Weiss wer ne optimale Abstimmung , hätte 47 / 17 genommen. Getriebe von einer LIS150

kommt auf deine steuerzeiten/auspuff/vergaserwahl an.

gib uns doch noch ein paar details und es kann dir sicher geholfen werden.

Vergaser Koso PWK 30

Kurbelwelle GP/dl "MECEUR" Race 58/107

evtl. JL Curly Race Auspuff

AF elektr. Zündung mit leichtem Lüfterrad

Zylinderkit 225ccm Rapido Plus mit Asso Kolben

Steuerzeiten weiss ich noch nicht genau .

Was währe da so ein optimum ??? Soll eine Mischung aus Touren u. Race Roller werden.

Thanks fürs schnelle Antworten

Bearbeitet 18. November 200619 Jr. von psycoman666

Also über die Wahl der Anlage solltest du dir schon im klaren sein, ist schon ziemlich entscheidend für die Übersetzungswahl.

Alles andere von dir erwähnte soll wohl so funktionieren.

gonzo

Bearbeitet 18. November 200619 Jr. von gonzo

denke bei dem setup mit race oanlogn und pacemaker getriebe kannst du schon 17/47 (möglicherweise 17/46) nehmen, das muesste zu ziehen sein.

optimale steuerzeiten für das setup mit dem auspuff

185/124/30 (das ist nur meine meinung)

für einen tourer würde ich eher einen road auspuff nehmen und den auslass auf 180 reduzieren, dann hast du weniger spitback und das abstimmen wird ein bischen besser (nur ein bischen, den richtig abgestimmt bekommst du das teil eh nicht, frag mal lacknasi )

bei dem setup würde ich es mindestens 17/46 oder eher länger versuchen.

gruss

Angenommen ich nehme 17/47 Übersetzung mit dem JL Road Auspuff.

u. statt dem Koso Vergaser ( anscheinend Problem mit der Schwimmerkammer bei längerem Vollgas fahren ), einen 30er Mikuni.

Membran währe auch noch ne Möglichkeit ,

Steuerzeit beim Auslass 180° , u. das andere 124/30

der vorauslass ergibt sich aus auslasszeit und überstromzeit. um 30° zu erzielen, musst du also 125/185 o.ä. wählen.

fang doch bei 122/180 an. dann kannst du immer noch weiter fräsen.

u. statt dem Koso Vergaser ( anscheinend Problem mit der Schwimmerkammer bei längerem Vollgas fahren ), einen 30er Mikuni.

Unfug, wenn Schwimmerstand korrekt eingestellt und (optional) die Bohrung unter dem Ventil erweitert wurde.

Pacemaker mit 19/35 oder? Mit 17/47 braucht´s ne stetched 81er Kette! Ich würde 17/46 bevorzugen. Hat dann 5,0 overall, was mit Road problemlos sein dürfte.

Wo willst Du ne Membran unterbringen?

Wegen Getriebe muss ich schauen ,

Welche Kette brauch ich bei 17/46 , 81er standart ???

Stimmt wenn doch da mehr Platz währe ( Membran )

Welche Kette brauch ich bei 17/46 , 81er standart ???

Yepp.

Edith meint: Wenn´s das Pacemaker ist, sollte 82er Kettung mit 18/47 auch gut gehen. Overall dann = 4,8.

Bearbeitet 20. November 200619 Jr. von T5Rainer

Diese Einstellung wirds wahrscheinlich werden

Vergaser Mikuni 30er

Boost Bottle

JL-Road Auspuff

AF - elektronische Zündung

AF-Rapido 225ccm mit Asso Kolben

Übersetzung 17/46 mit 81er Kette

E: 146°

Ü: 130°

A: 178°

Zündung 21°vOT

oder währe es besser beim Auslass 190° nehmen???

Wozu ne Boostbottle bei der zahmen Einlaß-Steuerzeit?

Hab gedacht bei Mittelgas das sie spucken wird.

Wenn ich keine brauche währ mir das eh lieber

Du mußt dir klar werden wieviel Leistung das du anstrebst!

178° zu 190° ist wie Tag und Nacht!

Das ist mir schon klar.

Soll eine Mischung aus Touren u. Race Roller werden.

Ist Dir wirklich klar, was Du willst?

Ist Dir wirklich klar, was Du willst?

ich setze ein bier dagegen.

vielleicht will er ja auch eine auslasssteuerung einbauen um von 178 auf 190 zu wechseln?

will doch jeder....eine roller der 3 liter verbraucht, min. 28 ps hat, den 4ten ab 30 ohne loch durchzieht und nie kaputt geht.

das geht aber nur mit oanser, wie ich das aus benzingesprächen mit lambrettisten rausgehört habe.

bin meinen rapido erst ca. 250 km geritten (rapido 225er mit escorts kolben, 30TMX, 58er MEC sacci imitat welle) aber fährt sich schön mit clubmann.

geht nach tacho ca. 115 und zieht sauber von unten durch.

hat zwar nur 16 ps , aber vielleicht geht ja noch etwas mehr mit dem auspuff von popo.

muss da eh nochmal bei, weil der rapido den clubman abgeschütteln wollte.

hatte immer probs mit niedrigem standgas und mit lockerem auspuff dreht er jetzt plötzlich höher im leerlauf.

ist der drecks clubman etwas verstopft?

soll man auch einen clubman auspuff federnd am zylinder aufhängen?

ach ja, fahre 19/46 mit DL getrieb indisch, ist sehr cool und hat eine geilen ganganschluss.

