kuchenfreund

Kommt ja nicht so oft vor, dass sowas mal den Besitzer wechselt. Aber wenn, dann liegt der Preis meistens irgendwo zwischen V50 und Primavera. Interessant ist dieses Modell nunmal vor allem für Sammler, weil es die schnellste Serienfuffi und der letzte Versuch von Piaggio war, in der offenen Kleinkraftradklasse Fuß zu fassen. Aber wer einfach nur etwas zum Fahren sucht, ist mit einer PV oder ET3 sicher besser dran. Die teuerste, von der ich je gehört habe, ging auf der Dorotheum-Versteigerung für etwas über 7k weg. Das war allerdings eine der ersten, und die war wohl auch sehr gut restauriert. Außerdem wurde diese Versteigerung ja auch schon im Vorfeld kräftig beworben. Alle anderen lagen deutlich darunter. Wie auch immer... Ich denke, nicht verhandelbare 5k sind für einen Bausatz ohne Lack deutlich zu viel.

Es gibt einen Unterschied zwischen Wiederbeschaffungskosten und Marktwert. Wenn ich mir für 1000 Euro einen ollen Dacia Sandero kaufe, und da 29.000 Euro für Lackierung, Felgen, eine individuelle Innenausstattung etc. reinstecke, ist die Karre hinterher natürlich keine 30.000 Euro wert. Also das wäre nicht der Preis, den ich bei einem Verkauf erzielen könnte. Aber nichtsdestotrotz hat mich das Auto ja so viel gekostet. Und wenn es mir geklaut werden würde, müsste ich so viel ausgeben, um mir ein neues aufbauen zu lassen, wenn ich das denn will. Genau so bei dieser Kiste: Natürlich macht eine mit Büffelleder in Rautensteppung bezogene Sitzbank den Roller nicht wertvoller. Aber das ändert ja nichts daran, dass es einige hundert Euro kosten dürfte, sich so etwas anfertigen zu lassen. Und solche Sachen wurden in dem Gutachten halt berücksichtigt.

Ich weiß nicht... Eine verranzte Lackierung oder ein gerissenes Motorgehäuse wären mir persönlich lieber, als irgendwelche Rechtsmängel, die sich nur mit nem Haufen Geld, "den richtigen Kontakten" oder irgendwelchen illegalen Maßnahmen aus der Welt schaffen lassen.

Ist es echt so das Problem, da auf dem regulären Weg Papiere für zu bekommen? Wenn das Scooter Center (und andere Händler) die importiert haben, müsste es doch in den Datenbanken von TÜV und Co. den entsprechenden Datensatz geben? Meines Wissens nach hat man V50 und ET3 bis ~2000 noch neu bekommen. Und das nicht nur beim Scooter Center. Dass bei einem Mokick die Papiere verloren gehen, ist ja jetzt nicht so ungewöhnlich. Es kann doch nicht sein, dass so eine Kiste nur noch zum Ausschlachten taugt, solange sie nicht übers offizielle Importprogramm eines noch existierenden Herstellers ins Land gekommen ist.

Solange man nicht vor hat, die Karre direkt nach dem Kauf mit Gewinn weiter zu drücken, ist es doch kackegal, ob Schnäppchen oder nicht. Ob man Gitarre spielen lernt, macht man doch auch nicht davon abhängig, ob man irgendwann mal billig eine Klampfe abgreifen kann. Hast du Spaß daran, ein Auto zu fahren, dass 50 Jahre alt ist, und schon als Neuwagen nicht so wirklich auf der Höhe der Zeit war? Bist du bereit, da immer mal wieder Blut, Schweiß und Geld reinzustecken? Hast du Lust auf die - sicher recht aktive - Käferszene, Treffen, oder zumindest gemeinsame Ausfahrten mit Frau/Freundin/Familie? Das sind Fragen, die man sich vor dem Kauf stellen sollte. Den Kaufpreis zahlt man einmal, aber damit ist es halt nicht getan.

Ich würde den Gang zum Händler nicht scheuen. Von diesen dicken Breitling-Weckern sind reichlich Fälschungen im Umlauf, und die sind zum Teil auch richtig gut. Daher wäre es ja schon interessant, zu wissen, ob die eigene einen mittleren vierstelligen Wert hat, oder ob das mehr so die Art Uhr ist, die man beim Renovieren und bei der Gartenarbeiten trägt Jemand, der berufsmäßig mit solchen Uhren zu tun hat, kann da bestimmt besser Auskunft zu geben. Vor allem, wenn er sie real vor sich liegen hat.

Ich denke mal, das richtet sich mit ironischem Augenzwinkern gegen unsere wohlstands- und komfortverwöhnte Gesellschaft. Dass Sprayer Rechtschreibfehler machen kommt sicher vor. Aber das Wort "alle" richtig zu schreiben, kriegt eigentlich jeder hin.

