kuchenfreund

Rundumgut :love:

Echt?? Ich nehme immer ´ne Mischung aus Diesel, Altöl und Jungfrauenpisse

Kann nicht mal jemand Bilder von dem Kackfass einstellen? Ich würde ja wirklich gerne mal wissen wie der ausschaut. Wobei Moppedtank, Gayrelli und Beinschildcut ja eigentlich nicht so ungewöhnlich sind...

Außerdem brauchst du noch eine andere Kurbelwelle, einen Zylinder für Gehäuseeinlass und den passenden Ansauger. Eventuell noch anderen Kleinkram, ich könnte mir z.Bsp vorstellen, dass die Lüfterhaube anders ist, weiß ich aber nicht . Unkomplizierter und billiger ist es wohl, wenn du den Motor verkaufst, und dir von dem Geld einen passenden besorgst.

Gib einfach mal Tillotson in die Suche ein. Ich glaube, im Largeframe-Bereich haben bereits einige damit herumexperimentiert. Die Erfahrungen damit waren aber, soweit ich mich erinnern kann, eher durchwachsen

Meistens ist es aber schon Falschluft. Wenn du das, was SpecialHeizer vorgeschlagen hat schon gemacht hast, und die Karre immer noch nicht ordentlich läuft, kannst du auch die serienmäßige 38er Leerlaufdüse gegen eine 42er tauschen. Das sollte eigentlich helfen und wird auch von den Piaggiowerkstätten so gemacht, wenn das Falschluftproblem nicht in den Griff zu bekommen ist. Edith sagt noch: Geil, schon 300 Beiträge

Die Motornummer sollte eigentlich mit V5A2M oder V5A4M beginnen. Wenn du die Wahl hast, nimm lieber einen V50 Motor. Dann stimmt die Nummer, und du hast keine Probleme mit dem Ansauger. Bei PKXL-Motoren wird der nämlich mit drei Stehblozen am Gayhäuse befestigt, und V50-Ansauger passen nicht. Andererseits haben PK-Motoren eine elektronische Zündung und immer vier Gänge, V50-Motoren haben meistens eine Kontaktzündung und oft eine Dreigangschaltung

Jaja, ich kenne mich halt nicht so aus, mit den Karren, die es nur in Ö. gab. Wie ist eigentlich die Sache mit der Schaltung gelöst wurden? Ich glaube das würde einige hier interessieren. Edith hat hier noch eine ABE von einer XL2 liegen, (für deutsches Modell, kein Direktansauger und Kat), dort ist V5X1M als Motornummer angegeben.

Dann hats du wahrscheinlich einen "Restemotor", den jemand aus Teilen zusammengesteckt hatte, die irgendwie über waren . Kann man den Einlass noch irgendwie freimachen?

Sorry, hab was durcheinander gebracht

Wo ist denn der Versager angeflanscht? Bei Direktansaugern sitzt er am Zylinder, ansonsten am Motorgehäuse. Außerdem gab es den Motor mit Einlass am Zylinder nur in der XL2. Das heißt, er müßte eine Einzugschaltung haben. Gruß, Stefan

Ist vielleicht ein bißchen übertrieben, aber wird schon hinhauen. Die SR50 hatte ja schließlich auch einen 19er. Bist du dir sicher, dass der Zylinder der montiert ist, original ist? Ich kann mir das kaum vorstellen, wenn du einen anderen Auspuff und Vergaser hast . Warum nimmst du nicht einfach einen 75er Zylinder? Unauffälliger oder weniger illegal ist der 60er nicht und die 75er sind auch zuverlässig und problemlos, und wahrscheinlich auch kaum teurer. Einen 60er Polini bin ich noch nie gefahren, aber mit einem 75er läuft deine Karre so 55 bis 60 und kackt auch zu zweit oder am Berg nicht mehr so ab. Gruß, Stefan

Wie teuer mag das wohl sein, einen Fuffirahmen verchromen zu lassen?

Bist du nicht der "Suche Kontakte"- Bodyguard? Ruf doch einfach eine Sammelaktion ins Leben. Dann kann dir jeder fertige Batterien, alte Zündkerzen, abgenutzte Zündkontakte usw. spenden. Damit springen deine Karren ganz schlecht an, du hast deinen Spaß und bist beschäftigt, und keiner braucht sich mehr über deine Beiträge zu wundern. Gruß, Stefan

Bevor du dir einen neuen Tacho kaufst, kontrollier aber erst mal ob der Tachoantrieb i.O. ist. Wenn der Tacho nicht anzeigt, liegt ´s eigentlich meistens daran . Und der Plastetacho aus dem Rollershop ist doch Kagge , nimm lieber einen vernünftigen.

