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Olli de Bolli

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  1. Hi, ich mag die Touren-Resi.... Fährt auf meinem 228 Malle echt top. Möchte auf 244/252 aufrüsten, aber bei niedrigeren Steuerzeiten, als die für den Auspuff üblichen 128/185. Hat da jemand Erfahrung ein Diagramm bei dem Auspuff und kleineren Steuerzeiten, womöglich mit 244...?
  2. Das bisschen mehr oder weniger Bohrung kann doch eigentlich nicht das Übel erzeugen... Vielleicht sind beim Ranger die Gewinde für die Auslassschrauben nicht bis in die Tiefe sauber geschnitten und erzeugen so den Druck / Verwerfung bei der Montage?
  3. Hi, suche einen S&S Newline. Zustand fast egal, gerne ohne Innendämmung. Für 244ziger wäre top, für Malossi ist auch okay. VG Olli
  4. Gibt's zu der RR-Box Leistungsdiagramme zu 244ziger Motoren... Alternativ 221Sport?
  5. Die Kulu U-Scheibe in Zahnradbauart bricht schon mal, aufgrund seiner Härte. Könnte als erstes passiert sein....
  6. Hab mich im Topic vergriffen, mein Kopf ist von 244! Macht aber deutlich, dass selbst bei 72mm platz für einen O-Ring vorhanden ist.
  7. Jo, das passt und ist dicht mit einer eingetreter Nut und Malossi Dichtring.
  8. Nun bleibt doch mal offen für Leistungen, die dein Motor nicht erreicht hat. Vielleicht musst du hier und da noch etwas optimieren, dass dein Motor über die "25" rutscht.
  9. Das macht schon einen Unterschied, wenn man keine Tank- / Rahmendichtung verbaut hat. Gerne berichten, wenn da ein gutes Ergebnis erzielt wird.
  10. Das wird doch wieder laut.....
  11. Dankeschön, dass hilft mir schon für eine grobe Einschätzung. Spiele mit dem Gedanken, meine eingestaubte Kiste wieder zu reaktivieren.... 28 PWk, Membran, 51mm, 133 Polini Alu EVO mit 125/186 Grad.... Diese Steuerzeiten werden das Drehzahlband dann noch weiter nach rechts schieben.... Hab da eigendlich den Peak bei 7000/7500 Umin angedacht.

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