normal hebelt man bei der largeframe die kupplung mit 2 schraubendrehern locker und leicht runter.

bei der k&G sollte das eigentlich auch so sein, ist es aber nicht.

die kupplung hat aber eine abziehmöglichkeit wie die smallframes, aber wie gesagt hebt das so nicht.

dreiarmabzieher wird wohl kritisch, da ich den kleinen inneren korb abziehen muß und da sitzt dann aber noch der grosse drunter

langsam hab ich die schnautze voll von der scheiße

wenn das dingen so nicht runter geht muß der motor gespalten werden und da hab ich mal gar keinen bock drauf.

normal hebelt man bei der largeframe die kupplung mit 2 schraubendrehern locker und leicht runter.

bei der k&G sollte das eigentlich auch so sein, ist es aber nicht.

die kupplung hat aber eine abziehmöglichkeit wie die smallframes, aber wie gesagt hebt das so nicht.

dreiarmabzieher wird wohl kritisch, da ich den kleinen inneren korb abziehen muß und da sitzt dann aber noch der grosse drunter

langsam hab ich die schnautze voll von der scheiße

wenn das dingen so nicht runter geht muß der motor gespalten werden und da hab ich mal gar keinen bock drauf.

Klar so wie du es beschreibst sollte es bei LF im Normalfall gehen. Ich glaube aber die Kulus sind sehr knapp dimensioniert, aus meiner Sicht zu knapp.

Habe beim Falc alles sehr sorgfältig eingeschliffen, wie man es ja auch machen soll. Bin den Motor 50 KM gefahren, dann wegen Defekt auseinander und ich habe die Kulu nicht runter bekommen. Mit dem Abzieher gar keine Chance, da hat es mir die ersten beiden Gewindegänge vom Korb rausgezogen.

Danach musste ich mit Wärme und echter Gewalt die DRT Welle raustreiben. Das stellt man sich bei so teuren Teilen ja eigetlich nicht so vor.

Werde da auf jeden Fall mal vorsichtig durchdremeln, um das beim nächsten Mal leichter zu haben.

das hieße bei mir motor auseinander und kurbelwelle mit schlageisen austreiben.

wenn es mit dem abzieher nicht geht, werd ich ihn erst an der kupplung festschweißen und es so probiern, scheiß auf die kupplung!!!!1

bekommt der erich dann so zurückgeschickt und ich will dann auch direkt eine neue als ersatz.

die kiste ist jetz erst so 8-900m gefahren und da sollte das dann so sicherlich nicht passieren, denke ich.

Wie hälst du die Kupplung denn fest wenn du auf die Welle haust, oder legst du fein das Gehäuse auf und kloppst das ein bißchen krum?

Da sind die Toleranzen in der Kulu wohl ein bißchen eng gewählt

Bearbeitet 2. August 201015 Jr. von pauter

Wie hälst du die Kupplung denn fest wenn du auf die Welle haust, oder legst du fein das Gehäuse auf und kloppst das ein bißchen krum?

Da sind die Toleranzen in der Kulu wohl ein bißchen eng gewählt

Eng kann ja auch schön sein

Eng kann ja auch schön sein

Ich hätte alles drauf gewettet, dass sowas kommt Darf nur nicht quitschen, dann nervt es

Ich hätte alles drauf gewettet, dass sowas kommt Darf nur nicht quitschen, dann nervt es

Aaaaaahhhhhh...

Und ich frage mich immer wieder, warum ich gsf süchtig bin.

Warum müssen immer so viele Arbeitstage die Wochenenden unterbrechen

Ich hätte alles drauf gewettet, dass sowas kommt Darf nur nicht quitschen, dann nervt es

Bei der Volage musste ich das Ding doch einlochen

Meinst du jetzt ein mechanisches oder organisches quietschen?

Aaaaaahhhhhh...

Und ich frage mich immer wieder, warum ich gsf süchtig bin.

