radiergummientchen

ich mein zumindest keine Ströhmung durch diese Pseudo-Kanäle oben, der einzige Weg für's Gemisch durch den Kolben ist das "offene" seitlich am Kolben,und das ist wirklich zuwenig,um Leistungsmäßig in Erscheinung zu treten......siehe Vergleich Kstenkolben bei der 180er Conversion......selbe Drehzahlen ! Davon abgesehen ist die Qualität der Malossi Kolben nicht soooo das Gelbe vom Ei ! Da sah man schon gelegentlich einen bröseln....vielleicht war's aber auch nur Pech ......und ich sprech hier nicht von geklemmten Kolben,sondern von einem ,der sich einfach so von einem Stückchen verabschiedet hat.....nach 1500km.....

Beim T5-Malossi macht die ganze Geschichte absolut keinen Sinn ! Es macht nur Sinn bei einigermaßen hoher Kolbengeschwindigkeit,aber diese ist im UT ja so minimal, dass praktisch keine Pumpwirkung mehr eintritt,quasi nur noch die Saugwirkung der nun offen stehenden Überströmerfenster. Bei der T5 ist das ganze so beknackt ausgelegt, dass da gar keine Öffnung eintritt !

Hm...hätte allerdings auch noch keine gesehen,die sich nennenswert nach ner Duc umgedreht hätte ......sei mal ehrlich ! Des war ja auch gar net so ernst gemeint, es gibt ja andere Methoden die Mädels anzubaggern ;) Ne,weißt schon was ich mein,oder ? Hätten wir denn nicht alle gerne ein dickes Rohr.....äääähhhh.....ich meinte,so'n Rennauspuff ist schon ne schöne Sache....*schwitz* Glaub ich geh ins Bett......

hm....tja, also optimal ist wohl beides zu haben.....eine komplett auf Drehmoment gemachte 200er, und ein (evtl. dezent getuneter ) T5-Motor für den Sommer...... Das einzige Manko des T5-Motors ist meiner Meinung nach die Tatsache, dass er mit englischen RAP soooooo verdammt viel LEistung untenrum verliert...... Und an der Eisdiele ist doch ein englischer RAP das einzig wahre !!!! :(

@eins-zwo: Natürlich sind's nur ein paar hundertstel,aber wenn Du vonb sagen wir mal 10/100stel Kolbenspiel ausgehst....da machen 5/100stel ja wohl schon ne ganze Menge aus..... Aber es gibt auch einige Leute,die behaupten dass der Polini nach einer "Klemmerrehabilitation" recht standfest läuft...such mal im Eintrag "Kolbenreiber", klingt ganz plausibel....

Langhubwelle, Ansaugtrakt anpassen (glätten), Vergaser optimieren, Sito Plus. Dann läuft er einfach richtig gut.....

Tjaja,hört hört, D'Tetnanger hat nämlich 26PS eingetragen bekommen ! Und die sind noch gedrosselt......

so ein Hubzapfen hat ca. 6/100stel Übermaß, wird de facto mit ca 14to Druck eingepresst....Werner,ich glaub Du kennst dich doch mit Passungen etc. von der Schule her aus,oder ? Dann kannst Du ja Deine Frage ja jetzt selbst beantworten :) Klar,Kurbelwellen können sich schon mal verdrehen, das sind dann laut Dr.Worbel aber meistens Rennwellen (nicht Langhub), die mit geringerem Übermaß verpresst werden.....also kein Grund zur Sorge !

Was den Polini-kolben auch noch von der Qualität mindert ist seine absolut zylindrische Form. Ein Kolben muss nämlich(um zu halten) "ballig-oval" sein,d.h. er müsste im Ringbereich schwächer sein,damit ihn die unterschiedlichen Wärmeausdehnungen dann im warmen Zustand wirklich parallel zur Laufbahn laufen lassen......tun sie aber leider nicht !

@12mm: ja wenn Du eh ein neues Gehäuse kaufst,dann schaut die Sache schon anders aus....wiegesagt, ist bestimmt eine gute Basis, bloß wenn Du das Gehäuse nur wegen der Membran neu gekauft hättest,dann hätte ich's irgendwie planlos gefunden.....aber so......:)

So,der erste Zylinder ist fertig, und hier kommt die Bilanz: 3 Stunden Arbeit , und 5 Gusselektroden verbraucht, zwei taugliche Anschlüsse für's Kühlwasser, Edelstahlblech...... Also,für 99.- Festpreis biete ich ab sofort das Ummanteln jeglicher Gusszylinder an !!!!! Falls ihr wollt übernehme ich dann auch das Einschleifen des neuen Kolbens, zum Preis den die Firma verlangt.....ach ja,bedenkt bitte dass diese Elektroden 6,80.- pro Stück kosten !

Hallo ? Warum willst Du denn 500.- zahlen,wenn Du dann eh nen anderen Membrankasten draufschraubst ??? Kann man bei einem normalen Gehäuse ja auch machen, ausserdem fällt es nicht wirklich ins Gewicht ob der Membrankasten über beide Hälften ist oder nicht...(ist er dass bei dem gehäuse wirklich ?) Überströme fräsen ist aber glaub ich auch nicht so der Act,oder ?

hm....also ist die Frage, ob ich für eine 12 PS-Vespa mehr zahlen müsste als für eine getunte......mal nachfragen !

ach so, den Polini. Mein Kumpel will den Malossi aber auch verkaufen, also falls Interesse besteht.....frag ich mal !

es sei denn man bstelt sich selbst solch eine Membran.....ist sicherlich kein großer Aufwand, und man könnte den SI weiterhin fahren....aber stimmt,nur wegen der Membran würd ich jetzt auch keine 500Mark zahlen....dass ist schon der Rennzylinder+TÜV-Eintragung.....

Genau,hab auf E-Bay einen gekauft (60.-) ,aber da mein Kumpel jetzt wieder Originalzylinder fahren will (nachdem er 5 Minuten lang einen NEUEN Malossi installiert hatte,für welchen ICH ihm UNENDGELTLICH die Überstöme gefräßt hatte....Tja,der Sound vom Originalen hat ihm besser gefallen als Malossi....aber ist ein anderes Thema...) , steht der zum Weiterverkauf......

Tja,...lass es mich so ausdrücken...sein wir doch mal froh, dass uns der Zubehörhandel heutzutage solch feine Dinge wie eine Langhubwelle überhaupt liefern kann....war in den Anfängen des Vespatunings (da lernte ich vielleicht gerade mal krabbeln...) sicher undenkbar, und vor diesem hintergrund finde ich es eigentlich schon zumutbar, mal einen Kolben etwas zu modifizieren (wohl ohnehin nicht der Rede wert für einen "Tuner"), oder sie auch mal grob zu wuchten.....wobei sie auch bei mäßig getunten Motoren so laufen......also zumindest schon zigfach bewährt ! Nicht immer so hohe Ansprüche stellen,dass macht die Sache doch erst interessant, sonst gäb's ja auch keine wirklichen Unterschiede zwischen den Motoren,oder ? Und doch gibt's bessere,und weniger gute......

Mann kann in den Schlauch der von der Pumpe zum Vergaser führt SI-Düsen reinschieben. Diese regeln dann die Pumpleistung auf ein erträgliches Maß,so dass der Vergaser nicht unter Druck gesetzt wird.....oder ist sowas bei Dir schon drin ? Hm...also ich hatte beim 32er Flachschieber mit meiner aufgeschweißten Membran nie Probleme mit dem Benzindruck...konnte den Tank ohne Probleme lehr fahren....das kam daher,dass der Gaser damit sehr tief saß.....schon mal so in die Richtung gedacht ?

Ach komm, kann ja wohl nicht sein, da schließt doch sicher das Schwimmerventil nicht, oder ?

Was sagen denn eigentlich die Sachverständigen von Versicherung,etc...,bzw Polizei, wenn ich mit meiner T5 mit div. Eintragungen (RAP,28er Gaser ) auf einmal mit nem Originalmotor daherkomme ? Ist doch theoretisch auch fahren ohne Betriebserlaubniss,oder ? Nicht dass ich mich vor der Polizei fürchte, bloss fahr ich demnächst zum Jockey's , und da ist die Frage, ob ich nicht gleich nen 172er Malossi (den ich mir momentan nicht leisten kann/will) eintragen lass, und dann ja trotzdem weiterhin mit 125ccm unterwegs bin...... War da nicht was von wegen "...Abweichung vom Brief muss auch unfallverursachend sein, bzw. höhere Fahrerlaubniss erforderlich machen....." -> denn ein Originalmotor im Vergleich zu einem Getunten kann ja eigentlich nicht unfallverursachend sein,oder ?

ich glaub der letzte Satz (granatendicht...) könnte Dich evtl um eine Schlafgelegenheit gebracht haben... ;)

Also, allgemeine Meinung ist,dass die 26er SI's den 24er SI's immer unterlegen sind, sowohl von Abstimmbarkeit,Fahrbarkeit ,als auch Endleistung (Prüfstandläufe !). Das 150er Membrangehäuse von LML ist sicher keine blöde Idee, bei weitergehendem Tuning ist die Membran aber wohl zu winzig.....nichts von wegen SIP: "Wir empfehlen mit diesem Motorgehäuse eine Vollwange und 34er Flachschieber..." Das ich nicht lache, da geht erstens mal vielleicht die Hälfte durch ,als der 34er liefern könnte, und daraus wird sich wohl eine absolut beschissene Abstimmbarkeit ergeben..... Aber für's original-nahen Motor sicher nicht verkehrt, laut einem alten Test der Scootering, soll die Membran eine wesentlich gleichmäßigere Leistungsentfaltung verursachen....

ich denke auch,dass reines Alu nicht zu übertreffen ist....und wenn Rodriguez mit seiner Conversion zufrieden ist (Laufleistung), dann vermutlich deshalb,dass MBD ja auch kein Pfuscherladen ist......vermute ich mal. Ach mal schaun,nen Versuch ist's aber mal wert finde ich einen 64mm-Kolben in den T5-Polini zu schleifen....auf Originalauspuff und Vergaser vielleicht gar nicht soooo übel....und vor allem nicht teuer.

Ähmmm...ja,an dieser Stelle möchte ich auch nochmal darauf hinweißen,das ich die Möglichkeit habe, Gusszylinder mit einem Mantel zu umschweißen ! Bei Interesse melden !

hm.....also für Modellbaumotoren gibt's auf jeden Fall Pläne.....allerdings sind das dann meistens auch gleich Sternmotoren.....aber schua doch mal,ob's nicht irgendwie sowas am Markt gibt ...