Wie sind denn deine Skills, was Blecharbeiten angeht? Ich hatte jetzt keine Lust, mir das knapp 10minütige Video von dem Typen anzusehen. Aber die Mittelnaht überm Rücklicht sieht auf den Bildern nicht gut aus, außerdem könnte ich mir vorstellen, dass das Trittblech vielleicht etwas dünn ist, müsste man halt mal vor Ort ansehen. Löcher in den Backen hat sie auch. Geschweißt werden muss auf jeden Fall, und da ist natürlich dann auch die Frage, wie die Stellen, die man auf den Fotos nicht sieht, so beieinander sind. Also ich sag mal, wenn du das selber hinkriegst, könnte das ein lohnendes Projekt werden. Wenn du hingegen einen Blechkünstler brauchst, der die Karosse erstmal wieder in Form bringt, bist du vielleicht besser dran, wenn du dir ein Restaurationsobjekt suchst, bei dem der Rahmen besser in Schuss ist. Papiere sind bei einer Fuffi eigentlich nicht so das Problem. Aber klär ab, ob das eine deutsche Erstauslieferung ist. Wurde die Moppe in Eigenregie aus Italien importiert, ist ein TÜV-Besuch fällig, der natürlich auch ein bisschen was kostet.

Normal sind eigentlich 4 Wochen. Also wird die Kiste innerhalb der vier Wochen wieder gefunden, musst du sie zurück nehmen, dauert es länger, gehört sie der Versicherung. Aber das Kleingedruckte ist je nach Versicherung unterschiedlich. Ob vier Wochen, ein Monat oder länger, ob durch den Diebstahl entstandene Schäden übernommen werden und ob der Rücktransport von der Versicherung bezahlt wird, steht in deinem Vertrag

Die PX-Rahmen von Piaggio haben zuletzt ~1200 Euro gekostet, sind aber inzwischen nicht mehr lieferbar. Aktuell bekommt man meines Wissens nach nur noch T5-Rahmen von LML, wo dann allerdings auch passend lackierte Backen, Koti, Kaskade usw. dabei sind. Das ist dann allerdings B-Ware, also mit kleinen Lackfehlern. Kostenpunkt wären 1000 Euro. Ich weiß nicht, ob ein echter Piaggio-Rahmen jetzt wirklich mehr Wert ist, als zu dem Zeitpunkt, zu dem es ihn noch neu gab. So was haben sich einige ins Regal gelegt, solche Neurahmen tauchen auch gelegentlich mal in Inseraten auf. Für die Papiere mit dem Tuning-freundlichen Baujahr kannst du sicher einen kleinen Aufpreis verlangen. Ob es legal ist, einen Rahmennummernausschnitt mit Brief zu verkaufen, kann ich nicht sagen. Der "saubere" Weg wäre wohl gewesen, die Nummer in Absprache mit dem TÜV auf die neue Karosse zu übertragen und das entsprechend dokumentieren zu lassen. Aber dafür hätte man rechtzeitig mit dem neuen Rahmen und der kaputten alten Karosse beim TÜV vorsprechen müssen. Der Prüfer hätte vermutlich einen Blick auf die alte Karosse werfen wollen und eventuell auch einen Verwertungsnachweis verlangt. Dafür ist es natürlich zu spät, wenn nur noch der Ausschnitt mit der Rahmennummer existiert. Bleibt also nur noch, die Nummer in Eigenregie zu übertragen. Aber egal, interessiert ja in Wahrheit eh niemanden

Es gibt da einen Shop, der einen Eintragungsservice anbietet. Der hat zeitweise immer im November/Dezember geraten, Eintragungen noch schnell im laufenden Jahr zu erledigen, weil es im Jahr drauf garantiert deutlich komplizierter, teurer, oder gar unmöglich wird. Irgendwie war aber allzu offensichtlich, dass er einfach sein Wintergeschäft, dass in der Zweiradbranche ja meist nicht so der Hit ist, ein wenig ankurbeln wollte.

Ist aber nicht so wirklich easy. Eine Freundin von mir hat seit Oktober versucht, pünktlich zu Weihnachten eine zu bekommen. Das Ding ist ewig vergriffen. Zwischenzeitlich gab es wohl mal welche, aber die waren sofort ausverkauft, da war sie nicht fix genug.

Der 8860 war nicht der erste, vorher gab es noch ein ziemlich großes Ding mit Vierzylinder-Reihenmotor vorne. Der hat etwas an ein altes Fahrschulmodell erinnert. War aber vor meiner Zeit, habe ich auch nicht gehabt. Den 8865 habe ich damals auf V6 umgebaut, weil ich den V4 so doof fand. V8 habe ich auch mal versucht, allerdings war der Motor so schwergängig, dass das alles nicht mehr so recht funktionieren wollte. Ich habe sowieso immer ziemlich viel umgebaut, selbst gebaut, verbessert und verschlimmbessert. Also so wie heute, bei den echten Karren. Ich glaube auch, dass mich diese Spielzeuge irgendwie geprägt haben.

