echtblech Geschrieben 20. Mai 2006 Teilen Geschrieben 20. Mai 2006 so heute wolte ich an meine v50 die trittleisten anbringen so jetzt hab ich in die leisten schonmal die neuen löchjer gebohrt aber wie macht ihr das mit den nieten ?ich hab die jetzt mal 1mm überstehen lassen hinten gegengehalten und mit karacho auf die niete gehauen da geht garnix brauch ich da noch special werkzeug? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Auweia Geschrieben 20. Mai 2006 Teilen Geschrieben 20. Mai 2006 Die Alunieten lassen sich eigentlich leicht stauchen, für die Nieten in den Endstücken sollte man aber ne halbwegs passende Gegenform haben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pepano Geschrieben 21. Mai 2006 Teilen Geschrieben 21. Mai 2006 Nimm doch einfach Popnieten - und dann am besten von unten nach oben vernieten (außer im Mittelbereich)GrußPeter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
custom0815 Geschrieben 21. Mai 2006 Teilen Geschrieben 21. Mai 2006 Kenn das Problem mit den Nieten. Die orginale habe ich weggelassen, weil ich keinen Bock auf Lackschäden habe. Poppnieten lösen sich irgendwann wieder (hatte ich bei meiner Px). Bei der Restauration von meiner Freundin ihrer V50 habe ich alle Trittleisten mit Senkkopfschrauben M4 befestigt. Meiner Meinung nach die bessere Lösung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Paichi Geschrieben 21. Mai 2006 Teilen Geschrieben 21. Mai 2006 Ich habs garnet genietet, sondern mit schönen Edelstahl-Hutmuttern und passenden Beilagscheiben + Loctite gemacht! Sieht echt gut aus!Kann ich nur weiterempfehlenGreez, Paichi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Auweia Geschrieben 21. Mai 2006 Teilen Geschrieben 21. Mai 2006 Schön das ihr alle so viel vom Nieten versteht :grins: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 21. Mai 2006 Teilen Geschrieben 21. Mai 2006 es gibt im Fachhandel für wenig geld "nietkopfformer", damit geht das ganz gut.hier noch ein Paar Tipps dazu die Nieten bei alteroller.de :grins: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 11. August 2006 Teilen Geschrieben 11. August 2006 Kann mir jemand sagen, was für Nieten genau ich für den Mitteltunnel brauche? Die Nieten die im Pack dabei sind kann man nicht nehmen, müssen Popnieten sein, oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sidewalksurfer Geschrieben 11. August 2006 Teilen Geschrieben 11. August 2006 (bearbeitet) Die Leisten am Mitteltunnel werden verschraubt. Bearbeitet 11. August 2006 von sidewalksurfer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 11. August 2006 Teilen Geschrieben 11. August 2006 Die Leisten am Mitteltunnel werden verschraubt.Verschraubt? Also Blechschrauben einfach rein und feddich? Manche haben das doch auh genietet, oder nicht? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lenki Geschrieben 11. August 2006 Teilen Geschrieben 11. August 2006 Habe beim erstem mal noch genietet, bei zweiten und dritten mal geschraubt.Nieten ist eigentlich kein Ding wenn man zu zweit ist. Einer drückt mit Hammer (mit Lappen eingewickelt) auf den Kopf der Niete, der andere schneidet die Niete passend ab und macht sie dann mit nem anderen Hammer platt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 11. August 2006 Teilen Geschrieben 11. August 2006 Nieten ist eigentlich kein Ding wenn man zu zweit ist. Einer drückt mit Hammer (mit Lappen eingewickelt) auf den Kopf der Niete, der andere schneidet die Niete passend ab und macht sie dann mit nem anderen Hammer platt.... beim Mitteltunnel? Irgendwie raff ich´s gerade nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
myfish Geschrieben 11. August 2006 Teilen Geschrieben 11. August 2006 meinte wohl nieten im Allgemeinen Hab auch Senkkopfschrauben mit selbstsicherenden Muttern und gut isses Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Champ Geschrieben 12. August 2006 Teilen Geschrieben 12. August 2006 Ich habs garnet genietet, sondern mit schönen Edelstahl-Hutmuttern und passenden Beilagscheiben + Loctite gemacht! Sieht echt gut aus!Kann ich nur weiterempfehlenGreez, PaichiIch bevorzuge auch Schrauben, Edelstahl würde ich da allerdings nicht nehmen. Es gibt da doch diese Spannungsgeschichte von edleren und unedlen Metallen und wenn Edelstahl (edel, wie der Name schon sagt) und Alu (relativ unedel) zusammen kommen, dann noch ein wenig Feuchtigkeit dabei (was sich bei einem Fahrzeug ja nicht ganz ausschließen läßt) und Du hast wunderbare Korrosion.Falls das so nicht richtig ist, oder es jemand fundierter erklären kann, lasse ich mich da gerne belehren, aber das ist halt mein Wissenstand, den ich noch so aus der Berufsschule im Hinterkopf habe (und das ist ziemlich lange her). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jogibär Geschrieben 12. August 2006 Teilen Geschrieben 12. August 2006 (bearbeitet) Hi,Den Kampf mit den Orginalnieten hab ich auch drangegeben, da man sich immer den Lack kaputtmacht, trotz Setzwerkzeug, Kumpel und Schwerer Masse zum gegenhalten.Die Antwort mit dem Nietenformer versteh ich nicht, bei mir sehen die Orginalnieten immer so aus als wären Sie mit eine Groben Zange breitgequetscht und nicht mit nem Nietenformer geformt worden?Orginal (wird) wurde das wohl mir ner Riesenzange gepresst oder so.?????Wenn du keine Möglichkeiten hast dir nen Nietenformer zu besorgen und die keiner helfen kann.--> Nimm Blindnieten mit Karoscheiben für die Leisten und für den Tunnel tun's einfache verzinkt Blechschrauben.@champ -- Stimmt, Elektodingsdakorrosion, aber bei verzinkten Schrauben opfert sich der Zink....rgdsjogibär Bearbeitet 12. August 2006 von Jogibär Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 12. August 2006 Teilen Geschrieben 12. August 2006 Für die Trittbleche habe ich M4 Senkkopfschrauben genommen und mit Plastikunterlegscheiben und Hutmuttern verschraubt. Ich denke mal, dass durch die Plastikunterlegscheiben auch nichts korridieren sollte, oder?Für den Mitteltunnel werd ich dann wohl mal Blechschrauben besorgen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
V!olo Geschrieben 13. August 2006 Teilen Geschrieben 13. August 2006 (bearbeitet) Hi!Bei mir haben die Riffelblechtrittleisten mitunter 5 mm am Rand übergestanden - bekommst du mir nem Schraubstock und ner Feile weg. Befestigt hab sie dann mit M3 Schrauben. Noch 2 Muttern ( eine zum Kontern ) unten drunter und fertig.So krass wie die Vespa beim Fahren vibriert ist das auch der sicherere Weg nehm ich mal an.MfG Bearbeitet 13. August 2006 von V!olo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
moes-garage Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 Hallo,hab bei meinen Trittleisten, 4x16mm Alu/Stahl Nieten genommen. Damit ich sie mit der Nietenzange greifen kann habe ich zwei M4 Muttern auf den Nietdorn gesteckt, dann ist die Auflagefläche höher als die Trittleisten, funktioniert eigentlch ganz gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden