radiergummientchen

Vasko,ich glaube Du hast da einen Denkfehler.....sofern Du über die Kanäle und nicht die Fenster sprichst..... , denn durch das Einschleifen eines größeren Kolbens werden die Überströmkanäle nicht kleiner.....da wo vorher Zylinderlaufwand stand, ist nun eben der Kolben, also wirds nicht enger. Kleiner würden die nur dann wenn eine im Durchmesser größere Laufbuchse eingezogen würde,welche dann "im" ehemaligen Kanal stehen würde. -Oh,also ich hab grad nochmal nachgelesen,Du meinst also wirklich die Fenster. Da stimme ich Dir zu, allerdings lassen sich die Fenster bei so einem großen Bohrungsdurchmesser schon nacharbeiten, und zwar mit einem 90°-Winkeladapter (Proxxon). Klar,das ist fummelig,aber mit Gedul machbar....ist wohl was für kalte Winterabende,die Frau sitzt im Zimmer und beschäftigt sich mit Stickereien,und der Mann fräst daneben seinen Zylinder....oder so..... ;) Beim T5-Polini verändert sich selbst nach dem einschleifen eines 66mm-Kolbens ( orig.61mm), kaum etwas,da ist eigentlich fast nur Nacharbeit der Kanten notwendig........

@210: weiss ich doch :)

Tja,schleifen ist natürlich besser...aber auch kein Problem ! @vespa210: Hast aber nur Aluschweißarbeiten angeboten,ällabätsch ;)

Jip, laso der wäre ja jetzt eigentlich frei.......hab ja nun was richtig feines :) Keine Ahnung,was ist denn so ein Auspuff noch wert ? Hat halt Flugrost,aber nicht schlimm, und technisch isser top....ja, okay, machen wir einen "wir kennen uns ja aus'm Forum"-Preis, 20.- +Porto, ist das okay ? Ich denke schon,oder ? Allerdings solltest du schon noch probieren,ob's bei Dir wirklich am auspuff liegt, denn sonst holst Du Dir jetzt meinen,und am Ende war gar nicht der auspuff schuld....... Gruß,Loki.

Letzteres stimmt allerdings, mit der T5 kann man erfolgreich Stecktuning betreiben. Also mein T5-JL hat NICHT den Bauch der 200er,sondern wirklich einen recht kurzen und "dünnen" Bau. Er ist allerdings wesentlich besser zu fahren als der SIP (den ich davor hatte), der JL packt die 125ccm-T5 im 4.Gang, der SIP hat meinen Malossi-Motor nur äusserst mühevoll in den 4. Gang gebracht......also was hab ich denn nun für einen ?

Jip,also vom Äusseren her schaut der aus wie die Anlagen die im Alten SCK-Katalog als JL/Kegra verkauft wurden......ist speziell für die T5 gemacht, in einem Stück (keine Wechselkrümmer). Dann hab ich mir da also ein echtes Sahnestück an Land gezogen,oder ? *freu* Ich find die Optik so leicht nach unten hängend voll cool.......so bisserl frühes 80er Jahre Tuning.....ach ja,der ist vom Zustand her aber neuwertig !

oder ne Aluplatte anschweißen und den 98er HBZ verwenden...hab ich an meinem Drop gemacht.

Jawoll,dass ist möglich.....hab icvh hier im Forum schonmal als Dienstleistung angeboten, wollte aber keiner haben :( Also wenn Du magst kannst mir ja mal schreiben,was Du denn gerne geschweißt hättest......

Hätte so eine umgebaute Gasrolle, mit eingeklebtem Röhrchen als Anschlag. Wenn Du die haben willst,dann würd ich die gegen Deine normale tauschen,da ich wieder mit 24er SI unterwegs bin.......es gibt nichts hässlicheres als Schnellgasgriffe oder Motorradlenker auf Vespen ! Und am behindertsten ist's einen Schnellgasgriff aus nem 20er SI zu fahren (Gruß an Basti ;) ).......da gibt's nur Vollgas oder Standgas......ausserdem ist der rechte Lenkerstummel dann automatisch länger als der linke.......und es ruckt unangeneh beim Gasgeben.......UND ÜBERHAUPT SIND SCHNELLGASGRIFFE EIN SCHEISS !!!

also was für ein JL das jetzt genau ist kann ich nicht sagen, da ich mich da auch nicht soooo auskennen. Er sieht schon ähnlich dem Performance aus, allerdings ist er nicht am Krümmer geteilt, sondern der Krümmer macht so nen leichten "Bogen" (länger !), der Dämpfer ist auch nicht waagrecht,sondern cool nach unten gen Fahrbahn hängend. Aus der Endkappe schaut auch kein Rohr mehr raus,die ist bündig abgeschlossen. Ich fahr ihn im Moment auf der original T5 mit 24er SI und 120er Reifen (!!!!), und er zieht den 4.Gang durch !!! Zwar zögerlich (lange Übersetzun...), aber versuch das mal mit dem Performance ! Keine Chance ! Naja,ansonsten fand ich nicht,dass er oben raus nicht vernünftig dreht....1. Gang bis ca. 40km/h.....ich glaube das ist ziemlich genau das was der Performance auch geschafft hat.....bloss zieht der JL eben auch untenrum,die Leistungsentfaltung ist dadurch sanfter. Guter Auspuff.....:) Ach ja,der Körper ist schwarz pulverbeschichtet !

also,der T5-Originalkolben ist 61mm lang, Polini und Malossikolben erinnere ich mich um 1-2mm länger. Die Überströme im Originalzylinder werden zwischen 2 und 3mm verdeckt, je nach Fertigungsqualität....... Abdrehen sollte da doch einiges bewirken :)

ja,tum richtig tunen 200er. Was ich vergessen habe, die T5 ist immer noch cool,wenn nur Stecktuning betrieben wird, sprich Malossi drauf,englischer RAP und fertig ! So ein Motor macht glücklich........ach ja,mit dem SIP-Performance für die T5 hab ich keine guten Erfahrungen gemacht....dreht zwar wie Sau,allerdings untenrum gar nichts.....:( Der JL lefthand den ich jetzt drunter hab ist wesentlich besser !

