radiergummientchen

@Max-Lou: Scheibe unter der Kupplung vergessen zu montieren ?

Schick's mir mal an meine e-Mail, die Bilder funktionieren nicht.... Quetschkante würde ich Dir (ohne Dichtung...ist besser) mit 1,5mm mal so pauschal empfehlen....enger bringt nichts, größer ist auch nicht schlecht......aber 1,5mm ist ein guter Wert,damit läuft der Motor angenehm ruhig und "rund". Wobei......also wenn du die Kanten nur abrundest, dann ergibt sich ja praktisch gar keine Quetschkante, also bei derart bearbeitetem Kopf solltest Du dann natürlich eine 1,5mm Kopfdichtung fahren !

beim Polini würd ich auf ´jeden Fall nur 16° Vorzündung (abgeblitzt) fahren. Wenn Du keinen angepassten Kopf fährst, dann würde ich unbedingt eine Kopfdichtung fahren, schmälert die Leistung absolut unmerklich, erhält Deinen Zylinder aber sicher am Leben. Dazu evtl die Kante im Zylinderkopf noch abrunden, da's sonst zu Klopfzündungen neigt. Dass er die 200er schnupft ist nicht weiter verwunderlich, das tut ja die originale T5 auch schon ......also wenn Du keinen RAP fährst dann würd ich lieber den 125er Originalzylinder statt dem Polini fahren......falls Deiner hin ist, dann hätt ich noch einen in TOP-Zustand. Übersetzung verlängern ist absolut ratbar, schon bei der originalen T5 !

@tentoxa: Doch, fahr's auf der normalen T5 (200er) Kupplung....einwandfrei, bloß eben....kein Vorteil.......

Ne, dieses lehre Durchgehen des Kickstarters kommt normalerweise wirklich von einer dauertrennenden Kupplung.......Das Polrad dreht dann auch nicht mehr mit, da die Kurbelwelle versus Kupplung mit der Nebenwelle, und somit wieder dem Kickstarter (ritzel) verbunden ist. Was auch noch sein könnte ist dass Dir der Keil von der Kupplung gebrochen ist, und die Kupplung jetzt auf'm Kurbelwellenstumpf durchdreht......wollen mal nicht hoffen, Kupplung raus , dann weißt Du mehr !

Dann ist Dein Fall klar.....Malossi drauf, Originalauspuff, Übersetzung verlängern, Vergaser (soweit möglich) optimieren,fertig ! Vergiss den italienischen Puff, da wird der Motor bloß schlechter zu fahren, T5 braucht jedes bisschen Drehmoment, ansonsten hast Du da nie richtig Freude dran !

Besten Dank *g* Ja, hat a bisserl gedauert :)

Wart das nicht der Roller in "mango-metallic" oder so ? Wie heißt denn die Farbe genau ?

Also Kopfdichtung und Simonini passen meiner Meinung nach niocht zusammen ! Allerdings weiss ich aus eigener Erfahrung, dass der Polini mit Fußdichtung nicht anständig dreht, wie soll das erst mit Kopfdichtung werden ? `Meine Meinung: IMMER Fußdichtung, und den Auslass verlängern, hast dann immer noch Dampf wie Sau, und kommst aber auch drehzahlmäßig wieder auf vernünftige Werte.....und damit meine ich wirklich vernünftige Werte, die auch den kolbenringen nix ausmachen......bloß das mit dem Simonini würd ich mir zugunsten eines englischen RAPS doch noch überlegen......dann lieber Sito Plus bis Du das Geld für'n englischen hast !

Also, die Frage ist erstmal, wie weit Du gehn willst. Soll er nun original bleiben, kommt ein Polini oder ein Malossi drauf ? Also für den ersten Fall: 21-Zähne-Kupplung, oder 120er Reifen gut möglich. Polini: Keine Ahnung, soll aber nicht viel Unterschied zum Originalzylinder machen, und ist aus Guss...... Malossi: Optimal so wie er ist, sehr gut auf'm Originalpuff , allerdings dann kaum schneller aber deutlich mehr Dampf, längere Übersetzung möglich......TOP-Tourenmotor,stark und schnell. Andere Alternative: Malossi mit gutem (!) Rennauspuff, leider gibt's deren wohl nur sehr selten, was sich bewährt hat ist auf jeden Fall der alte JL (pulverbeschichtet, kein geteiltes Krümmerstück -> fahr ich selber ), oder natürlich der PM, von dem alle schwärmen. Finger weg vom SIP-Performance, der kann auf der T5 gar nix ausser drehn ! In Verbindung mit'm englischen RAP empfiehlt sich dann ein 28er Gaser auf Drehschieber, da damit der Mittelgasbereich (sauwichtig bei der T5) gut einstellbar ist..... Mein Motor: Worbel-Langhubwelle (*g*), 28er PHB, Drehschieber, Malossi und eben besagten "alten" JL, Zündung auf 17° (Tip von Worbel) abgeblitzt.....Dampf unhd Drehzahl in einem, was will man mehr :) Ach ja, Zündkerze entweder W3AC oder W3CC, es gibt unterschiedliche Zylinderköpfe !

