radiergummientchen

Huiuiui, also doch die brachialen Ideen verwirklichen, die man sich so überlegt.......werd wohl erstmal den Backofen probieren, ansonsten evtl. doch die Trennscheibengeschichte........aber die Methode erstmal auf dem Rollenkranz zu schlagen ist schon normal, oder ? Hat bisher nämlich immer bestens funktioniert......ups, ich merk den Wein.......

Hm,tja, also folgendes: Normal habe ich mein T5-Limalager immer mit einer Nuss, die auf allen Rollen des Rollenkäfigs auflag rausgeschlagen........ Mein Problem ist nun, dass heute beim Versuch der Demontage der Rollenkäfig gerissen ist, und im Ganzen rausgeflogen ist.......aber wie entferne ich jetzt am blödsten den noch im Gehäuse steckenden Lageraussenring ? Irgendwelche Ideen ?

Wow.....dann muss ich wohl mein Statement zurücknehmen......augenscheinlich wird uns ja hier das Gegenteil präsentiert...... ALSO LEUTE: Was ich ja schon immer gesagt habe, der Malossi läuft supercool mit Fußdichtung..... PS: Na, was macht die Nase ?

Nur mal als Denkanstoß: Malossi mit Langhub und fußdichtung hat seine Resonanzdrehzahl jenseits der 9000 rpm , die auslasszeit ist da schon über 185° !!! Bestimmt nicht so der Überhammer........es sei denn man gibt sich mit den ersten drei Gängen zufrieden ;)

Er meinte mit Sicherheit nicht die Einlassteuerzeiten der Kurbelwelle, sondern die Steuerzeiten der Überströme/Auslass im Zylinder !

Naja.....wiederherstellen ;) Ne, eigentlich nur meine (getwistete) Kurbelwelle vom Worbel auf Langhub umarbeiten lassen, und halt neu lagern/dichten, bisschen Einlasssteuerzeiten optimieren usw.....sollte aber ganz gut werden, aber trotzdem will ich noch nen 200er Motor den ich dann so langsam aufrüsten kann.......*g* Also wiegesagt, werd's bald wissen, wie's geldmäßig aussieht....

Hmm.....würdest du mir den evtl warmhalten, wenn ihn keiner sonst will ? Muss nämlich erst schaun wieviel Euro noch im Geldbeutel sind, wenn mein T5-Motor wieder komplett ist......

Öhm...Moment, zwischen Lager und Simmerring ist doch genug Platz, zumindest auf der Limaseite sollte doch das gar kein Problem darstellen,oder ? Wie hab ich mir das vorzustellen, ich mein da schleift doch wohl hoffentlich nicht was,oder ?

Cool,Danke ! Hatte eben nur Befürchtung dass das 9"-Getriebe schon irgendwie zu lang wäre mit 10-Zoll.......Aber scheinbar passt das ja.

da will ich auch mit !!! Sagt mir jemand Bescheid, ich verplan's sonst bloß.......*g*

So, auf die absolut originale italienische Special für meine Freundin schrauben wir jetzt 10 Zoll-Reifen drauf. Nun ist die Frage: Zieht der Motor das auch ??? Ist ne 3-Gang.....hatte nicht so das Gefühl als ob die so richtig Saft hätte.....okay,bin auch T5-verwöhnt, aber mal im Ernst, gab's mal 10-Zoll Specials die erfolgreich mit 3 Gängen liefen ? Und jetzt bloß keine Tips wie : 75er Polini drauf und gut iss......*ggg* .....das wär ja grundsätzlich auch meine Methode.......aber die gute Frau darf halt nur 50er fahren, und hat eh keine Ahnung,insofern sollte der Roller tunlichst original sein.....

