eine Stunde auf Kassette aufgenommen und den Ausschnitt dann auf ein anderes Tape überspielt. Blöd, wenn ausgerechnet die Nummer, auf die man die ganze Zeit gewartet hatte, durch Verkehrsfunk unterbrochen wurde Telefonieren war echt so'n Thema für sich. Ich bin mit drei Geschwistern aufgewachsen, daher war unser Telefon meistens besetzt. Echt hart wurde es, als wir ein Funktelefon hatten, dass mein Vater im Ausland gekauft und hier angeschlossen hat. Das war natürlich illegal, denn eigentlich durfte man ja nur die gemieteten "Fernsprechtischapparate" der Post verwenden. Meine große Schwester hat daraufhin jeden Tag Stunden mit ihrem Macker und ihrer besten Freundin telefoniert. Aufgrund exorbitant hoher Telefonrechnungen wurde das Ding dann bald wieder abgeschafft.

Gebt doch einfach mal "Café Racer", "Hipsterscheiße", "Retrokitsch" oder "Gay-Biker" bei Amazon ein. Dann werden sicher jede Menge Helme angezeigt, die formidabel zu GTS usw passen.

Immer diese Grundsatzdiskussionen... GSF ist halt Schaltroller, fertig aus. Es gibt sicher einige in diesem Forum, die Automatik fahren. Die einen SKR, Runner und Co, die anderen GTS. Aber das ist hier halt nicht Thema, was ist daran so schwer zu verstehen? Oder versucht ihr auch, euch mit einem aktuellen Polo aufs Käfertreffen zu mogeln, weil... Toleranz? Ich finde sowieso, dass der Begriff Toleranz in dem Zusammenhang ziemlich strapaziert wird. Natürlich ist es wichtig andere Religionen, Weltanschauungen, etc zu tolerieren. Aber wenn man sagt: "Automatikroller find ich kagge" hat das nichts mit Intoleranz zu tun, das ist einfach eine Meinung. Bei Fahrzeugen, also Sachen, ist Toleranz einfach keine Kategorie.

Mit 8% CO muss die ja gelaufen sein, wie eine Nebelmaschine. Vielleicht solltest du dem Thema Vergaser Abstimmung noch mal etwas Aufmerksamkeit widmen

Das Problem bei JEDER frei programmierbaren Spritze ist, dass der TÜV irgendwie nicht sonderlich drauf steht. Abgaswerte sind bei deiner Kiste wohl eher nicht so das Problem, aber den Steuergeräten fehlt in der Regel die Funkentstörprüfung, und so wirklich zeitgenössisch ist das ganze ja auch nicht. Das heißt, da dürfte es dann Probleme mit dem Hakenzeichen geben. Ich finde das Ding mit ~2k recht teuer. Das Basissystem kann ja, meines Wissens nach, auch nur Einspritzung. Es gibt zwar eine Erweiterung für elektronische Zündung, aber die kostet halt auch noch mal extra. Ich sag mal, da gibt's sicher auch weniger schicke, aber günstigere Lösungen. So richtig Plug and Play ist das sicher auch nicht. Man muss sich auf jeden Fall in das Thema einarbeiten. Ist aber machbar. @Yamawudri Dabei geht es nicht so sehr darum, mehr Leistung aus dem Motor rauszuholen. Der Sinn und Zweck ist eher eine bessere und einfachere Abstimmbarkeit.

Schon klar Ich persönlich finde es allerdings immer ganz schick, wenn die Papiere plausibel sind.

Die Super wurde, meines Wissens nach, ab 1965 angeboten. Da waren Blinker für Mopeds mit mehr als 150ccm längst Pflicht. Ich mag dieses Modell ja auch irgendwie. Allerdings sind sicher 90% aller VBCs, die hierzulande angeboten werden, Asien-Restos. Das heißt, da wurde eine mehr als grottige Basis mit minimalem Aufwand aufgearbeitet, um sie gewinnbringend aber günstig zu verkaufen, das ist nichts. Wenn die wirklich in Deutschland aufgebaut wurde, hat der Verkäufer sicher Bilder gemacht, Rechnungen aufgehoben und kann dir einiges zu den Arbeiten, die erledigt wurden, sagen. Heißt es hingegen, wie üblich: "Nein, dokumentiert wurde nichts. Aber der, der das gemacht hat, war voll der Profi, und restauriert sonst Ferraris und Lamborghinis", dann schau sie dir sehr sehr genau an, ehe du sie mitnimmt. Oder such dir etwas anderes

Steht bei nem Reisebüro im Schaufenster. Mit dem Hobel für Dolce Vita und Italienreisen zu werben, finde ich ja ziemlich hart

Ich glaube, das Automatikroller zuverlässiger sind, stand 1996, also kurz nachdem die ET4 vorgestellt wurde, mal in der Motoretta, und seitdem wird es von den Automatisten unablässig wiederholt Ist ja ja auch okay. Ein 50 Jahre altes, und wohlmöglich noch individualisiertes Moped aufzubauen und am Laufen zu halten, kostet nunmal Blut, Schweiß und Geld. Wer dafür zu verweichlicht ist, der soll halt irgendwas Nettes aus aktueller Produktion kaufen

Und um diese spannenden Weisheiten zu teilen, holst du ein dreieinhalb Jahre altes Topic hoch? Ein Topic, indem nebenbei bemerkt der Typ, der für die größte Enttäuschung, die es je in diesem Forum gegeben hat, Werbung für seinen semiseriösen Laden macht.