Okay, Gegenprobe: Ich fahr seit Jahren immer mal wieder das XT2000 , abwechselnd mit normalen Trennpilzen, und da ist keinerlei (!) Unterschied bemerkbar.......hab auch noch nie jemanden getroffen, bei dem das normale Ausrücklager den Geist aufgegeben hätte......spar Dir das Geld lieber.....

Wobei man dem beikommen könnte, wenn man einfach den Lenkanschlag an der Gabel bisschen abfräßt........ @210: Hab schon ne Gabel gefunden, trotzdem Danke !

glaub der Gerhard meinet ene andere Verdichtung..... :D

Ja also im Grunde genommen vom Prinzip her so: Schwinge unten wird abgetrennt, Gabel wird leicht nach rechts eingeschlagen, und die Schwinge wird in Fahrtrichtung wieder gerade angeschweißt. Der Lenker wird natürlich wieder gerade aufgesetzt, Distanzring drauf, und nun hat man praktisch eine permanent eingeschlagene Gabel, an der alle wichtigen Komponenten (Schwinge und Lenker) aber gerade gerade sind, die Schwinge allerdings leicht nach rechts versetzt........-> dadurch wird der spurtreue Einsatz von einem Breitreifen mit Distanzbuchse möglich ! Von wegen Festigkeit: Die originale Schwinge ist unten auch mit einer fetten Schweißnaht eingeschweißt, insofern also kein Thema.....

Nein eben nicht, da dadurch der Reifen nach links wandert......ich fahr vorne nen 110er Reifen ohne Ring, und schon da merk ich den Spurversatz nach links....der Roller kippt beim Bremsen eben stark nach rechts, geht zwar noch beim 110er, ein 130er ist so aber auf keinen Fall mehr machbar ! Mit der verdrehten Gabel würde der Reifen eben ein Stück nach rechts kommen, also wieder mittig zum roller sein, auch wenn's ein 130er ist ! Das is ja grad das geniale !

naja okay, da so ein Lager ja im Grunde 2 (!) Simmerringe hat könnt das schon hinhauen.......Ausprobieren !

He moment, was ist an Doc's auszusetzen ??? Das sind echt geniale Stiefel ! Also ich trag sowas......dazu dann mein (geliebter) schwarzer Ledermantel.........meine abgesägte Schrotflinte.......(okay,die hab ich jetzt dazuerfunden*g*).....und ne schwarze Schlaghose....... Na, kommt schon, werft mich in nen Topf !!! Ach ja, Snowboard fahr ich nebenbei auch noch........ Jaaaaaaa......eine neue Spezies taucht am Horizont auf :)

Wobei... HAAAAALT !!!! Rollerneuigkeit ! Das geht doch, jetzt weiss ich auch wieder wie ich mir's Anfangs gedacht hatte, war doch kein Schmarrn..... Also: Zwar bleibt der Reifen genau so nah am Steuerrohr dran wie vorher (ein 130er würde also schon schleifen), Aber: und da kommt der Punkt wo der Elefant das Wasser läßt : Man kann jetzt nen Breitreifen-Distanzring unterlegen, und der Reifen ist durch die zuvor eingeschlagene Gabel trotzdem in der mittigen Spur !!!!!!! -> na,bin ich ein Genie Okay....hm......25Euro inklusive Porto ?

hat sich ohnehin erledigt....wollte die unten absägen, und dann wieder in leicht "eingeschlagenem" Zustand der Gabel wieder gerade anschweißen....dachte, dadurch käme der Reifen weiter von der Gabel weg, so dass man (mit versetzter Stoßdämpferaufnahme) vorne nen 130er Reifen in der Lusso-Gabel fahren könnte........is aber Schmarrn, weil sich die Schwinge selbst ja um den fixen Punkt Gabel nur verdreht.... :p Macht also leider keinen Sinn......

Aber.....wo liegtdenn der Vorteil ?

@wittie: LACHGAS Alter, Du meinst Lachgas......Formel ist NO2, es gibt fertige Kits ,sind allerdings teuer, und diverse Rollerfahrer waren damit nicht besonders glücklich......such einfach mal nach "Lachgas" mit der Suchfunktion,das ganze wurde hier im Forum schon ausgiebig diskutiert !

Okay, im Grunde nur ein ganz normaler Geschäftsbrief des umarbeitenden Betriebs, oben die Geschäftsadresse, darunter: ".....der Lenker des Typs blablabla , wurde von uns mit dem Schweißzusatzwerkstoff XYZ im WIG-Schweißverfahren geschweißt. Es wird keine Haftung für die Haltbarkeit des Lenkers ,bzw.dessen Sicherheit im Straßenverkehr übernommen." Letzter Satz ist wichtig, da ein Betrieb eben nicht für Sicherheit garantieren kann, und der TÜV-Prüfer das auch weiss. Sollte da also stehen "wir garantieren dass...." trägt der den Lenker garantiert nicht ein !

jaja.....so ungefähr halt ;)

Eieiei...wo Plastik so schädlich für die Natur ist...... Was zu denken gibt ist, warum 90% der "besten Titten" professionelle Bilder sind ??? -> Möglicherweise

Ich glaub das war teuer...40 Mark waren das glaub ich..... ich erkundige mich mal,okay ?