kuchenfreund

Ich war da eher harmlos, ich habe nur das Ansaugkondom abgemacht. Aber das hat hier, so wie es auschaut, wohl sowieso jeder. Ein Kumpel von mir fand es lustig, wenn seine Kiste raucht. Deswegen hat er mal einen ganzen Liter Öl in den Tank gekippt. :uargh:, Mischungsverhältnis 1 zu 7, hat sie aber vertragen...

Ne supi Übersicht gibt es auch bei down-and-forward.de. Das ist sowieso ne geile Seite, ich habe aber keine Ahnung, wie man einen Link postet . Teile bekommst du an jeder Ecke, und teuer sind sie auch nicht . Blöd ist nur die Automatik-Pk, denn da sieht es mit der Ersatzteilversorgung eher schlecht aus, keiner hat Ahnung von dem Teil und einfach einen Schaltmotor einbauen geht auch nicht.

Ja! Los! Kaufen! :sabber: In den letzten Tagen hatten wir hier einige Beiträge, in denen vermutet wurde, dass die XL2 schon bald eine gesuchte Rarität sein wird. Also lass dir die Chance nicht entgehen deinen Enkeln erzählen zu können, dass du mal eine XL2 hattest. Kauf sie, und tausch sie in 5 Jahren bei Mirbach gegen einen Flügeltüren-SL. Klingt aber auch sonst nach nem fairen Angebot.

Mal ne andere Idee: Verkauf doch alle "Spezialteile" einzeln, ersetz sie durch normale Teile, und verkauf das Mopped dann komplett. Für Lampe-Unten-Lampe (geiles Wort eigentlich ), Scheidenbremse, Schwingsättel usw. findet sich sicher leicht ein Käufer und wenn du die Karre dann am Stück verkaufst, brauchst du dir auch keine Sorgen machen, dass du den Rest ewig bei dir liegen hast. Ich habe selber mal ne PK gayschlachtet, ist schon ne ganze Weile her, aber ich hab immer noch etliche Teile, die wohl nie los werde Achso, falls jemand PK-Teie braucht, PM!

Es mag ja sein, dass so ein bespoilerter Opel aus den 90ern etwas prollig ausschaut. Aber der Lotus-Omega wurde von einer englischen Sportwagenmanufaktur entwickelt und gebaut, hat einen 6-Zylinder-Reihenmotor, Heckantrieb und vor allem 377PS! Serienmäßig! Das ist ein echtes Männerauto :sabber: und hat mit den schalldruckgetriebenen Golf und Asthma auf den McDonalds-Parkplätzen nichts, aber auch rein gar nichts, zu tun. Sicher, es gab damals auch stilvollere schnelle Viertürer, aber die hatten - vom Alpina B10 Biturbo vielleicht einmal abgesehen - bei weitem nicht so viel Leistung wie der Lotus-Omega. Die Karre von den beiden Schweden gefällt mir jedenfalls, allein schon wegen der 600PS. :love:

Kommt darauf an, ob es ein früher oder ein neuerer Cosa-Motor ist. Bei nem neueren brauchst du eine PX-Lusso-Scheißraste, denn die Cosa hat statt der zwei Bowdenzüge einen Draht wie die PK XL2. Außerdem hat sie einen Aluzylinder mit einem T5-ähnlichem Auspuffflansch. Dafür hast du dann aber auch die schöne Cosa-Kupplung.

Wie schon gayschrieben, ist wirklich kein Problem. Aber vielleicht ist es günstiger, einfach einen guten gebrauchten Rahmen zu kaufen, als an dem alten teure Blecharbeiten machen zu lassen. Kommt natürlich drauf an, wie übel ihm die 3-4 Unfälle zugesetzt haben, aber ordentliche PK-Rahmen kosten wirklich nicht viel Geld.

Ach nee, lass mal. Wenn es eine Vespa gibt, die wirklich nicht origi-anal sein muss, dann ist das die XL2. Wobei ein Flop-Case natürlich hervorragend zu einer originalen XL2 passt.

Die Primär spielt doch dabei keine Rolle. Gib es zu - du denkst du müstest den Vergaser einbauen weil er da ist, hast aber keinen Bock drauf und willst deswegen hören, dass es sowieso nichts bringt also lass es

Mir geht Egay auch auf den Sack, aber bei den anderen hab ich noch nie was gefunden. Selber verkaufen würde ich da auch nicht, zumindest nicht, wenn die Teile ein bisschen was bringen könnten. Nach Rollerteilen habe ich früher immer in der Motoretta geschaut, aber dass Drecksblatt hab ich schon ewig nicht mehr gekauft, und mittlerweile ist der Kleinanzeigenteil wahrscheinlich genauso asi wie der Rest. Naja, es gibt ja immer noch den GSF-Marktplatz, wobei der auch manchmal nervt (wenn gayschlachtet wird, nehm ich dass Schaltkreuz...) Zu teuer find ich Egay auch nicht, zumindest nicht, was das Einstellen von Teilen angeht. Komplette Karren zu inserieren kostet glaube ich mehr, würde ich aber auch eher bei Motoscout einstellen.

