Kaskadeur

Kannst Du das bitte näher ausführen?

Ein Kumpel hatte gerade das Gleiche. Wenn Du beide Schlösser nebeneinander legst, kannst du den unterschied sehen und herausmessen. Da fehlt beim Austauschschloß ca. 1mm um einrasten zu können. Wir haben diverse Schlosssätze von unterschiedlichen Händlern und Herstellern bezogen, hatten aber keines dabei, das passte. Und wir haben alle gekauften Schlösser in drei unterschiedlichen PKs Rollern (vor Bj 85, glaube alle waren Bj. 83) getestet. Originalschlösser passen jeweils untereinander, alles aus dem Aftermarket nicht. Die Lösung war es nun, den oberen Bund am neuen Schloss nach und nach (rundherum) etwas runterzufeilen, bis das Schloss einrastet. Schön gleichmäßig und nicht zu viel auf einmal wegnehmen. Ich frag den Kumpel bei Gelegenheit noch mal nach Fotos.

Wenn einem der Kumpel seine Hände leiht, kann man auch etwas kühlen....

So haben wir es auch gemacht, einfach ein (glaube) 12er Loch in einen Resteklotz Terassenholz, danach mittig durchs Loch sägen und du hast deine zwei passenden Backenhälften.

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/leve-freno-e-frizione/leve-freno-e-frizione-vespa-50-special-coppia-.1.1.72.gp.1731.uw Diese?

Danke, die Pinascofelgen brauchten bei mir längere Bolzen, und da ich kein Bock auf die SIP Edel-Bolzen hatte, sind da eben 10.9er Schrauben drin (mit Loctite).

Nur aus Neugier, was ist an Schrauben an der Bremstrommel bedenklich?

Sehe ich als gute Tipps 👍🏼 Ergänzung könnte noch sein, das HP4 mal gegen ein normales Lüra zu tauschen. Mit den HP4s gabs ja, gerade bei den Nachbauten, auch immer genug Probleme.

Das Problem habe ich auch immer noch mit dem Iphone 17. Gibt es da schon eine Lösung zu?

Nur beim ET7-60, soweit ich weiß.

Ich gehe davon aus, dass es ein O-Ring Kopf ist, der an die stärkere Wölbung des Polini Kolbens angeglichen worden ist (wie z. B. von MMW oder Worb)? Sonst mal ein Foto vom Kopf einstellen. Steuerzeiten 125/180 finde ich sehr tauglich für den Auspuff. Würde ich so lassen und nur den Zylinder weiter abdrehen. Vielleicht vorher noch mal alles nachmessen, dass da kein Fehler passiert ist.

Und relativ lahme Steuerzeiten, die ich mir beim Sintesi anderes erhoffen würde….

https://youtube.com/shorts/-iJjamR-Qv8?is=3xkwr0md-bqm2Pia Zum Spindeln im Kurbelgehäuse mittels Standbohrmaschine. Kommt nicht von mir, und habe ich noch nicht probiert.

Das ist häufig im Blinkerschalter, oft eine kalte Lötstelle, wo das Kabel auf die Platine geht.

Stimmt, da hast Du Recht, hab gerade mal Bilder vom 60er ET6/ET7 Kopf bei Avotecnica angeguckt... Für den Kappa gilt laut Bildern das Gleiche. Da hat der GS also einen eigenen Kopf, und damit sinkt die Wahrscheinlichkeit, hier eine schnelle Antwort zu finden.