Du machst so was professionell, oder? Dann ruf doch einfach das auf, was du sonst für Umbau und Überholung nehmen würdest, zzgl ein paar Hunderter für die Basis-Karosse. Das wird dann vielleicht kein schneller Verkauf, aber jemand, der genau so was sucht, wird das schon honorieren. Der Vorteil für denjenigen ist dann halt, dass er die Karosse gleich abholen kann, ohne Wartezeit.

Mir ist schon klar, dass es verschiedene Unterstüzungsstufen gibt. Aber es kann sein, dass wir aneinander vorbei reden. Beim Stichwort "Eigenleistung" hatte ich gedacht, es ginge darum, den Motor, bzw seine Steuerung so zu modifizieren, dass halt nicht mehr drehmomentabhängig gedrosselt wird (mehr Kraft aufs Pedal = mehr Leistung), sondern schon bei leichtem Druck aufs Pedal die volle Motorkraft zur Verfügung steht. Das würde ich, also ich persönlich, nicht machen, weil ich denke, dass das dem Fahrgefühl nicht so gut bekommt. Aber wenn das jetzt nicht das allerwichtigste Thema ist, ist das natürlich egal.

Klar, es kommt auf den Einsatzzweck an! Die Drehmomentsteueuerung (je mehr Druck auf dem Pedal, desto mehr leistet der Motor) ist ja eine Drosselung, und sorgt dafür, dass sich das ganze natürlich, also wie ein Fahrrad, fährt. Wenn es nur darum geht, auf der Rennstrecke zu performen, bringt es selbstverständlich nichts, den Motor zu drosseln. Aber wenn nur gelegentlich mal ein Rennen gefahren wird, und der Hobel in erster Linie für Touren gedacht ist, würde ich daran nichts ändern. Dem Fahrgefühl kommt es halt nicht so wirklich entgegen, wenn der Motor permanent mit voller Leistung anschiebt.

Oder es liegt am Partner? Im Gegensatz zu zum Beispiel einer V50, die vor 40 Jahren mal eine nervige alte Ranzkarre war und heute ein cooler Oldtimer ist, gewinnt man mit dem Alter ja nicht unbedingt an Attraktivität. Ich sag mal, spätestens wenn es beim Bumsen heißt: "Ach, lass das T-Shirt doch ruhig an", ist klar, warum sie seltener will, als früher.

Thema Unterstützung/Eigenleistung: Da ist halt die Frage, ob sich das noch so schön fährt, wenn bereits bei geringer eigener Leistung die volle Power am E-Motor anliegt. Bei Billig-Pedelecs ist es ja so, dass der Motor, je nach gewählter Unterstützngsstufe, mit voller Kraft zupackt. Das schiebt dann schon ziemlich rabiat an. Im kleinen Gang reicht es, irgendwie die Kurbeln zu drehen, ohne, dass man da jetzt wirklich Kraft aufwenden muss, nichtsdestotrotz fährt man dann so ca ~20 Km/h. So ein Rad fährt sich dann allerdings mehr, wie ein Elektro-Mofa, und nicht wie ein Fahrrad mit Rückenwind. Ich sag mal, da kann man dann auch gleich Vespa fahren

Beim Mini sitzt das Getriebe ja unterm Motor, bei Minor und co wird es ganz normal hinten am Block angeflanscht. Daher dürften sich die Blöcke ziemlich unterscheiden. Den grünen Motor habe ich mal bei nem Kumpel fotografiert, der stammt aus einem Minor. Beim Mini befindet sich dort, wo der Minor die Ölwanne hat, das Getriebe, Motor und Schaltbox haben einen gemeinsamen Ölkreislauf. Ich habe allerdings keine Ahnung, was wo passt, bzw nicht passt.

Etwa der Hof, dessen Name nicht erwähnt werden darf? Ich dachte, die beziehen ihre Mopeds von einem gewissen Hai - seiner eigenen Einschätzung nach sind das die "weltbesten Restaurationen"

Nur dass die 250 Oiro schon damals ein richtig geiles Schnäppchen waren. 2,5 Kilo für eine PK125 ist sicher ein Preis, der jetzt nicht völlig Banane ist, aber irgendwie auch kein Schnäppchen. 2005 habe ich eine PX125 gekauft. 11 Jahre alt, ~5000 Kilometer auf dem Tacho, stand immer in der Garage, kein Rost, keine Beulen. Lediglich der Koti war etwas vermackt, weil der Vorbesitzer so'n blöden Chrom-Rammschutz verbaut hatte, aber irgendwas ist ja immer... Preis: 1300 Euro. War auch kein Schnäppchen, aber immerhin eins der besseren Angebote. Was würde so was heute kosten? 3000 Euro? Und das, was 2005 1300 Euro waren, entspricht heute sicher einer Kaufkraft von etwa 1800 Euro. Wenn man bedenkt, dass man sich dann auch noch 17 Jahre um die Moppe gekümmert hat, bleibt von dem ach so tollen Wertzuwachs eigentlich nichts mehr übrig. Also ja, die Karren sind heute teurer, als früher. Aber um sein Geld zu vermehren gibt's sicher lohnenderes, als alte Mopeds.

Naja, ob hirnrissig oder nicht, ist bei einem Auto, in dem man selbst im Sommer friert, vielleicht gar nicht mal die Frage Der BMC A-Series ist der Motor aus Morris Minor und Co?

Naja, letztendlich ist dieses Audiophilie-Ding auch ein Hobby, und genauso unnötig, wie eine Roller-Sammlung. Ob man jetzt ein hässliches Regal für 4000 Euro braucht, oder die Klang Qualität auch mit anderen Mitteln hinbekommt, kann ich nicht beurteilen. Ist halt nicht meine Baustelle. Aber diese dicken Röhrenverstärker finde ich schon so'n bisschen geil.