Warum müssen immer so viele Arbeitstage die Wochenenden unterbrechen

Die hast ja noch diese andere Online Droge, sind die da auch so lustig?

Was macht den jetzt dein Hobel? Ist es das Typische Si verschlucken?

Darf nur nicht quitschen, dann nervt es

Mensch, da kann man(n) doch was gegen tun....schön nen bissel Babyöl und ab dafür!!!

Mensch, da kann man(n) doch was gegen tun....schön nen bissel Babyöl und ab dafür!!!

Scheiß auf Babyöl, WD40!!

Scheiß auf Babyöl, WD40!!

WD40 stinkt! Sonnenmilch mit Kokosduft

Mechanischen quitschen ist Okay, für das andere Sonnenmilch!

@Andreas

Wie reagiert dein Mopped denn genau?

Bearbeitet 2. August 201015 Jr. von pauter

@Andreas

Wie reagiert dein Mopped denn genau?

Es glitzert in der Sonne

Holger mir scheint es gibt keine Probleme mehr. Oder in Marl ist einer vom Sensemann besucht worden.

Wie hälst du die Kupplung denn fest wenn du auf die Welle haust, oder legst du fein das Gehäuse auf und kloppst das ein bißchen krum?

Da sind die Toleranzen in der Kulu wohl ein bißchen eng gewählt

muß ich mir erst mal anschauen wie ich das mache

halt dich mal mit deinem mobilen schweißmaschinchen bereit,vielleicht brauch ich ja mal kurzfristig deine hilfe!

werd gleich mal zum champ fahren und dann mal einen termin für die reparatur an deiner karre abklären

Es glitzert in der Sonne

Holger mir scheint es gibt keine Probleme mehr. Ich habe im Moment keine Möglichkeiten weiter zu testen.

Oder in Marl ist einer vom Sensemann besucht worden.

Bei einem würde ich nicht in Streß geraten und hätte Zeit hier zu schreiben.

Oder in Marl ist einer vom Sensemann besucht worden.

Ist der nicht beim Andreas als Animateur unter Vertrag

holger, papa fährt jetzt zum champ schwarzes blech dengeln

holger, papa fährt jetzt zum champ schwarzes blech

Schleimer!

holger, papa fährt jetzt zum champ schwarzes blech dengeln

Lass mal sein, der hat in den nächsten zwei Jahren eh kein Zeit zu fahren

Animateur ist gut!

never-come-back-journeys

holger, papa fährt jetzt zum champ schwarzes blech

da hättest du aber noch mal so viele smilys nötig, du alter fuscher

mal kleinen zwischenstand für dich!

zündkerze gewechselt (keine ahnung was da für ein ding drinn steckte)

pumpe rausgeschmissen

grundplatte und cdi gewechselt

kopfdichtung verbaut

federbefestigung in den zylinder gebohrt, man befestigt auf gar keinen fall den auspuff über den kopf

neuen benzinschlauch eingebaut

defekten und undichten limasiri gewechselt

zündaussetzer sind weg

dicht ist die karre auch

zündet und läuft

verbleibendes problem:

dein benzinhahn gibt wenig bis gar kein sprit frei

kamelhöcker in der prüfstandskurve

steckverbindung kabelbaum abgefallen

eine schraube der lüfterbefestigung am polrad fehlt

hinterrad eiert und schleift an einer stelle am kuludeckel

an den benzinhahn geh ich dann noch mal bei und den auspuff schmeiß ich auch mal runter.

kamelhöcker kommt vom auspuff bzw. von zu wenig vorauslass für den auspuff, denke ich.

ich werd deiner karre wohl auch mal ein paar unterlegscheiben gönnen und evtll. auch mal ein paar vernünftige auspufffedern, ist für den aluauslass sicherlich besser

welche steuerzeiten hast du da am zylinder gemessen?