Ich kann mir zwar nicht vorstellen dass da so viel mehr geht, als mit dem 16.15er Origianalvergaser, aber wenn du ihn sowieso hast mach doch. Schlechter wird es garantiert nicht, und zu groß ist er auch nicht.

Eben, rausgeschmissenes Geld. Nur weil ein Motor mit zu wenig Oktan scheiße läuft, läuft er mit Sprit der ne zu hohe Oktanzahl hat nicht besser. Teures Öl brauchst du bei der Originalfuffi auch nicht. Da reicht das teilsynthtische von Gerippe oder Prolo. Gruß, Stefan

Muss man so ein Ding haben? Meine Karren haben keins, hat aber auch noch niemand was gaysagt :wasntme: Braucht man das wirklich? Halten tut es doch auch ohne...

Wie jetzt, ernsthaft? Ich hab da neulich mal reingeschaut :wasntme: und mich gaywundert, warum der nichts mehr schreibt. Bist du dir sicher, dass der nicht einfach nur einen anderen Nick hat, oder ein anderes Forum zumüllt?

Ich glaube, dass ist das Sinnvollste, was ich je zu dem Thema gehört habe und das war überhaupt nicht ironisch gemeint. Ich denke jedenfalls auch, dass zuviel Geschiss um diese Sache gemacht wird. Herr Springer und seine Freunde tun mal wieder alles, um die Bevölkerung zu beunruhigen. :puke: Im Sommer interessiert das sicher keine Sau mehr.

Ich glaube das Baujahr ist Latte. Wenn einmal eine montiert war, wird man sie sicher nicht austragen lassen können. Aber unter der linken Backen ist doch auch okay

Sei mal nicht so ungeduldig! Das einem beim restaurieren die Kohle aus geht, ist doch völlig normal, besonders wenn es das erste mal ist. Dass das ganze dadurch ins stocken kommt und viel länger dauert als geplant, dass man sich überlegt ob man ein paar dringend benötigte Teile bestellt oder nach langer Zeit mal wieder mit der Freundin an die See fährt, dass man zweifelt ob die kleine Karre den Aufwand überhaupt wert ist, dass gehört dazu. Das nervt zwar, dafür gefällt dir der Roller hinterher aber um so mehr. Wenn dich das stört, musst du halt Honda Lead fahren. Da schenkt dir dann zwar auch keiner was, aber dafür gibts die Karren richtig billig und vom Alter her ist es auch schon fast ein Oldie.

Drosseln? Sind das nicht diese coolen, mattschwarzen Vögel? Einen Drosselauspuff ohne Blindrohr gibt es aber nicht. Vielleicht hat es der Vorbesitzer abgeflext. :wasntme: Schau mal nach, ob an deinem Krümmer geschweißt wurde. Das die Karre bei Vollgas und hohen Drehzahlen komisch läuft, ist eigentlich normal. Die Originalbedüsung ist etwas fett, da kann es schon sein, dass sie dann drosselt.

Als Bieter der durch einen hohen Preis davon abgesehen hat, etwas zu kaufen, kannn man da sicher nicht viel machen. Wenn man aber selber Verkäufer ist, könnte man den Höchstbieter der mit seinem hohen Gebot andere abgeschreckt hat, und es dannn zurückgezogen hat, aber eventuell auf Schadensersatz verklagen. Wenn, wie in dem von Champ geschilderten Fall, ein offensichtlicher Betrug vorliegt, braucht man den Kaufvertrag auch gar nicht erst erfüllen. Das ist sicher alles nicht der Hit, aber es braucht keiner, der Opfer einer solchen Masche wurde seine SS90 oder so für einen Euro hergeben.

Und ich hab gedacht, dass das passt Naja, knapp daneben ist auch vorbei...

Eben, kannst auch nen 16.15er PK-Vergaser nehmen, der sollte wirklich billig zu kriegen sein. Ansauger und Luftfilter sollten eigentlich auch passen.

Wer weiß, vielleicht will er ja gar kein Geld. Vielleicht will er eure Seele , eure Unschuld, Nacktfotos von eurer Freundin oder nen gaytragenen String. Also: Her mit den Angeboten!

Nee, die Zeiten sind vorbei ( . Neue Smallframes gibts nicht mehr. Irgendwann hab ich hier mal gelesen, dass ein Sammler die ausgemusterten Fertigungsanlagen für die Smallframebaureihe gekauft hat. Keine Ahnung, ob da was dran ist. Ich weiß auch nicht mehr wann und von wem das geschrieben wurde, ab ne neue Primavera oder so ist wohl nicht mehr zu bekommen.

Ich bin mir nicht sicher, aber hat die Millenium-200er nicht den Aluzylinder aus der Cosa? Das wär doch ne supi Basis für ein O-Tuning. Kann aber auch sein, dass ich mich irre. Vor zwanzig Jahren bin ich auch nur Tretboot gefahren und so...

Die Umrüstkits die für die PX angeboten werden, passen auch an die PK, guck einfach mal bei den Händlern. Aber wie die anderen schon schrieben: eigentlich ist die PK-Trommel ziehmlich gut, und sollte locker ausreichen. Wenn sie nicht gescheit zieht sind entweder die Lager dreckig, oder die Beläge abgefahren. Nimm sie mal auseinander, mach sie sauber und probier es dann noch mal.