radiergummientchen

sieht so aus.....im Grunde genommen ist ja der Direkteinlass nur ein nach vorne geschobener Membrankasten....weiss nicht wieviel Nutzen die Boostport-Geschichte bringt.... ?

Hätte eine ehemalige MBD-Conversion auf Basis des Originalzylinders.....ist allerdings ohne Buchse, die hat's zerbröselt......wenn den jemand haben will,ich geb den gerne ab....muss aber trotzdem zumindest für die neue Buchse noch geschliffen werden...ansonsten spart man sich ein wenig Geld für's Bohren.

ich glaub in Deinem Fall kann man eigentlich überhaupt nicht von Pech reden......egal, hatte den selben Schmarrn mal auf der Autobahn mit Sozius,dachte ein 150er Zylinder mit (jetzt weiss ich's )falscher Vergasereinstellung hält das nach 300km Einfahrzeit aus....hat er aber nicht.......naja,wir hatten Glück,die Straße war so mit Längsrillen aufgefräst,vermutlich hat uns das so einigermaßen in der Spur gehalten....drum sag ich immer fett bedüsen !!!

@Kerstin: He,da war net ich schuld !:p :p :p Hättest vielleicht mal deine Lauscher aufmachen sollen,und hören was der Motor so spricht....... Wird schon,wirst sehen,der läuft schon wieder irgendwann.....

@Kerstin: He,da war net ich schuld !:p :p :p Hättest vielleicht mal deine Lauscher aufmachen sollen,und hören was der Motor so spricht....... Wird schon,wirst sehen,der läuft schon wieder irgendwann.....

Ha ! Ich bin der Nachwuchs !!! Mein erstes Rollertreffen war 93 in Landsberg, da war ich grad mal 12 !!! Naja,seitdem war ich nirgentwo mehr......zugegebenermaßen hing's die letzten 2 Jahren aber mit meinem zumeist unfahrbaren Untersatz zusammen,denn mit'm Auto will ich,und werde ich nicht auf Rollertreffen fahren ! Das hat ganz einfach den Grund,dass ich mir saublöd vorkommen würde wenn ich "nur Halb" vorhanden wäre ;) Nene,aber nächstes Jahr sollt's mal was werden,denn seit meinem T5-Motor könnt ich auch mal längere Strecken in Angriff nehmen....... Ach ja,Kerstin falls Du hier mitgelesen hast, ich will Dich eigentlich immer noch treffen,hoffentlich kommt da nächstes Jahr nicht Dein Aufenthalt in den USA dazwischen !

Hab da diesen komplett neuen (war nie eingebaut ) Membranblock der RD350,so wie er auf dem MBD-Membranblock gefahren wird. Dabei sind Boysen-2-Phasenplättchen, die gutes Ansprechen in den unteren Drehzahlbereichen ermöglichen sollen. NP waren 149.- für den Block, und 85.- für die Plättchen, da der aber bei mir (Drehschieber) zur Zeit überflüssig rumliegt verkauf ich ihn für 149.-. e-mail: [email protected]

@Max -Lou: Oh doch,da kann man aber noch jede Menge machen !!! Überströme ganz aufmachen, Auslassbearbeitung,Steuerzeiten,Kolben......alles möglich ! Leider ist dem 166er natürlich thermisch eher eine Grenze gesetzt.......

Hallo Kerstin,hast Du den Zyli denn schon neu schleifen lassen ? Oder doch erst nach USA ?

ich tipp mal auf den auspuff.....

Um meinen Arbeitgeber zu rezitieren: "Hilf auch Du ! Spende Blut !" Naja,so lustig war's jetzt eigentlich net,aber musste raus.....wusstet ihr eigentlich das der Rotkreuz-Blutspendedienst im Sommer wirklich jedes Jahr einen wahnsinnig kritischen Engpass mit "0"-Konserven hat ? Schuld daran sind mit "nur" 26% die fehlenden Spender (sind alle im Urlaub), und mit tatsächlich 68% Mehrbedarf sind die Motorradler dabei......gell da wird einem schon mulmig irgentwie...... :( Also passt alle auf euch auf,und immer schön am Lenker festhalten ;)

Tja,leider leider hat der Prof da auch recht.....allerdings muss man dem V4A Stahlblech eigentlich unglaubliche Wiederstandskraft gegen Korrosion (und damit einhergehend C-Diffusion) attestieren. Also ich halte es für an den Haaren herbeigezogen,dass ein Auspuff nach wenigen 1000km so viehl Kohlenstoff angenommen haben soll,dass er versprödet oder nicht mehr zu schweißen ist......tut mir leid,aber das ist Unfug ! Was ich mir allerdings vorstellen könnte,ist dass der an der Innenseite abgelagerte Ruß die Schweißung stört......denn bei den Temperaturen diffundiert der natürlich sofort ins Schmelzbad. Abhilfe wäre vielleicht vorheriges Sandstrahlen von innen.....falls das geht ???

Noch was, hatte mal in einem Motor mit innenliegendem Hauptwellensimmerring sicherheitshalber(schwachsinnigerweise) noch einen aussenliegenden dazu montiert......und da dieser ja wirkungslos,und ergo ungeschmiert war, hat's dann beim Schieben auch gequitscht.......

