radiergummientchen

Hi 210, was heißt denn "nur" Lenkrohr mit Schwinge ? Meinst Du jetzt ohne Bremstrommel, etc., oder ? Hast die mir ja schonmal angeboten, hab dann aber ne andere gefunden, aber nachdem mein Vorhaben erfolgreich war brauch ich jetzt nochmal eine :) Was wolltest du nochmal dafür ?

*push* Der 28er Gaser und die Sitzbank sind weg.....

Yankeesitzbank ! Mein Gott, was sich nicht alles verkauft :) Beim Schneiden vom Schaumstoff hab ich gar kein Problem, da der T&yp von dem ich den schaumstoff kaufe, den auch gleich umsonst mit der Bandsäge schneidet.......würd's bei ihm alles machen lassen, bloß macht der nur Sofas usw, und deshalb hat der kein Kunstleder o.ä. da.......naja,und teuer isser auch :(

Ne, das geht eben nicht, da hinten ja eine Versteifungsplatte aus härterem Material,und ebenfalls ein fester unterer Rand (dort wird nicht mit Klammern befestigt) vorhanden ist. Ausserdem ist hinten ja das Loch für das Sitzbankschloss,und darüber wiederum 3 Löcher für den Piaggio-Schriftzug..........also darum dreht sich's ja im Grunde ! Aber danke für den Tip in Aichach !!!

Hi, also ich möchte meine PX-Sitzbank neu polstern lassen/selbermachen, und zwar nicht in der normalen Höhe, sondern flacher, so dass über dem Federgestell max. 1-2cm Schaumstoff verwendet werden. Nun wollte ich dafür einen neuen PX-Bezug verwenden (wie ihn z.B. Sip anbietet), doch nun ist die Frage ob das möglich ist den umzunähen, so dass die obere Abdeckung bleibt wie sie ist, und die Seitenteile eben niedriger geschnitten sind. Schonmal jemand gemacht ? Oder kennt jemand eine Polsterei,die das ganze kostengünstig nach Vorgabe erledigt oder sogar nen Bezug neu anfertigt ???

Glaube bei allen Lusso-Motoren hast Du nur einen innen liegenden Seegring, da nach aussen hin ja dieser Aluanschlag ist. Falls du so einen hast, dann brauchst nur einen, falls nicht dann brauchst Du zwei.....

@Lucifer: Klar, Du hast schon recht, bloß muss ich aus eigener Erfahrung hinzufügen, dass ein RAP auch auf Originalzylindern ohne große Überarbeitung zufriedenstellend laufen können...... Beispiel der Motor meines Kumpels: Langhubwelle (Grundstein des Tunings), unbearbeiteter 200er Zylinder mit Fußdichtung, 24er SI , Performance. Rennt gute 120, und hat auch untenrum Druck. Okay, die berechtigte Frage ist natürlich ob ich für diese (ansich zahmen) Fahrleistungen 500.- für'n RAP zahlen muss...... ABER: nach weiteren, simplen Bearbeitungen (Kopf, Zylinder hochsetzen,Überströme <- auch vom Laien leicht realisierbar) sollte das nen seeeehr gut zu fahrenden motor geben.

wenn er billig hergeht......wobei, Österreich,oder ? Bääää....da kommen dann schon wieder 40.- Porto drauf :(

*llllloooooooolllll* Was is'n des hier ??? Na, also bitte, des kann ja wohl net im Ernst so ein Problem sein,oder ? Ich mein,klar, dass Deine Freundin sauer ist,wenn Du prozentual gesehn mehr an der Vespa als an ihr rumschraubst (was schreib ich da ???? ), aber der Punkt ist doch, dass jedem von euch klar sein sollte,dass solche Beziehungen wie man sie mit 14 hat (und in denen man ständig aneinander klebt) keinem von beiden,und auch net der Sache ansich gut tut. Also sag ihr wenn Du schrauben willst, und wenn Du des richtige Quantum Freundin/Roller net einhalten kannst, dann ist a) entweder sie die falsche -oder- b) du hast ka Freundin verdient,Spezi ! (oder brauchst halt schlichtweg keine,soll's ja geben.)

- Lenkkopf,sandgestrahlt/grundiert,mit neuer Lusso-Abdeckung -Lenksäule V50 mit geschlossener 4-Loch Felge, recht gut erhalten aber natürlich altersbedingte Verwesungserscheinungen ;) - Tank V50, orange, gut erhalten, komplett mit Benzinhahn - Zirri-Membran (nachdem sich keiner mehr gemeldet hat), rießengroß ! - Oldie-Benzinhahn komplett bis auf Filtereinsatz - SIP-Sitzbank(Classic) mit silbernem abgestepptem SIP-Sitzpolster -kompletter T5-Zylinder original, top in Schuss !!! - abgesägter MBD-Ansaugstutzen, zum Aufschweißen auf Motorgehäuse - Phb-24 -Leiche ( bis auf Kleinzeugs aber komplett und neuwertig) -Phb- 28- Leiche (bis auf Feder/Plättchen im Schieber komplett !!!) Wäre auf der Suche nach ner guterhaltenen PX-Lusso-Gabel, falls mir einer solch eine´bieten kann, dann darf er sich gerne einige Teile aussuchen ( und ich bin echt nicht kleinlich !!!)