Bearbeitet 21. November 200619 Jr. von gravedigger

will doch jeder....eine roller der 3 liter verbraucht, min. 28 ps hat, den 4ten ab 30 ohne loch durchzieht und nie kaputt geht.

das geht aber nur mit oanser, wie ich das aus benzingesprächen mit lambrettisten rausgehört habe.

bin meinen rapido erst ca. 250 km geritten (rapido 225er mit escorts kolben, 30TMX, 58er MEC sacci imitat welle) aber fährt sich schön mit clubmann.

geht nach tacho ca. 115 und zieht sauber von unten durch.

hat zwar nur 16 ps , aber vielleicht geht ja noch etwas mehr mit dem auspuff von popo.

muss da eh nochmal bei, weil der rapido den clubman abgeschütteln wollte.

hatte immer probs mit niedrigem standgas und mit lockerem auspuff dreht er jetzt plötzlich höher im leerlauf.

ist der drecks clubman etwas verstopft?

soll man auch einen clubman auspuff federnd am zylinder aufhängen?

ach ja, fahre 19/46 mit DL getrieb indisch, ist sehr cool und hat eine geilen ganganschluss.

dein auspuff wird nicht verstopft sein. ein hochdrehen bei losem auspuff ist völlig normal da hier falschluft gezogen wird. wahrscheinlich ist dein standgasbereich recht fett eingestellt so das du probleme mit niedrigem standgas hast. welche nebendüse fährst du denn? wieviel umdrehungen der luftregulierschraube?

das standgas wurde auch mit 17.5er düse nicht besser aber die gasannahme schlechter.

hab jetzt wieder die 22.5er oder 25er drinnen. keine ahnung.

baue eh auf bing TYP 84 30mm um.

Bearbeitet 21. November 200619 Jr. von gravedigger

@harry

Das ist ein englischer Zylinder. Der läuft nur richtig mit Amal Vergasern.

Frag mal mpg und/oder AF direkt.

Zur Übersetzung:

Bin auf Mugello225 (läuft nur mit Dello!) 18/47 auf Pacemaker gefahren (i=4,8)

ne, der ist indisch und läuft auch mit reinpinkeln ohne vergaser.

ne, der ist indisch und läuft auch mit reinpinkeln ohne vergaser.

Willy's Overland?

ne, der ist indisch und läuft auch mit reinpinkeln ohne vergaser.

KHK meint, Rapido sei made in spain. Runs good by Osborne-Veterano.

will doch jeder....eine roller der 3 liter verbraucht, min. 28 ps hat, den 4ten ab 30 ohne loch durchzieht und nie kaputt geht.

das geht aber nur mit oanser, wie ich das aus benzingesprächen mit lambrettisten rausgehört habe.

bin meinen rapido erst ca. 250 km geritten (rapido 225er mit escorts kolben, 30TMX, 58er MEC sacci imitat welle) aber fährt sich schön mit clubmann.

geht nach tacho ca. 115 und zieht sauber von unten durch.

hat zwar nur 16 ps , aber vielleicht geht ja noch etwas mehr mit dem auspuff von popo.

muss da eh nochmal bei, weil der rapido den clubman abgeschütteln wollte.

hatte immer probs mit niedrigem standgas und mit lockerem auspuff dreht er jetzt plötzlich höher im leerlauf.

ist der drecks clubman etwas verstopft?

soll man auch einen clubman auspuff federnd am zylinder aufhängen?

ach ja, fahre 19/46 mit DL getrieb indisch, ist sehr cool und hat eine geilen ganganschluss.

Na sowas aber auch, obwohl der Rapido laut GSF ja so schlecht sein soll

(sorry konnte ich mir nicht verkneifen)

@harry

Das ist ein englischer Zylinder. Der läuft nur richtig mit Amal Vergasern.

Frag mal mpg und/oder AF direkt.

Zur Übersetzung:

Bin auf Mugello225 (läuft nur mit Dello!) 18/47 auf Pacemaker gefahren (i=4,8)

Ist der Amal nicht auch spanisch?

Na sowas aber auch, obwohl der Rapido laut GSF ja so schlecht sein soll

(sorry konnte ich mir nicht verkneifen)

würde ihn mir trotzdem nicht mehr kaufen.

schlecht laufen tut er ja nicht unbedingt, aber die verarbeitung . leistung hat er ja in etwa wie ein 207er polini mit o-auspuff und fährt auch so ähnlich. dies war mein ziel.

lieber einen oanser ohne resopuff. denke, der ist auf dauer haltbarer.

wenn das mit dem einlaufen der gussbuchse bei mir auch so ist wie beim rainherr, dann gute nacht.

Bearbeitet 21. November 200619 Jr. von gravedigger

Welche Leistungswerte in ZAHLEN willst du erreichen,dann ist die auswahl an zylindern und getriebe meist einfacher

nimm den ZZP zurück auf 18°-19°.

Grüße mpq

?