Was die großen Technic-Sets angeht, fand ich den 8860 ja besser, als den 8865. Der 8865 war viel zu hochbeinig. Und was soll das bitte mit dem V4-Motor? Den Pneumatik-Bagger hatte ich auch. Aber irgendwie hielt sich der Spielspaß mit der lahmen Pneumatik ziemlich in Grenzen. Trotzdem finde ich die alten Sets cooler, auch wenn die neuen mehr können. Früher kam man irgendwie mit weniger Spezialteilen aus. Alles war ein bisschen universeller, ich kann mir gar nicht vorstellen, dass man bei den heutigen Sachen noch was Gescheites selbst bauen kann, ohne dass man zig Sachen dazu kaufen muss. Hm...

Die grauen Schienen gibt es seit 1981, so weit ich weiß. Lego hat letztes Jahr eine alte Lok aus den 80ern wieder aufgelegt, um "40 Jahre graue Schienen" zu feiern. Mit Lego habe ich eigentlich zu tun. Aber das Set fand ich so gut, dass ich sie mir direkt nach Hause geholt habe. Hatte auch das Original, damals.

Vielleicht wäre es mal an der Zeit, das Witze-Topic zu schließen? Da postet jemand eine satirische Zeichnung, die man scheiße findet. Wenn man schreibt, dass man sie scheiße findet, werden andere allerdings maulig, weil: Hier ist ja Witze, also keine Diskussion bitte. Und am Ende zanken sich linksgrüne Moralapostel, Normalos und AFD-Wähler darum, wer die Weisheit mit dem größten Löffel gefressen hat Ich denke, das Topic kann zu. Gibt halt nichts mehr zu lachen.

Egal...

Der Motor ist der absolute Hammer! Aber die spiddelige Gabel? Die Dosendeckelbremse? Also ich weiß nicht so recht. Wie sich das mit 120 PS fährt, will man sich gar nicht vorstellen

Geiles Gebastel! Ich verstehe nur nicht, warum er diesen Motor in einer alten Fuffi verbaut hat.

Ich glaube schon. Aber ich kenne da noch einen Witz mit einem Typen, der Leberwurst kaufen will

Ach Leute... Kann ja mal passieren, dass das gleiche Bild mehr als einmal gepostet wird. Aber auf derselben Seite?

Wobei ich mal stark davon ausgehe, dass sich seltenst irgendwer in irgendwen aufgrund von inneren Werten verliebt hat. Klar, bei 8 Milliarden Menschen auf der Welt mag das natürlich irgendwann mal vorgekommen sein, ist aber bestimmt nicht die Regel. Sicher, wenn man eine Beziehung hat, ist es natürlich wichtig, dass es auch charakterlich passt. Nur muss einem die Person ja erstmal auffallen. Hat jemals ein 19jähriges Mädchen in der Disko zu ihrer Freundin gesagt: "Guck mal, der Fette, mit der zu engen Hose und dem verwachsenen Haarschnitt, der so bescheuert tanzt - der hat bestimmt voll den guten Charakter"? Und wir Männer sind da auch nicht anders, eh klar. Als ich in den Zwanzigern war, war mir Charakter bei Frauen auch fast egal. Da hieß Beziehung für mich, dass man sich Samstag Abend irgendwann mit befreundeten Pärchen trifft, die Meike und Bernd heißen, und gemeinsam Scrabble spielt. Wobei Meike Deutschlehrerin ist, und sich deshalb dazu verpflichtet fühlt, dieses Spiel zu gewinnen, so dass am Tisch eine angespannte Stimmung herrscht. Nee nee, dann lieber rechtzeitig die Reißleine ziehen, sich neu verlieben und eine geile Zeit haben - bis die Pärchenscheiße los geht. Mit meiner jetzigen Partnerin bin ich allerdings seit fast 14 Jahren zusammen und immer noch glücklich. Passt halt einfach

Echt, die Dinger hatten damals schon ein reales Vorbild? Ich dachte immer, das wären einfach irgendwelche generischen Modelle.

Naja, nach 200.000 oder mehr Kilometern hat man ja schon einen gewissen Verschleiß, technisch wie oprisch. Da ist dann immer die Frage, inwieweit der Vorbesitzer mit Wartung und Reparaturen am Ball geblieben ist. Bzw. ob man sich Gebrauchsspuren als Patina schön reden will, oder ob man ordentlich Geld in die Hand nimmt und zum Lackierer und Sattler geht. Eine niedrige Laufleistung bringt natürlich nichts, wenn die Karosse nur noch aus Blätterteig besteht. Aber bei gepflegten und wenig genutzten Garagenwagen ist Rost ja in der Regel eh nicht so das Thema.