Nimm den 200er,ist billiger und hat mehr Bums unten rum.......allerdings würd ich nen Malossi fahren,der Rest ist okay. T5 sollte man auf Drehschieber belassen, hab die Erfahrung gemacht,dass das besser zu fahren ist.......auch wenn's nicht so scheint.

Suche für mein neues Winterbastelprojekt einen (oder falls möglich zwei) Smallframerahmen mit Papieren. Sollte eine 50er sein,damit meine Freundin auch mal damit fahren darf........ Zustand ist eigentlich vollkommen wurscht, da der komplett gestrahlt,gespachtelt,lackiert......werden soll. Kleinere Rostlöcher etc. sind überhaupt kein Problem, einzig sollte es kein Crashroller gewesen sein.....(es sei denn er wäre dabei nicht verzogen worden...). Wäre super wenn man sich dafür auf sagen wir mal < 100.- einigen könnte :) Ach ja,Großraum München wäre optimal, aber kein Muss !

>>>>>Wenn bei der Vespa einmal irgendwas ohne Gefrickel paßt, sollte uns das ohnehin zum Nachdenken veranlassen, denn da muß wirklich was faul sein, oder ?<<<< -> Dahingehend hat sich glaub ich eh in den letzten Jahren das Bewusstsein vieler Rollerfahrer geändert......wenn man bedenkt dass es Zeiten gab in denen für Breitreifen statt Alubuchsen mehrere Beilagscheiben übereinander gestapelt wurden......heutzutage wird uns glaub ich eh schon seeeeehr hochwertiges Zeug angeboten,oder ? Also ich schließ mich da überhaupt nicht aus,ich hab auch schon mit Alubuchsen anfangen können (dürfen) !

Mann Leute,was muss ich da lesen ? Feilen an nem Teil wie dem Federbein ? Gefährlich,gefährlich sowas..........also ich frag mich wo denn das Problem liegt,einfach nen 90°-Senker in die Bohrmaschine zu spannen,und die obere Bohrung anzusenken um ne Senkkopfschraube verbauen zu können...... Wehe dem der mit nen angefeilten Federbein nen Unfall baut ! In dessen Haut möcht ich nicht stecken,denn so einen Erzpfusch wird jede gegnerische Versicherung mit Zahlungsverweigerung quittieren !

Ruf ihn einfach mal an (Montag geschlossen): 08561/71159 (der gute Mann heißt Joachim Müller)

Tja genau, das Gehäuse ist vom 200er Projekt noch übrig,und das steht jetzt also auch noch zum Verkauf...... ist ohne die Bohrung für die Ölpumpe, mit Hauptwellenlager, großem Kurbelwellenlager und Zylinderstehbolzen. Hat beim SIP 299.- gekostet (nur die Motorschalen...), ich verkauf's aber wieder zum "Hauptsache die Garage wird frei"-Preis von 250.- . Meldet euch ! Ach ja,die Langhubvollwangenwelle hab ich auch noch !!!!! Für 220.- !!!! Ebenfalls nagelneu !

Also es sind schon viele Automarken (speziell LKW !) wieder vom Markt verschwunden,weil sie in ihre Fahrzeuge zuviele technische Spielereien reingepflanzt haben.....und was anders ist die hydrauslische Kupplung auch nicht. Je mehr Technik an einem Fahrzeug ist,desto unzuverlässiger wird es !

Falschluft....das ganze von vorne bitte.......

reiner Technizismus......aber sauteuer, störungsanfällig und "von der Stange"...... Tut mir leid liebe hydraulische Kuppler, aber da ist das Geld echt an der falschen Ecke angesetzt ! Bastelt doch mal was lustiges neues in die Richtung, z.B. nen Kupplungsdeckel,der servogesteuert ist,oder so.....oder nen Schimpansen unter der linken Seitenhaube,der auf Kommando den Kupplungsarm zieht,oder.......

Schick Dir eine mit.....

Tja, jetzt isser schon weg...die Runde geht an Flo....... Ach ja,es ist Humbug wenn jemand behauptet dass für diese RD-Zylinder unbedingt ein anderes Pleul her muss,das originale 200er Pleul ist absolut passend !

Such mal auf Google nach "Ford Teardrop", da hab ich ein paar kleine Bilder von den Rücklichtern gefunden !

da wird er wohl nicht glücklich sein ;) Hab grad mal so ein Bild von dem Ford Teardrop-Rücklicht gesehn,schaut schon seeeeehr gut aus.....so ungefähr war auch die Form,bloss ist das Ford-Lich ja nur rot,und die Lichter die ich mein,hatten noch ander Farben.......musss man wohl d´selber basteln (lassen)..... Aber wenn's zu teuer kommt,dann muss das Ford-Licht her :)