kuchenfreund

Also das ganze mal in Kürze: Damit der Motor einerseits nicht kapott geht, und andererseits seine volle Leistung bringt, ist es sehr wichtig, dass er zum richtigen Zeitpunkt zündet. Zündet er zu spät, verbrennt das Gemisch nicht vollständig, das heißt, er läuft ineffizient und hat nicht genug Power. Zündet er deutlich zu früh, ist der Verbrennungsvorgang bereits abgeschlossen, während der Kolben noch auf dem Weg nach oben ist. Das heißt, Druckanstieg, klopfende Verbrennung, Loch im Kolben, voll die Kosten 😉 Bei einer statischen Zündung ist der Zündzeitpunkt immer der gleiche. Bei einer Variablen Zündung ist der Zündzeitpunkt abhängig von der Drehzahl (bzw. je nach Motor auch von weiteren Faktoren). Im unteren und mittleren Drehzahlbereich hast du dann einen früheren, im oberen Drehzahlbereich einen späteren Zündzeitpunkt. Das sorgt für einen etwas fülligeren Drehmomentverlauf im mittleren Bereich, ohne, dass es obenrum Probleme gibt. Aber ich denke, bei einem harmlosen kleinen 75er Motörchen kann man sich diesen Aufwand schenken - bitte nicht vergessen: Das ganze muss sorgfältig abgestimmt werden! Eine elektronische Zündung mit 12-Volt-Elektrik ist natürlich immer gut. Aber ich denke, wenn dir das etwas bessere Licht nicht so wichtig ist, kannst du die knapp 400 Euro auch besser anlegen. Und bitte nimm die Artikelbeschreibungen von SIP nicht allzu ernst. 😉 Du wirst dort bei nahezu jedem Produkt lesen, dass es der ultimativ heiße Scheiß ist, und deine Moppe zur absoluten Rakete macht. Die Wahrheit kann da manchmal nicht so ganz mithalten (wobei die Firma Vape, die die Zündungen für SIP herstellt, echt gut ist).

Alternative zu Levi's? C&A 😂 Ohne Scheiß, deren Jeans sind nicht nur günstiger, sondern auch deutlich haltbarer. Ich habe lange Hosen von Levis gekauft, aber inzwischen finde ich die qualitativ ziemlich enttäuschend, der Krempel von C&A ist tatsächlich besser. Ansonsten finde ich Pike Brothers ganz cool. Gute Qualität, schweres Material, und immerhin geringfügig günstiger und ein kleines bisschen weniger hipstermäßig als Blaumann. Die robusteste Hose die ich kenne, ist allerdings die FHB Torge. Ist allerdings keine Jeans, sondern aus Pilotstoff, und auch mehr was für kalte Tage.

Die Banane ist der originale Sportauspuff von Piaggio und sollte ein bisschen mehr Leistung bringen, OHNE laut und auffällig zu sein. Ob die auf deiner Kiste Sinn macht, müssen andere einschätzen. Kurzhub-Smallframes sind nicht so meine Baustelle. Wenn man das Polrad leichter macht, hängt der Motor besser am Gas. Das heißt, er dreht spontaner hoch, wenn du Gas gibst. Dadurch verbessert sich in den unteren Gängen die Beschleunigung ein wenig. Außerdem macht ein gutes Ansprechverhalten einfach Laune. Ob die Nummer mit dem Drosselschalter bei einem Motor mit Kontaktzündung funktioniert? Hm, gute Frage... Allerdings sind die Bullen auch nicht bescheuert. Wenn du mit 70 km/h eine Zivilstreife überholst, angehalten wirst, und auf dem Prüfstand läuft die Kiste nur noch 40, dann dürfte es wohl auf eine Sicherstellung hinaus laufen.

Achso, dachte HH, hatte da irgendwas durcheinander gebracht. Aber ich denke mal, auch im Ruhrgebiet werden die Bullen jetzt nicht allzu easy drauf sein, was getunte Mopeds angeht. Wenn es eine originale Piaggio-Banane ist, dann ist sie recht leise. Und ob der Auspuff unterm Motor oder links daneben sitzen muss, das weiß auch nur, wer sich mit Vespa auskennt. 😉 Aber: unterschätz das mit den 60km/h nicht! Die Bullen wissen durchaus, dass das nur für Ostfahrzeuge gilt. Zumal in der Betriebserlaubnis von deiner Moppe ja auch klipp und klar steht, dass die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 40 km/h ist. 20 km/h mehr kann man nicht durch Serienstreuung erklären. Wenn das Moped leise ist, nicht nach Tuning aussieht, und du vernünftig fährst, wirst du zu 99% keine Schwierigkeiten bekommen. Aber ein gewisses Risiko gibt's natürlich immer.