Soweit ich weiß gibt es im Motorrad-Custom-Bereich (so Chopper-Kacke halt...) Firmen, die Rahmen verchromen können, ohne das sie verspröden. Ich habe keine Ahnung, wie das gemacht wird und was das kostet, aber man bekommt ein Gutachten für den TÜV, so dass das Eintragen kein Problem sein sollte. Vernickelt sieht ähnlich aus wie verchromt und ist materialschonender, sollte also auch eine Möglichkeit sein. Was bleibt ist natürlich die Blendgefahr und ein Schnäppchen ist das ganze sicher auch nicht.

Bei meiner Karre habe ich einfach ein paar Kleckse Dichtmasse in die Fuge gemacht, damit der Deckel nicht mehr klappert. Ist leider nicht so schön geworden, weil die Dichtmasse an den Seiten herausschaut, aber mit einem bißchen Gayduld bekommt man das sicher auch bessere hin .

P.S.: Hat denn niemand Interesse an meinen Rollern? Anscheinend ja schon, aber nenn´ doch einfach mal einen Preis und stell ein paar Bilder rein, dann wird ´s auch was Gruß, Stefan

Eine Dichtung gibt es an der Stelle nicht . Fuck, zu langsam!

Was den Tank angeht, benutz´ einfach mal die Suche. Im LF-Bereich gab es dazu mal ein recht umfangreiches Topic. Eventuell sind da auch noch Bilder zu sehen, damit du schauen kannst, wie das später mal aussehen könnte. Dort ist auch beschrieben, was der Tüv so verlangt, um ihn einzutragen. Um die Handpumpe für die Bremse zu montieren, mußt du den Fuffilenker umarbeiten (lassen). Gruß, Stefan

PK mit Handschaltung und Gaytrenntschmierung ebenso...

Gibt es nicht. Du kannst höchstens irgendeinen Smallframe- oder Oldielenker draufschnallen. Schöner wirds dadurch aber nicht.

Hab ich auch, und es funktioniert kurioserweise trotzdem also einfach mal probieren!

Einerseits ist da die SS50 :love: , die geil aussieht, aber selten und enorm teuer ist. Ich habe keine Ahnung, was so ein Roller kostet, aber mit 5000,-? ( für eine unrestaurierte, originale und gut erhaltene Karre sollte man wahrscheinlich schon rechnen. Außerdem gab es noch andere KKR, die sich optisch nur in Details von den normalen Fuffis unterscheiden. Die V50S fährt (glaube ich) 60km/h und ist noch relativ leicht zu finden. Sehr selten ist die V50 Sprinter, deren Höchstgeschwindigkeit mit optimistischen 68km/h angegeben wurde. Das Nachfolgemodell, die V50SR, sieht aus wie eine Special mit Primavera-Lenker. Sie hat einen Aluzylinder, einen 19er-Vergaser, den Bananenauspuff, ist nicht ganz so selten wie die Sprinter und soll angeblich 72km/h laufen. Naja, wärs glaubt... Wirtschaftlich waren die Kleinkraftroller für Piaggio wohl eher ein Griff ins Klo, denn sonderlich erfolgreich waren sie alle nicht. Die Preise kann ich auch nur schwer einschätzen, denn es werden selten welche angayboten. Vor einigen Monaten wurde mal eine SR im GSF verkauft, die zerlegt war, aber eine fertig restaurierte und lackierte Karosse hatte. Ich glaube der Preis lag so bei 1400,-?. Ich könnte mir aber vorstellen, dass nicht alle die so einen Roller verkaufen, wissen dass er etwas besonderes ist, und man auch Schnäppchen machen kann. Mit einem M- oder B-Führerschein darf man diese Roller allerdings nicht fahren, und wenn man nicht unbedingt etwas besonderes haben will, ist man mit einer Primavera oder ET3 meiner Meinung nach besser bedient. Gruß, Stefan

Das mit der Seife und dem Schwamm ist sicher keine schlechte Idee. Ansonsten könnte vielleicht auch Chrompolitur helfen. Ich habe zwar nur dunkle Kunstledersitzbänke, aber da hat das immer ganz gut funktioniert. Du kannst ja mal an einer unauffälligen Stelle probieren, ob das Material das verträgt. Gruß, Stefan