Naja, wenn man sowas wie die aufgeschraubte Membran hat, und die so tief wie möglich "versenkt" wird, dann kann man ja theoretisch den SI wieder mitsamt seiner Badewanne draufschrauben...... So wie bei den neuen Bajay/LML-Gehäusen....nur mit ner anständigen Membran vielleicht :) Danke für den Link !

wobei ich persönlich finde, dass der 152er Polini nicht mal polinitypisch läuft ! wiegesagt, hat eigentlich popometermäßig keinen Vorteil gegenüber dem 125er Zylinder........oder ich bin zu unsensibel um solch feine Unterschiede zu bemerken ;)

Malossi !!! Haltbar und drückt wie blöd ! Polini: Wo ist denn der Unterschied zum Originalzylinder ??? (jetzt ist's mir eingefallen.....Guss statt Alu...) Pinasco: Naja,okay, Leistung in Ordnung, super verarbeitet/haltbar....nur.......warum nicht die vollen möglichen 172ccm ??? Also alles in einem denke ich macht man im Vergleich zum Originalzylinder nur was mit Malossi/Pinasco besser, wobei die 170er Conversions auch net schlecht sein sollen, wenn man auf Dampf untenrum Wert legt.

Ach und Werner, wo ist denn der Beitrag zum obigen Foto ? Hab den nimmer gefunden, wenn's nicht zu teuer ist, dann frag ich mal ob er den noch hat....warum Stress,wenn's auch einfach geht ?

Ja klar, im Endeffekt ist's wahrscheindlich eh wurscht, bloß taugt mir einfach beim Malossi auch diese komische 2-Platten-Schraubmethode nicht.......ausserdem ist des Stecktuning, und ich bastel doch so gern:) Nene, ich mach des selber......

Weil diese "ums-Eck"- ansaugstutzen (auch MBD) in meinen augen grässliche Konstruktionsfehler darstellen :) Ausserdem will ich nicht soviel Kohle für eine Missgeburt zahlen......da gibt's einfach bessere Methoden, die dann auch noch dicht sind...(was man vom Malossi-ansauger nicht immer behaupten kann )

Puh, keine Ahnung, da müsste ich ein Bild sehen.......ich werd jetzt dann mal fotografieren, dann stell ich Bilder hier rein, damit ihn alle bewundern können :) Nachmaessne tu ich nacher mal....

Ja, hab ich, kannst Du auch haben, aber nur,wenn Du Dich mal dazu überwindest mir das Geld zu überweisen :) Die Trittleisten sind nagelneu, Endstücke müsste ich dazu auch noch finden.......

Danke Mama !!! Hmmm....des mit so ner schrägen Membran wär insofern villeicht gar net blöd, weil dann der Gasstrahl evtl. mehr zwischen die Wangen gelenkt werden kann......Du willst die nicht zufällig loswerden, oder ?

hmmm...mit Polster 50 Euro ?

würde sich empfehlen :) Wobei, soll ja kreativ machen......ich trink ja nur deshalb Rotwein, weil er sooooo gesund für's Herz ist.......*loooooooollll*

5 Kisten Bier...hm.....ich mag gar kein Bier.........aber wenn Du 3 Flaschen Rotwein mitbringst, dann lässt sich drüber reden :)Jup , also nicht Augsburg sondern Landsberg, nochmal 40km drunter..... Also sagen wir's so: Der Motor ist so wie er jetzt ist einwandfrei gut fahrbar ! Ganz klar....... Aber trotzdem........mit Membran würde er eben doch noch an Elastizität gewinnen, das ist ja quasi ein bewiesenes Faktum......und wie wir wissen braucht man Elastizität und Druck, um eine lange Übersetzung zu ziehen......und trotzdem Drehzahlen zu schaffen :9 Ach was soll's, diesen Sommer fahr ich vielleicht doch so auf Drehschieber, und bereite die Membran mal vor......Im Winter brauch ich ja auch was zu schrauben :)

naja, ich hab (damit's ne saubere Sache wird) eben den Bereich, der am Kolben unten ausgedreht ist weggeschliffen...ein Fächerschleifer auf der Bohrmaschine ist dafür ein vorzügliches Werkzeug !!! Und der Einlass ist original ja schon so nach links gezogen, und läuft dann zum Drehschieber hin nach rechts in den motor rein.....und das ganze hab ich eben vergrößert.

jaja, is ja gut........schau, ich muss ja eh erstmal den block fräsen, mir das alles sauber durchdenken, etc..... Hab mir selbst die Auflage gemacht, dass das hinterher aussehen muss, als ob's vom Werk aus so gehört, da darf keine Schramme vom abgerutschten Fräser oder sonstwas sichtbar sein.......alles muss optimal sein, erst dann werd ich auch das ganze auf der Bahn fahren......und vor allem: Es ist kein allzugroßer Fräsaufwand, da ich NUR einen "flachen" Kanal fräsen werde...alles andere wäre mit'm 28er Gaser Quatsch ! ausserdem: LML baut ja schließlich sowas jetzt serienmäßig :) (Wobei mir da die Single-Membran gar nicht gefällt..... ???

ja aber....erzählt mir doch bitte einen Nachteil der Membran ! Wäre ohne Schweißarbeiten zu erledigen, ich hab ja vor die mittels "Mini-PBS-Block" aufzuschrauben, insofern hab ich sogar relativ wenig Fräsaufwand obendrein. Davon abgesehn ist mein Vergaser noch nicht abgestimmt, was durch die Membran - ehrlich gesagt- nur erleichtert werden kann...... Gerhard , jetzt rück sofort mit den Abmessungen raus, Du bist nicht meine Mutter ! ;) :D