henning

Ich schätze mal, dass der Laderegler der Lichtmaschine runterregelt. Die Aufbaubatterie hat ein höherers Potenzial als die Starterbatterie, deswegen fließt Strom, nachdem das Trennrelais geschaltet hat. Ich denke, dass du wie gesagt nicht um einen Ladebooster drumherumkommen wirst.

Kommt darauf an, was verbaut ist. Moderne Trennrelais erfassen den Spannungsanstieg an einer Batterie und schalten deswegen. Wenn bei dir permanent Strom von der Aufbaubatterie zur Bordbatterie fließt, scheint das Relais ja nicht zu trennen. Was für ein Relais hast du verbaut? Bist du denn einmal richtig gefahren? Hat die Lichtmaschine schon eine intelligente Regelung? Du könntest auch einmal die Aufbaubatterie abklemmen und den Ladestrom der Lichtmaschine messen. Solange die Aufbaubatterie eine höhere Spannung hat, wird immer zum Potenzialausgleich Strom von ihr in die Aufbaubatterie fließen. Wenn du dann eine intelligente Lichtmaschine hast, regelst sie runter. In diesem Fall wirst du nur mit einem Ladebooster weiterkommen.

Hast du ein spezielles Relais für Lifepo4? Das trennt bei ca. 13,3 Volt. Wenn du ein normales Trennrelais für Bleibatterien hast, trennt es erst bei ca. 12,8 Volt, dementsprechen weit wird deine Lifepo4 runtergezogen. Bei 12,8 Volt ist sie auf 20% ihrer Kapazität runter.

Sitzt zwischen Starter- und Aufbaubatterie kein passendes Trennrelais? Aufgrund der Spannungsunterschiede zwischen Blei- und Lifepobatterie wird immer ein Strom in Richtung der Bleibatterie fließen. Ladebooster macht Sinn, da eine Lifepo-Batterie hohe Ströme aufnehmen kann, im schlimmsten Fall stirbt die Lichtmaschine den Hitzetot. Es gibt Ladebooster, die bei voller Ladung der Aufbaubatterie (z.B. durch Solar) eine Erhaltungsladung der Starterbatterie ermöglichen.

Falls du Interesse am Verkauf von Einzelteilen hast, hätte Interesse an der Snetterton Sitzbank und eventuell auch am Motor.

Kombis gibt es ja mittlerweile schon reichlich. Bin gespannt, was sich in der nächsten Zeit auf dem Bussektor tut. Der Kia PV5 Passenger ist ja schon einmal ein Anfang, leider von der Sitzaufteilung (noch) zu unflexibel. Deswegen fährt meine Frau jetzt erstmal einen gebrauchten Mini Clubman, bis ein tauglicher E-Van käuflich zu erwerben ist. Aktuell warten wir auf den neuen Renault Trafic Etech, der zum Jahresende als Kastenwagen und später wohl auch als PKW kommt. Wenn es dann irgendwann noch den Master Etech wieder in L1H1 gibt, kann auch mein Camperausbau in ein neues Basisfahrzeug umziehen.

Ich sehe den realistisch weiterhin bei 6000,- Habe meinen 1970er C20 mit ähnlichen Parametern vor 1,5 Jahren zu einem ähnlichen Kurs weggegeben. Natürlich kommen wieder Schnacker, die den 5stellig sehen. A) kaufen die aber nie und B) steht das Teil dann ewig und 3 Tage bei Kleinanzeigen drin. Ein paar Beiträge vorher ist doch eine Auflistung, was finanziell noch mindestens in den Bock fließt. Die 20 bedeutet übrigens 3/4ton, also 8bolt-Achsen und in der Regel kürzere Übersetzung, das drückt den Preis. Falls das Teil möglichst schnell vom Hof soll, 6000,- dranschreiben, sonst steht der noch ewig und wird nicht unbedingt besser.

Immer noch aktuell.

Immer noch aktuell.

Moin, baue für einen Bekannten einen Alltagsmotor. 133er Racing, 19er SHB über Polinimembran (Drehschieber ist tot) Entweder ne SIP oder BGM-Welle BGM Touringbox 2.54er Primär Zylinder wird gesteckt, Kanäle entgrated, Gehäuse angepasst. Meine Frage: Lohnt es sich schon, in dieser Basiskonfiguration mit dem Fräser im Auslass einmal feucht durchzuwischen oder sollte man sich damit gedulden, bis der Fahrer den Wunsch nach mehr Leistung verspürt? Mein Polini steht noch unabgestimmt im Stall, war familiär die letzten 4 Jahre zu viel los. Will dann aber meine PV mit diesem Motor neu Tüven, damit ich dann Abstimmungsfahrten machen kann. Nächstes Jahr habe ich den Roller 30 Jahre, bis dahin muss alles schick und eingetragen sein.

Moin, welche eckige Schaltklaue kauft man aktuell(Tourenmotor, ca. 10-12 PS/NM)? Danke!

Zum Glück habe ich kein Jahr geschrieben. Technik am Camper ist durch, aktuell repariere ich noch eine Segeljolle für meine Tochter und mich: Dann haben die Wochen, in denen ich täglich gut 80 km mit der TV gefahren bin, dazu geführt, dass ein Alltagsmotorrad ins Haus muss, ist ne VN 800, die etwas Liebe braucht, geworden: Dann muss ich für einen Kumpel als Freundschaftsdienst noch nen Smallframemotor bauen. Danach geht es hier weiter. Hoffen wir also, dass der Winter noch lang ist. Bleibt noch die Frage zu klären, ob die Spanierin bleibt. Aktuell habe ich mehr Bock auf Sachen, wo ich selbst viel Hand angelegt habe. Andererseits ist das Teil halt optisch eine Augenweide und fährt sich total entspannt.

Vielen Dank für die Weihnachtspost!

Immer noch aktuell...

Ich gehe mal davon aus, dass clash1 seinen Beitrag ironisch gemeint hat.