An deiner Stelle würde ich irgendwas verbauen, was leise ist unauffällig ist, und nicht zu viel Leistung hat. Ein 75er Zylinder ist doch schon mal gut. Mit 16.16er Vergaser und Banane sollte das ordentlich laufen. Aber bitte tu dir den Gefallen, und nimm eine originale von Piaggio, keinen Nachbau und kein Tuningteil. Wenn das ganze dann auch noch sauber abgestimmt wird, sollte deine V50 laufen, wie ein moderner Roller, nicht schnell, aber auch kein Verkehrshindernis. Das sollte fürs erste reichen. Mehr kann man machen, wenn man auf dem Land wohnt. Aber in einer Stadt wie Hamburg sollte man sich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, wenn man nicht den passenden Führerschein hat. 😉

Für fünfzehnhundert pro Stück würde ich direkt drei nehmen. 🤣

Echt, SIP verkauft Benzinschläuche, die nicht benzinbeständig sind? Oh Mann ey... 😳

Lass es, du brauchst keinen zusätzlichen Benzinfilter! Ich befürchte, dadurch holt man sich nur eine weitere Problemquelle an Board. Schon ein zu langer Benzinschlauch kann dafür sorgen, dass der Roller nie richtig läuft. Wenn man einen Schlauch mit weniger Durchmesser verwendet und zusätzlich noch einen Filter verbaut, der ja auch immer einen gewissen Widerstand hat, ist der Effekt vermutlich derselbe. Das schadet dann mehr, als es nützt.

Weißt du, was so für Teile verbaut sind? Also Auspuff, Zylinder (es gibt einige 75er), Vergaser? Dann kann man dir ein paar Tipps geben, was du tun könntest, damit die Moppe etwas mehr Leistung bekommt. Ist zum Beispiel ein 16.10er Vergaser verbaut, wäre ein 16.16er oder 19.19er nicht schlecht. Wie schnell läuft sie zu Zeit überhaupt? Eine elektronische Zündung sorgt für einen stabileren Zündfunken und besseres Licht. Eine spürbare Leistungsspritze darfst du dir davon nicht erwarten.

Das ist vielleicht nicht gerade ein Schnäppchen, aber der Roller ist brauchbar und der Preis ist immerhin nicht völlig Banane. Außerdem VB, also 10% runter handeln, und mitnehmen 👍 Ja, sicher, 2005 hätte es die für 800 Euro gegeben. Aber hilft halt nichts, wenn wir 2022 haben.

Ich verstehe auch nicht, warum diese alten Säcke bei Handwerksarbeiten immer so unleidlich werden. 😂 Ich mache ja auch viel selber, aber entweder alleine oder mit Kumpels. Mit meinem Vater artet alles immer in Stress aus. "Reich mir mal schnell nen Schraubenzieher rüber!" "Alles klar, welchen denn?" "Ist egal, irgendeinen..." -> Schraubenzieher wird rüber gegeben "DAS IST DER FALSCHE!" Mann ey...

Naja, das was Boberg und Co so basteln, muss man jetzt nicht zwingend nachmachen. Denen ist egal, oder auch scheißegal, wie die Karre in einem Jahr aussieht. Die wollen coole Videos machen. Reparaturlösungen, die dauerhaft halten, braucht es dafür nicht. Unterschätz nicht, was der Kleber können muss! Wenn ein Auto im Sommer in der prallen Sonne steht, sind im Innenraum schnell mal 60 Grad und mehr, direkt unterm Dach wahrscheinlich sogar deutlich mehr. Da ist ein leistungsfähiger Kleber gefragt, selbstklebende Alcantara-Plagiate werden da kaum am Platz bleiben.

Wir hatten das auch kürzlich gemacht. Der Ausbau ging eigentlich, da das Auto vom Kumpel ein Coupé ist, also "B-Säule yok" 😂 Zuerst hatte er den Kram zum Sattler gebracht, der ist aber nicht in die Gänge gekommen. Daraufhin haben wir das selbst probiert, hat besser geklappt, als erwartet. 👍

