radiergummientchen

Okay, Gegenprobe: Ich fahr seit Jahren immer mal wieder das XT2000 , abwechselnd mit normalen Trennpilzen, und da ist keinerlei (!) Unterschied bemerkbar.......hab auch noch nie jemanden getroffen, bei dem das normale Ausrücklager den Geist aufgegeben hätte......spar Dir das Geld lieber.....

Wobei man dem beikommen könnte, wenn man einfach den Lenkanschlag an der Gabel bisschen abfräßt........ @210: Hab schon ne Gabel gefunden, trotzdem Danke !

glaub der Gerhard meinet ene andere Verdichtung..... :D

Ja also im Grunde genommen vom Prinzip her so: Schwinge unten wird abgetrennt, Gabel wird leicht nach rechts eingeschlagen, und die Schwinge wird in Fahrtrichtung wieder gerade angeschweißt. Der Lenker wird natürlich wieder gerade aufgesetzt, Distanzring drauf, und nun hat man praktisch eine permanent eingeschlagene Gabel, an der alle wichtigen Komponenten (Schwinge und Lenker) aber gerade gerade sind, die Schwinge allerdings leicht nach rechts versetzt........-> dadurch wird der spurtreue Einsatz von einem Breitreifen mit Distanzbuchse möglich ! Von wegen Festigkeit: Die originale Schwinge ist unten auch mit einer fetten Schweißnaht eingeschweißt, insofern also kein Thema.....

Nein eben nicht, da dadurch der Reifen nach links wandert......ich fahr vorne nen 110er Reifen ohne Ring, und schon da merk ich den Spurversatz nach links....der Roller kippt beim Bremsen eben stark nach rechts, geht zwar noch beim 110er, ein 130er ist so aber auf keinen Fall mehr machbar ! Mit der verdrehten Gabel würde der Reifen eben ein Stück nach rechts kommen, also wieder mittig zum roller sein, auch wenn's ein 130er ist ! Das is ja grad das geniale !

naja okay, da so ein Lager ja im Grunde 2 (!) Simmerringe hat könnt das schon hinhauen.......Ausprobieren !

He moment, was ist an Doc's auszusetzen ??? Das sind echt geniale Stiefel ! Also ich trag sowas......dazu dann mein (geliebter) schwarzer Ledermantel.........meine abgesägte Schrotflinte.......(okay,die hab ich jetzt dazuerfunden*g*).....und ne schwarze Schlaghose....... Na, kommt schon, werft mich in nen Topf !!! Ach ja, Snowboard fahr ich nebenbei auch noch........ Jaaaaaaa......eine neue Spezies taucht am Horizont auf :)

Wobei... HAAAAALT !!!! Rollerneuigkeit ! Das geht doch, jetzt weiss ich auch wieder wie ich mir's Anfangs gedacht hatte, war doch kein Schmarrn..... Also: Zwar bleibt der Reifen genau so nah am Steuerrohr dran wie vorher (ein 130er würde also schon schleifen), Aber: und da kommt der Punkt wo der Elefant das Wasser läßt : Man kann jetzt nen Breitreifen-Distanzring unterlegen, und der Reifen ist durch die zuvor eingeschlagene Gabel trotzdem in der mittigen Spur !!!!!!! -> na,bin ich ein Genie Okay....hm......25Euro inklusive Porto ?

hat sich ohnehin erledigt....wollte die unten absägen, und dann wieder in leicht "eingeschlagenem" Zustand der Gabel wieder gerade anschweißen....dachte, dadurch käme der Reifen weiter von der Gabel weg, so dass man (mit versetzter Stoßdämpferaufnahme) vorne nen 130er Reifen in der Lusso-Gabel fahren könnte........is aber Schmarrn, weil sich die Schwinge selbst ja um den fixen Punkt Gabel nur verdreht.... :p Macht also leider keinen Sinn......

Aber.....wo liegtdenn der Vorteil ?

@wittie: LACHGAS Alter, Du meinst Lachgas......Formel ist NO2, es gibt fertige Kits ,sind allerdings teuer, und diverse Rollerfahrer waren damit nicht besonders glücklich......such einfach mal nach "Lachgas" mit der Suchfunktion,das ganze wurde hier im Forum schon ausgiebig diskutiert !

Okay, im Grunde nur ein ganz normaler Geschäftsbrief des umarbeitenden Betriebs, oben die Geschäftsadresse, darunter: ".....der Lenker des Typs blablabla , wurde von uns mit dem Schweißzusatzwerkstoff XYZ im WIG-Schweißverfahren geschweißt. Es wird keine Haftung für die Haltbarkeit des Lenkers ,bzw.dessen Sicherheit im Straßenverkehr übernommen." Letzter Satz ist wichtig, da ein Betrieb eben nicht für Sicherheit garantieren kann, und der TÜV-Prüfer das auch weiss. Sollte da also stehen "wir garantieren dass...." trägt der den Lenker garantiert nicht ein !

jaja.....so ungefähr halt ;)

Eieiei...wo Plastik so schädlich für die Natur ist...... Was zu denken gibt ist, warum 90% der "besten Titten" professionelle Bilder sind ??? -> Möglicherweise

Ich glaub das war teuer...40 Mark waren das glaub ich..... ich erkundige mich mal,okay ?

