374 Antworten zu diesem Thema

[freakmoped]

gsfkopf, variante 1, malossi tourer, 1,6mm quetsche
malossi kolben bearbeitet, ovaler 24er

was mir bsisher stark aufgefallen ist:

bsp leovinci entdrosselt
mit dem sck zentralkopf reißt die hütten brachial an
ab mittelhohen :plemplem: drehzahlen
(lt sck soll man ja ohne kopfdichtung fahren
aber dann sind nur knapp 1mm übrig
das hab ich mich doch nicht getraut - mit kodi ca 1,5mm quetschkante)

mit dem gsf kopf kommt nicht mehr der megabums
sondern spürbar sanfter
auch meine ich, daß der motor nicht mehr so leicht
so extrem hoch dreht.
mit sck zentralkopf ohne probleme 100 im 3.
ev noch mehr - mit dem gsf kopf merklich schwieriger

kann das jemand deuten ?

gsf kopf jedoch unten viel kräftiger.

[Gerhard]

typisch für mehr Verdichtung

[freakmoped]

aha.
viele worte und nix neues

[Gerhard]

sorry! Weisst du die jeweilige geometrische Verdichtung zufällig?

[Vasko]

Kann ja mal kurz meine Erfahrung bezüglich des Kopfes vom gravedigger darlegen.Er hat mir einen für den Pinasco 213 gemacht.
Kolben unterläuft bei mir 2,1 mm die Zylinderoberkante,so hat Harald den Kopf mehr abgeplant um dieses Maß als Quetschspalte nutzen zu können.

Tja und der Kopf ist wieder abmontiert worden!Schade!

Denn er lief gut.Verdichtung lag bei 11:1 und die Qeutschspalte bei 1,7 mm.Manko ist wohl der leider zu geringe Vorauslaß von 23,25°,was ja die effektive Verdichtung erhöht und deshalb den Motor schon bei knapp 60 Sachen zu klingen anfing.Habs mit fetteren Nebendüsen,Mischrohren und einer Zündeinstellung von 17° versucht,Njente nix zu machen,Klingen blieb und zwar exakt in dem unteren Bereich.Oben herum gabs keine Probleme.

Werde den Kopf wieder verbauen nachdem ich den Vorauslaß auf mind. 25-27° gebracht habe.Die Auslaßsteuerzeit dann auf 175-178°.Das sollte dann reichen.

[Lucifer]

Jörg: der GSF Kopf sollte eben von unten heraus mehr bringen, um den Ganganschluß zu erleichtern! Hast du den test mit gleichem Puff, gleicher Vorzündung und gleicher Gaserbedüsung gemacht?
Dann wäre auch klar, daß der ev. oben raus nicht mehr geht....!
Zum einen hast du eine andere Verdichtung, mußt mit der Vorzündung was machen (weniger!), und zwangsläufig auch mit der Bedüsung! Erst dann kann man sagen......
Unter Umständen wird dein Motor schon oben weiter rausdrehen, wenn du die Vorzündung etwas zurücknimmst; wenn die Verdichtung paßt, solltest du unten nicht allzuviel (wennn überhaupt) verlieren.

Vasko: bist du sicher, daß das Kopfprofil zum Kolben paßt, ist das angepaßt?
Wenn du das Klingeln nicht wegbekommst, könnte auch die Quetschspalte nicht passen, bzw. die Vorzündung zu hoch sein (vorallem wenn du vorher Zentralkopf gefahren bist!). Zu viel Quetsch -> meist zu hohe Verd., und zu wenig Quetsch bewirkt schlechte Quetschwirkung (Restgasnester die Klingeln!); so kann also beides Probleme machen, ok?

[Vasko]

Der Kopf stimmt schon...dank gravedigger.
Hatte vorher ja auch keinen Zentralkopf sondern den vom PM gemachten.
Ähnelt dem alten Pinasco Kopf mit seiner großen Kalotte sehr.
Zündung auf 17°,also niedriger hätte ich nicht gehen müssen.
Die Quetschspalte lag bei 1,7mm.
Wie dem auch sei...Motor ist auf und ich vergrößere den Vorauslaß...was bleibt mir übrig...dann werden wir ja weitersehen.
Werde dann nochmals berichten.

[gravedigger]

hier mal ein paar bilder zur diskussion:

1. rallykopf für malossi:


2. twinsparkversuch auf GSF V1.1
(leider noch ohne gewinde, weil ich noch keine M14x1.25 gewindebohrer habe)

[Andre]

Der Twinspark sieht sehr vielversprechend aus!

Die Brennraumform von dem Rallykopf find ich nicht so gut...

[da Huber is]

Habe gerage die Beiträge überflogen, kann nach gefühl bestätigen dass die Drehfreudigkeit bischen leidet . Fahre glaube einen 4:1 Kopf.
Lösung?

Zur Doppelzündung ist ok, kostet aber auch etwas an Drehfreudigkeit.

Christian

[gravedigger]

@HUBER
WARUM SOLLER DER TWIN DREHFREUDIGKEIT KOSTEN ?

du hast doch auch auf twin umgebaut oder?
wie hast du das mit der zündung gemacht?
eine SIP/SCK CDI und 2 spulen der unterbrecherzündung der V50 etc.?

[sepp]

@ gravi: gut gemacht! ich schick mal einen kopf bei zeiten! der zweiten zündpule wird schon ein bissi langweilig wenn sie nichts zu tun bekommt!

[freakmoped]

ist der rallykopf wirklich so schlecht ?

[Andre]

also für mich ist der Rallykopf alles andere als eine optimale Brennraumform...

[HerrDerKolbenringe]

momentma ... aber wir reden jetzt hier von dem rallykopf mit dezentralem brennraum? weil die 2.serie rally hatte ja dann denselben kopf wie auch die PX später!? und da oben auf den bildern is ja einmal der dezentrale rallykopf und einmal ein zentraler twinspark....oder spinn ich jetz und bin blind?! :plemplem: ...oder einfach nur zu müde???

i hate mondays

[polinist]

@hdk: wir reden vom dezentralen Rallykopf! War bei meiner Femsa mit Zündschloß auch montiert. Sehr niedrige Verdichtung und halt die Unsymetrie.
Gerald

[HerrDerKolbenringe]

ok, dann bin ich gedanklich jetz wieder dabei danke!

[Pinto]

Sagt mal,

macht der GSF Kopf für ein Org. 200er Tuning mit Langhub Sinn?

[polinist]

ja, das macht er!! Er ist so konzipiert, daß der Kolbenrand mit der Zylinderkante bündig ist, dh mit 57mm Hub mußt du den zylinder oben 1,5-2mm kürzen. Die LHW bringt den Kolben wahrscheinlich fast bündig im OT, sodaß Du kaum was kürzen mußt (außer dem, was Du unten beigelegt hast )
Gerald

[Andre]

aber die Bohrung des GSF-Kopfs ist doch zu gross für original-Zylis....das nix gut. Dann sollte man ihn auch kleiner drehen...