Das Thema hatten wir kürzlich im Youngtimer-Topic. Das Problem ist, dass sich die Kaschierung, also die dünne Schaumstoffschicht, die zwischen dem Kunststoffteil und dem Himmelstoff sitzt, irgendwann auflöst. Auf dem Mist hält dann auch nichts mehr. Die einzige vernünftige Möglichkeit ist, den Himmel auszubauen. Der Stoff wird abgezogen, die Überreste werden abgebürstet, und dann wird neuer Himmelstoff samt Kaschierung aufgebracht -> Einfach mal "Dachhimmel neu beziehen" bei Google oder Youtube eingeben. Himmelstoff ist billig, von daher richtet man keinen großen Schaden an, wenn man es selbst versucht, und das ganze nicht hinhaut. Ansonsten dürfte bei einem Auto von 2008 ein neuer Himmel wohl billiger sein, als der Gang zum Sattler. Bei einem 14 Jahre alten Auto finde ich das allerdings ganz schön krass. Normalerweise hält ein Dachhimmel so 25 bis 30 Jahre.

64! Ein BFA hat sogar 64mm Hub! Ob da noch gescheite Steuerzeiten übrig bleiben, wenn man auf T5-Hub geht, halte ich auch für mehr als fraglich. Aber wenn ich das richtig verstanden habe, will Joe den Zylinder ja mit einer 64er-Welle aus seinem Conversion-Motor fahren. @Sloth Nerv damit doch bitte woanders! Im Witze-Topic hast du diesen Einwand ja auch schon gebracht, aber hier muss es jetzt echt keine Grundsatzdiskussionen übers korrekte posten von Bildern geben. Davon ab verstehe ich sowieso nicht, warum jemand, der hier seit einem halben Jahr angemeldet ist, Regeln aufstellen will.

Die 80 oder gar 100 Euro sind aber doch sicher nicht der Preis, den man für einen unüberdachten Stellplatz auf einem Dorf bekommt? Ich hätte da eher mit 30 gerechnet. Abgesehen davon kann man auch nicht so wirklich damit rechnen, dass die Nachbarn da mitspielen. Gerade in den etwas ruhigeren Gegenden ist vielen nicht nur wichtig, dass das eigene Haus, sondern auch die gesamte Straße einen gepflegten Eindruck macht. Wenn das Grundstück nebenan aussieht, wie das Zwischenlager eines Gebraucht-Caravan-Händlers, ist der Ärger gewiss. 👎

Klar, aber ist dann natürlich ne Wundertüte. Wer weiß schon, ob der O-Lack noch gut ist, oder vielleicht sogar angeschliffen wurde. Und vom Aufwand her ist es sogar mehr Arbeit, als wenn man strahlen und lacken lässt. Der einzige Vorteil ist, dass die Kosten für den Lackierer wegfallen.

Wer will denn bitte so durch die Gegend fahren? Ich denke, um eine Neulackierung kommt man nicht herum. Und wenn das Moped erstmal zerlegt ist, bestellt man natürlich einen neuen Kabelbaum, alte Sitzbank und frischer Lack sind eine doofe Kombination, den Lenker kann man bei der Gelegenheit durch einen ohne Blinkerlöcher ersetzen und wenn der Motor schon mal ausgebaut ist, tut man ihm auch ein bissel was Gutes, usw. usw. usw. Das heißt, am Ende läuft es auf eine Komplettrestaurierung hinaus. Ich denke, 1500 Euro kann man da ruhig für zahlen, wenn das Blech wirklich gut ist. Aber dann ist das Ende der Fahnenstange auch erreicht 🤷‍♂️

Hier mal ein sehr seriöser Konzeptvergleich: V50/PV/ET3: Sieht super aus, zumindest, wenn niemand drauf sitzt. Wurde halt für junge Italiener gebaut. Groß gewachsene Mitteleuropäer mit dem üblichen Brauereigeschwür wirken darauf leicht, wie ein Gorilla, der einen Rasentraktor fährt. Beim Schrauben bricht man sich die Finger, Vorderradbremse und Licht sind miserabel, bei durstigen Tuning-Motoren reicht der winzige Tank kaum aus, um von Zapfsäule 1 zu Zapfsäule 2 zu fahren. Daher stellt man sich die Kiste am besten ins Wohnzimmer. Inflationstipp: Wenn man eine Lichterkette drüber wirft, und Christbaumkugeln an den Lenker tüddelt, spart man sich den Weihnachtsbaum. PK: Beim Schrauben bricht man sich immer noch die Finger. Der Tank reicht immerhin aus, um von der Tanke am einen Ende des Dorfes zur Tanke am anderen Ende des Dorfes zu kommen. Die Bremse ist nicht so kagge wie bei V50 und Co, dafür sieht sie scheiße aus, also der Roller, nicht die Bremse. PX: Optimaler Zugang zu Motor und Co. dank abnehmbarer Seitenhauben. Ausreichende Fahrzeuggröße, ausreichender Tank, sehr gelungene Optik. Ab Lusso gute Bremse, später sogar mit Scheibenbremse erhältlich. Dank starker Motoren, guter Ausstattung (u.a. Vierfach-Blinkanlage, Handschuhfach, elektronische Zündung), gutem Aussehen und unbedingter Langstreckentauglichkeit der Mercedes SL unter den Blechrollern. Was Vespas angeht, ist die PX ganz objektiv betrachtet jedenfalls die Krone der Schöpfung 👍