Klacken,oder Knistern ???

Fährst Du denn eine 4-Scheiben Kupplung ? Die ist nämlich absolut beschissen einzustellen....

Wofür wolltest denn das wissen ? Die T5 hat 52mm Hub,passt allerdings auch nur in's T5-Gehäuse !

schon, aber wenn's schiefgeht, dann sind nicht wir, sondern auf jeden Fall die Zylinderschleiferei oder Wiseco schuld ;) Am besten immer alles von sich weisen ......

Definitiv. vor allem auch,weil beim Malossi die Überströme sogar noch etwas "bauchig" sind, zu deutsch nach dem Ausbuchsen mehr Durchfluss bieten.....aber einen gefressenen T5-Malossi organisieren ist denkbar schwer......... Bloss darf man nicht vergessen, dass die Conversionbau -Geschichte den Teufel gesehen hat in Hinblick auf Schleifmaße,etc...... Vielleicht ist das mit den T5-Polinis ja auch ganz gut machbar ! Zumindest ist es einen Versuch mal wert...

Definitiv. vor allem auch,weil beim Malossi die Überströme sogar noch etwas "bauchig" sind, zu deutsch nach dem Ausbuchsen mehr Durchfluss bieten.....aber einen gefressenen T5-Malossi organisieren ist denkbar schwer......... Bloss darf man nicht vergessen, dass die Conversionbau -Geschichte den Teufel gesehen hat in Hinblick auf Schleifmaße,etc...... Vielleicht ist das mit den T5-Polinis ja auch ganz gut machbar !

Da ich am Samstag zum Jockey's fahre,will ich mir dann gleich die Conversion eintragen lassen......denn früher oder später kommt die sowiso....also falls jemand eine Briefkopie für mich hätte, dem wäre ich auf ewig treu liebend verbunden ;) [email protected]

ja, ich weiß,beim Originalzylinder sieht's daschon ziemlich knapp aus....beim Polini geht's schon noch,auch wenn's da ebenfalls knapp wird. Nacharbeiten muss man so oder so, aber das sollte auch nicht so das große Hinderniss sein. Jetzt kommen erst mal 2 Polinis zum Bohren,dann seh'n wir's ja bald :)

Sag mal Jens.....du hast da aber jetzt nicht wirklich den 24er SI drauf,oder ???

Ha ! Wegen diesem Thema bin ich gerade hier ins Forum gekommen. Also,ich plane da wieder einen Neuanfang. Hab das damals bleiben lassen, da ich meinen T5-Motor ja verkauft habe, und der Meinung war dass ich 200er fahren will.... Nachdem ich aber dann glücklicherweise den T5-Motor den ich für meinen in Zahlung genommen hatte probegefahren bin,war's klar,dass der da drin bleiben muss :) Okay, was ich nun plane ist das Ausbuchsen eines T5-Polinis. Nicht lachen, die Geschichte macht nämlich durchaus Sinn, und zwar ergeben sich bei Alu-Conversions immer starke Spannungen durch die unterschiedlichen Materialausdehnungen (Alu stärker !). Dadurch(vermute ich) leidet dann wohl oft die Haltbarkeit..... Beim Polini schaut's so aus, dass ich den ausbuchsen werde,um auch in ihm einen 66mm Kolben fahren zu können (wäre ohne Buchse wegen der Überströme nicht machbar ->Wandstärke !) Der Meister der Zylinderschleiferei meinte dass das eigentlich absolut Usus bei 2-Taktmotorrädern mit Gusszylinder sei......ist also nicht so exotisch wie's in unseren Ohren klingen mag,sondern längst nicht so kritisch wie eine Alu-Conversion. Klar,wenn eine Aluconversion wirklich richtig konstruiert ist,dann ist sie sicher auch haltbarer, der besseren Kühleigenschaften wegen.......leider sind die aber wohl nicht oft richtig konstruiert..... Beim Gusszylinder wird man wohl schon irgendwann an die thermischen Grenzen kommen, ich denke aber,das der auf Originalperipherie keine Probleme kriegen wird......ausserdem sind so feine Sachen wie ein Wiseco-Kolben wohl auch nicht gerade Haltbarkeitsschädigend (vorausgesetzt der Zylinderschleifer weiss was er tut...) Naja ,mal schaun,ich werde das ganze jetzt auf jeden Fall mal anrollen lasen, und so ein Herzstück auch in meinen motor reinbasteln,dann kann ich da was genaues sagen.......wahrscheinich platzt der Motor beim ersten Ankicken ;)

Der Kolben war an den Kanten peinlich genau verrundet, alle Sollbruchstellen waren zudem poliert,um mit solchen Geschichten nicht konfrontiert zu werden.......er war ungefräßt, der Zylinder ebenfalls ! War am T5-Malossikolben der kleine Steg unter dem oberen Einlassfenster......hat sich einfach verabschiedet. Ach ja,sämtliche Fenster im Zylinder waren säuberlichst angefaßt !

48mm.