Hab mir vorhin beim SIP einneues Limalager für die T5 geholt, und musste jetzt feststellen, dass bei diesem der Rollenkäfig auf dem Innenring fessitzt, und nicht wie bei meinem alten im Aussenring. Das heißt ins Motorgehäuse wird nur der aussenring des Lagers montiert, der Innenring mitsamt den rollen wird auf die welle montiert. Wie denn das ? Vorteile/Nachteile ? Montagetips ? Noch was, wie zieh ich den alten Innenring am besten ab ?

naja klar, da kriegt man dann auch die reale Form des Brennraums gleich präsentiert.....und bei der Methode sind dann auch die Volumina von gewölbten Kolbenböden berücksichtigt......okay, geb mich geschlagen,ist die bessere Methode,wenn auch aufwendiger (wie ich finde) !

Zylinderkopf exakt waagrecht aufstellen, dann mit einer Spritze dünnflüssiges Öl einfüllen, bis es den Brennraum und Quetschbereich eben auffüllt. An der Skalierung der Spritze erkennt man dann wieviel Öl eingefüllt wurde. Dazu kommt dann noch der Bereich um die Kolbenkrone,überhalb des Feuerrings ( sollte allerdings so gut wie nichts ausmachen...). Ach ja, die mormalerweise erhältlichen größten Spritzen (Apotheke, nächste Rettungswache, Notaufnahme..... ) haben 20ccm, nachdem die meisten 200er Köpfe ca. 23ccm haben muss man eine ganze + den Rest der zweiten Spritze reindrücken.Oder Ihr besorgt euch eine sogenannte PERFUSORSPRITZE , da passen 50ml rein....kostet dann aber wohl ein paar Mark.

Jup, hab auch gleich im ersten Panikanfall (kompletter originaler T5-Motor......recht wertvoll für nen Schüler *g*) , den Motor komplett unter die Lupe genommen, und alles kontrolliert. Konnte aber glücklicherweise weder Risse im Gehäuse, noch locker geschlagene Lagersitze oder andere Defekte entdecken, das Getriebe ist (bis auf's Schaltkreuz) tiptop soweit ich das beurteilen kann. Der Motor erhölt jetzt nen neue Welle, neue Lager (ich spekulier drauf mal so ein von Dir so gelobtes Kululager aufzutreiben...) , Piaggio-simmerrringe und Dichtungen, ebenfalls natürlich Schaltkreuz und das ganze Zeugs........und hoffentlich ist mit der neuen Schaltraste dann endlich auch Schluss mit dem ewigen Springen des 3. Ganges ! (Die Schaltraste ist 17 Jahre alt, und hat auf 3 unterschiedlichen Motoren immer dieselbe Macke gehabt.......) DANN erst werde ich meinen nagelneuen Malossi draufbauen, und dann ist endlich mal ein Sommer stressfreien Rollerfahrens gesichert :) Guten Rutsch an Alle ! Und Danke für alle Tips/Tricks/Ideen/Knowhows die ich in diesem Jahr von euch Allen bekommen habe !

Lieber Jan, ich hatte schon einen Motor bei dem die Welle mit einer billigen Nachbaudichtung (0,4mm) zwickte, und mit einer originalen Piaggiodichtung (0,6mm) wieder wie zuvor (ohne Lager zu wechseln o.ä.) einwandfrei lief ! Davon abgesehn war dass nicht der Grund, sondern der dass es die Scheiß-Dichtmasse überall rausgebatzelt hat, also ich weiss nicht ob Dichtmasse was im Getriebe/Kurbelgehäuse/Gewinden etc. zu suchen hat,oder ? Nächster Punkt: Ein mit eingeölter Papierdichtung montierter Motor lässt sich spätestens nach dem dritten ruckeln öffnen, und ich frag mich wo der Vorteil von dichtmasse ist,wenn das Trennen der Motorhälften ne halbe Stunde dauert ?????

@Lucifer: Denke auch dass da der Vorbesitzer irgendwas versaut hat, der Motor war OHNE Papierdichtung, und nur mit Dichtmasse zusammengeklebt.......ich hab nicht schlecht geflucht ! Hab mir vorhin die Sache nochmal angeschaut....also der Bereich der verkratzt ist ist in etwa 4mm breit, und nur auf den rechtseitigen Teil der Dichtfläche begrenzt. Mit dem fingernagel sprürt man am Gehäuse ein klein wenig, allerdings sagt mir mein Schraubergefühl dass das noch okay sein sollte......werde trotzdem die Anschaffung einer neuen T5-Welle auf mich nehmen, da ich befürchte dass die Welle einen Schlag hat, ausserdem ist das untere Pleullager ziemlich fertig.......rauscht und hakelt etwas...... Ach ja, zum Thema Luftfilter und Co: Ich denke die Welle war alleiniger Übeltäter, denn die Schleifspuren sind eben sehr flach......ein Fremdkörper würde ja vermutlich wenige tiefere Riefen ziehen, aber in meinem Fall handelt essich ja praktisch um Spuren wie bei einem leichten kolbenreiber.......egal,ich probier's .....

Tja, also hab gestern mal meinen T5-Motor geöffnet, und musste feststellen,dass meine Einlassdichtfläche seitlich leicht angekratzt ist, nix tiefes, aber eben sichtbare "fahle" abschabungen......an der Kurbelwagnge finden sich dememntsprechend dieselben Abschabungen, direkt gegenüber des Einlassausschnittes.(Diese sind jedoch fast nicht mit dem finger fühlbar....) Jetzt meine Frage, wer weiss mit welcher Toleranz der Drehschieber gefertigt wird ? Wie tief dürfen Riefen sein ? WARUM passiert sowas (verdrehte Welle ?)

tja mei......bin halt a Oldschool-Scooterist, der net mit'm Auto auf'n Run fahren mag......und nachdem mei Roller seit 2 Jahren net Tourentauglich läuft..........aber jetzt isser soweit :)

Klar, SIP WAR mal innovativ. Ich hab ja überhaupt nichts gegen den Laden (hab da ja auch mal im Versand/LAden gearbeitet), aber leider ist der in letzter Zeit mehr und mehr zum einfachen Erstzteillieferranten verkommen, wo man zwar alles kriegt, allerdings selten mit fundierten Hintergrundtips (wie z.B. beim SCK). Man kann sich eben das Material besorgen, und muss dann selbst Hirnschmalz investieren,was mandaraus macht (ist ja eigentlich nicht schlecht....)

Die Vorschau war der Hammer ! Lag weinend unterm Sitz.......zu dem Zeitpunkt wusste ich noch nicht wie schlecht der anschließende film (A.I.) würde.......so ein grottenschlechte Machwerk.........kann mit ruhigem Gewissen sagen noch nie solch einen Schund gesehen zu haben !

hmmmm.....denke das Threat sollte jetzt enden, da wir erstens zwei Lager, zweitens keine gemeinsame Wissensbasis, und drittens ohnenhin keine Möglichkeit auf eine Übereinstimmung haben.......... Also noch mein Standpunkt: Wer kiffen will soll kiffen und sich bloss beim einkaufen nix anderes andrehen lassen (der einzige Grund für "Hanf als Einstiegsdroge"). Wer trinken will soll trinken, allerdings im Sinne einer ästhetischen Selbstdarstellung aufhören bevor ihm sein Körper signalisiert dass er da soeben Gift aufgenommen hat :) (Falls verständlich wurde was ich meine....*börk*) Aber das beste meiner Meinung nach ist noch immer ein gepflegtes Glas Rotwein vorm Heiabettchen.....und da geh ich jetzt glaub ich auch hin........Gut Nacht !

jup, Kerstin's Papa kann schon einiges ;) Hups, ich Plappermaul :0

Uiuiui.....sooooo viel Mode auf einem Haufen........hhhmmmmmm.....ne,ich mag nicht sagen was ich anhab........ Hey Kerstin......ich trag Schlaghosen Na, wollten wir uns nicht eh mal in München treffen ? ......okay , war Spaß...... :)

Also falls Du auf Rollerteile aus Italy spekulierst: 211er Malossi in Italien: 570.- , bei uns 400.- ...... Das einzige was in der Hinsicht interessant ist sind die italienischen schrottplätze, wo nach Kilopreis bezahlt wird...da findet sich so manches Schnäppchen !