Und wenn sie angehalten hätten, was dann? Dann hätte der eine auf einen Inbusschlüssel gedeutet, und gesagt: "So ein Werkzeug hat meine Freundin auch. Ich glaube, das nimmt man, um Ikea-Regale zusammen zu bauen", während ein anderer deine "coole Primavera", die in Wirklichkeit eine TV175 ist, gelobt hätte. Also, was soll`s? Naja, ich hätte gedacht, wenn man Autos ohne Optik, ohne Wert und ohne Dach fährt, dann verbindet einen das irgendwie. 🤷‍♂️

Können die damit überhaupt etwas anfangen? Mir ist kürzlich ein Opel Astra F Cabrio zugeflogen. Da ich es nicht hinkriege, den zu verkaufen, fahre ich ihn zur Zeit selber. Ich hatte für kurze Zeit die Idee, andere Opel-Cabrio-Fahrer zu grüßen, aber irgendwie führt das zu nix. Der Typ mit dem Kadett-E-Cabrio hat zwar geradezu begeistert zurück gewunken. Der Fahrer des Cascadia hat mich allerdings bloß mit Mitleidsblicken bedacht, und das alte Ehepaar in dem Tigra Twintop rätselt vermutlich immer noch, was ich von ihnen wollte. Beim Scarabeo vermutlich kaum anders?

"The flames are a way, to give it a little bit of an edge" Stimmt, das Geschwaller von dem Typen ist schon sehr sehr eklig.

Das ist doch noch harmlos, zumal die Moppe auch bloß ein paar Hunderter mehr kostet, als das Grundmodell. Schlimmer ist es bei den Sondermodellen auf 946-Basis. Da kostet eine 946 Dior 19.000 Euro. Die wird natürlich in streng limitierter Auflage produziert, was allerdings etwas albern ist, da die verkaufbaren Stückzahlen ja jetzt eh nicht so groß sind. Wer eine ergattern konnte, denkt allerdings, er hätte die ultraseltene Superrarität an Land gezogen, und probiert, sie für 40k, 50k und mehr weiterzudrehen: https://m.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-vespa-946-christian-dior-passau/348692622.html?searchId=67ab548f-5773-5358-10a3-eabef7f93c52&ref=srp&type=ad Wer sich so richtig in die Scheiße setzen will, verzichtet dann auch noch auf die Tageszulassung, und wundert sich, warum er seine "Wertanlage" nicht zugelassen bekommt, wenn er nach ein paar Jahren entscheidet, dass das Ding doch nicht bloß im Wohnzimmer stehen, sondern auch mal gefahren werden soll. Ich bekomme das nicht mehr so recht zusammen, aber es gab mal so ne Story von einem 946-Armani-Besitzer, dem das Straßenverkehrsamt den Mittelfinger gezeigt hat. EZ 2020 geht halt nicht mit Euro 3.

Ich würde da einfach nach persönlichen Vorlieben gehen. Was gefällt dir optisch besser? Worauf hast du mehr Lust, die dritte PK, oder "mal was anderes"? Kostenmäßig nimmt sich das alles nicht viel. Gut möglich, dass ein Roller, der mit Motorradführerschein gefahren werden muss, weniger Versicherung kostet, als eine 125er. Dafür fallen bei den großen Motoren Steuern an, aber das sind bei bis zu 150ccm 11 Euro im Jahr, alles nicht so wirklich der Rede wert... Ob der Prüfer das Tuning einfach einträgt, gar nicht einträgt, oder auf eine Leistungsmessung besteht, ist Ermessenssache. Da müsstest du dich, wenn es so weit ist, mal schlau machen, wer in deiner Gegend der richtige Ansprechpartner ist. Man kann natürlich auch eine 80er zur 177er umstricken. Allerdings ist das nicht die beste Basis. Das Getriebe ist kürzer, die Zylinderaufnahme muss gespindelt werden usw. Alles machbar, aber ein 125er-Motor macht es einem einfacher.