(wenn du da überhaupt gemessen hast)

wegen zündgrundplatte mußt du dich mal mit dem dr. in verbindung setzten und klären was da jetzt drunter soll.

nur soviel, dein pickup hat da schon mal arg was abbekommen.

der roller ist ja voll die baustelle, aber bekomm ich hoffentlich wieder in den griff

so jetzt hab ich dich hier voll als fuscher hingestellt und geoutet

Bearbeitet 3. August 201015 Jr. von PXler

...so jetzt hab ich dich hier voll als fuscher hingestellt und geoutet

Aber die schlimmsten Sachen hast Du doch noch gar nicht genannt...

wollt ihn ja nicht direkt total bloß stellen

ach ja, gänge und kupplung hab ich auch noch eingestellt

Hast du nur hier rein geschrieben oder bist du auch mal ein Stück gefahren?

Kopfdichtung? Wie dick? QS war schon bei ca. 1,5mm.

Das Lüfterrad kann nur mit den 3 Schrauben laufen, dat mut so. Ist schließlich der uralt CS1 Proto. Die fehlende Schraube hat sich mal in der Lüfterradabdeckung der Blauen verhakt

Ich mache mir langsam Sorgen, dass du aus meinem Motor was unfahrbares bauen willst.

Bearbeitet 3. August 201015 Jr. von pauter

fahren?

wieso?

seh doch auf der kurve wie es laufen würde

kopfdichtung war ein test zu den kamelhöcker und kann auch wieder raus oder auch nicht, recht egal!

du kleines arschloch, ich bemüh mich deine karre anständig zum laufen zu bringen und dann kommst du mir mit solchen sprüchen, pah

hab dem dingen jetzt erst mal kuppeln und schalten beigebracht und gefahren ist die kiste doch noch nie richtig, oder warum schraube ich daran rum!

deinen 150km alten und mit späne nur halb eingesetzten simmering kann ich dir ja auch wieder einbauen, mal schauen wie lang dein zylinder das mitmacht.

fuscher

fahren?

wieso?

seh doch auf der kurve wie es laufen würde

kopfdichtung war ein test zu den kamelhöcker und kann auch wieder raus oder auch nicht, recht egal!

du kleines arschloch, ich bemüh mich deine karre anständig zum laufen zu bringen und dann kommst du mir mit solchen sprüchen, pah

hab dem dingen jetzt erst mal kuppeln und schalten beigebracht und gefahren ist die kiste doch noch nie richtig, oder warum schraube ich daran rum!

deinen 150km alten und mit späne nur halb eingesetzten simmering kann ich dir ja auch wieder einbauen, mal schauen wie lang dein zylinder das mitmacht.

fuscher

Oh, ist ja mal wieder lustig hier.

Kuppeln und Schalten konnte die Karre bestimmt vorher schon, die Züge haben sich durch die lange Standzeit und die Wärme in den letzten Wochen gedehnt.

Simmerringe werden häufig überbewertet, sind ja immerhin aus Plastik / Gummi und passen somit nicht zur Blechvespa.

Ich weiß also gar nicht, was ihr wollt.

Könnt Ihr Euch denn meiner Karre auch mal annehmen bidde?

Mit Schaltung und Kupplung hat der Herr schon recht, war nicht sauber eingestellt. Darum ging es aber auch nicht. Späne am Siri oder wat auch immer waren mir nicht bekannt.

Eigentlich ging es ja um das fiese abkacken bei Volllast.

So schön mach Basteleien mache ich immer erst wenn´s Mopped läuft, vorher kotzt mich sowas an.

Zum Glück gibt es von meinem Mopped keine Videos, auf denen sich Schrauben den Weg in die Freiheit suchen

Auch Fuscher

Bearbeitet 4. August 201015 Jr. von pauter

Klugscheißmodus an

Schreibt man Fuscher nicht PFuscher

Klugscheißmodus aus

Duckundwech

Ich habe mich da am Chef orientiert

Bearbeitet 4. August 201015 Jr. von pauter

Ich habe mich da am Chef orientiert

Verbalpfuscher