Außnahme: originaler Zylinder mit Langhubwelle und englischem Puff.....such mal nach "Originaltuning", soll teilweise bessere Ergebnisse als Polini bringen......Aber auch ein unbearbeiteter 12PS mit LHW und SIP-Performance ist sehr schön zu fahren...mein Kumpel hat sich sowas gebaut (und garantiert nicht 100%ig,so wie ich ihn einschätze", und ...also mir gefällt der Motor....schön viel Dampf untenrum, und trotzdem recht flott.

Ne, macht in der Regel nix, auch wenn's natürlich nicht Top ist......aber bisher haben die Lager so noch immer gehalten. Ähm mal was anderes.....Werner, wie machen wir denn das jetzt mit dem auspuff ? Hat ja nun letztes Jahr nimmer so richtig geklappt.....also der liegt hier noch immer rum,und wartet.....

Ne, mein die Lusso-Gabel.... 15Euro ?

@Marc: Hab vor 3 Tagen diesen Laufring demontieren müssen. Kleb dazu den simmerringsitz DICK mit Panzerband ab (ich hab noch ne Schlauchschelle zum Schutz drübergemacht...), und dann mit der Flex den Ring vorsichtig an einer Stelle immer dünner flexen, solange bis du Verfärbungen des Stahls sihst.....dann ist er kurz vorm Brechen, es genügt ein leichter seitlicher Schlag mit'm Hammer und er bricht und lässt sich mit der Hand abnehmen.

Die gibt's jetzt wieder beim SCK !

Hi Vespa210 ! Was hättest Du denn gerne für die Gabel ? Sind die Lager unten noch okay ? Gruß,dominik.

Hi vespa210, sagen wir 7,50 euro für's Verbindungsstück, und 7,50 für'n Reifen ? Und dann evtl. noch 5 Euro Beteiligung am Porto...... Wenn Du nur das Verbindungsstück haben willst, dann natürlich nur die 2 Euro oder was ein Maxibrief halt kostet.... Gruß,Dominik. PS: Der S1 denke ich hat sicher noch 4-5mm Profil, ich würd's noch nachmessen...

Boa.....1-1,5mm mit Papier schleifen it aber schon eine Sauarbeit ! Da würde es sich dann eigentlich anbieten den Kopf abdrehn oder fräsen zu lassen, wobei ich persönlich die Methode der Materialabnahme am Zylinder bevorzuge......die Brennraumform des Kopfes muss dann nicht nachgearbeitet werden !

-Zirri-Membran 6 Klappen, rießengroß ! -Alublöcke zur Selbstherstellung von Membrankästen, Distanzstücken, oder,oder.... - PX 150 Mazzuchelli-Pleul nagelneu,poliert -T5-Originalpleul gebraucht, gut für Smallframewelle mit japanischen Zylindern, 16mm Kolbenbolzen ! -Cosakupplungskorb nagelneu -Metallvergaserwanne PHB -Ritzel Cosakupplung 21 Zähne neu -Verbindungsstück SIP aus Alu für MBD-Ansaugstutzen und Gaser bis 34mm neu -abgesägter MBD-ansaugstutzen, wie RD-350 ansaugstutzen (also der obere Teil) - Breitreifen 130/70-10, Michelin SI ,noch für eine Saison gut... -Zylinder original Piaggio für V50, 3 Überströme nagelneu, leider ohne Kolben -neuer Simmerringsatz für PX , die blauen gummierten -Originalzylinder T5,mit Kolben,Bolzen,Clips,ringen, Laufbahn wie geleckt ! Falls jemand was braucht, dann schickt mir einfach mal ein angebot auf den Messenger,okay ?

Das geht....mit viel Fantasie, oder einer extrem verkürzten Lebensdauer. Ne, mal ohne Schmarrn, was erstmal notwendig wäre, ist die effektive Verdichtung zu überprüfen, um erstmal einen ersten Eindruck zu gewinnen, ob da überhaupt was zu verbessern ist. Ansonsten die üblichen Prozeduren, schaun ob alle Kanäle schön öffnen, Einlass bearbeiten, Auslass verbreitern (aufgrund der durchzugsschwäche der 80er würde ich nicht nach oben aufmachen), evtl den Zylinder unterlegen, Sito Plus, und das war's auch schon. Langhubwelle oder ähnliches gibt's nicht für die 80er, was Sinn machen würde wäre ein Umbau auf entweder nur 125er Welle+Zylinder, oder gleich nen 125er Motor.....beides trägt Dir der TÜV ein, und in Pfarrkirchen (Jockey's Boxenstop) trägt dir der TÜV sogar englische RAP's (machen auf'm 125er Sinn) als Drosselauspuff auf 80km/h ein. Also es gibt schon Möglichkeiten.....abraten kann ich nur von Dingen wie 135er DR, 139er Malossi,Poliniauspuff auf'm 80er etc. Sowas ist nur teuer, für Dich illegal, und im Endeffekt rausgeschmissenes Geld, da Du irgendwann ohnehin nen 125er oder 200er Motor einbauen wirst......