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Was nach restaurierung beachten?

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Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Moinsen ...

ich habe jetzt meine PX soweit restauriert das sie fertig ist zum zusammen bauen!

Die Karosse wurde komplett lackiert und so weiter!

Motor neue Lager, neue Dichtugen und Öl und so nen rummel!

Einige Neuteile besorgt!

Bremsen neue Beläge und so!

Gibts noch was wo ich drauf achten sollte????

Gruß Sascha

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Gibts noch was wo ich drauf achten sollte????

Den Lack beim zusammenbau nicht verkratzen!

Ein Satz neue Lenkkopflager ist sicher nicht verkehrt

Bearbeitet 16. November 200520 Jr. von Vespatreiber

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Vielleicht noch neue Seilzüge und Steuerrohrlager oben und unten. Und keine Kratzer beim Zusammenbau verursachen.

Der Vorredner war 1 min. schneller.

Bearbeitet 16. November 200520 Jr. von sidewalksurfer

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Autor

Seilzüge kommen komplett neue rein!

Der Lack ist mein Heiligtum ... da kommt nix dran! Blau Chrom

Jo das mit den Lenkkopflagern is nicht verkehrt!

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

hinterher keine teile mehr über haben...

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Schön langsam und durchdacht den Roller zusammen schrauben. Sonst fehlt nachher noch was wichtiges. Und am Ende nochmal alles gedanklich durchgehen, Schrauben drinn und fest, Öl, Benzin, Luft, BIER!!!

Und das allerwichtigste:

KEINE MACKE IN DEN NEUEN LACK!

Nicht so wie bei mir, ich Knallkopp!

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Vor dem Zusammenbauen überprüfen, ob alle Gewinde frei sind; Felgen und Radnaben mitlackiert? Der Lackierer hats gut gemeint? Dann passen die Felgen bestimmt nicht auf die Zentrierung der Nabe und der Lack platzt ab, wenn sie durch die Radschrauben draufgepresst werden (so wars bei mir :heul: :uargh: ). Bei der fetten Schwingenschraube durch den Rahmen dito.

Das Lenkradschloss vor der Gabel einbauen (wenn man dann alleine die gabel mit frisch lackiertem Koti und Rad rauszirkeln muss, ist das sehr spannend!). Unterlegscheiben und wenn nötig, Kunststoff-Karrosseriescheiben verwenden (schont den Lack beim Zusammenschrauben).

Und noch vieles mehr, das erst beim Zusammenbauen auffällt...

cheers,

Sebastian

Bearbeitet 16. November 200520 Jr. von pxwasti200

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Autor

@ Racer ...

Mein Bruder sagt immer "Ein Guter Mechaniker ist der, der min. 10% alle Schrauben am Ende über hat"

@ Micha

Bier? Klar ... was denksten du? Ohne Bier fange ich garnicht an ... sonst habe ich keine ruhige hand und so!

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

An nicht hochbelasteten Bauteilen schöne V4A Schrauben benutzen und nicht den rostigen Dreck der vorher drin war.

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Würde alle verbauten Teile mit alten Bettdecken oder Lappen abdecken.

Soll schon vorgekommen,

sein, dass ne Nuss von der Ratsche bei der Montage des Lenkerkopfes auf den neu lackierten Kotflügel gelandet ist.

Die erste Schramme machen dann eh ( je nach Familienverhältnissen) a) dein Vater rein --habe mal eben den Roller was zur Seite geschoben

b) Mutter, habe mal eben die Geranienkästen auf Deiner Sitzbank abgestellt.

C) die Freundlin --> ja das Fahrrad steht neben dem Roller

rein.

Noch ne Frage,

was hast Du für das Lackieren gezahlt. Ne Hausnummer reicht mir schon

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Moinsen ...
ich habe jetzt meine PX soweit restauriert das sie fertig ist zum zusammen bauen!
Die Karosse wurde komplett lackiert und so weiter!
Motor neue Lager, neue Dichtugen und Öl und so nen rummel!
Einige Neuteile besorgt!
Bremsen neue Beläge und so!
Gibts noch was wo ich drauf achten sollte????
Gruß Sascha

Meine persönliche Empfehlung ist das Fluten des Rahmens ab Höhe Hupe mit Motoröl. Dann kannste sicher sein, das dir das Blech unter dem Tunnel nicht wegfault. Spreche aus eigener Erfahrung, Rahmen schweissen macht nicht immer Spass.

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Meine persönliche Empfehlung ist das Fluten des Rahmens ab Höhe Hupe mit Motoröl. Dann kannste sicher sein, das dir das Blech unter dem Tunnel nicht wegfault. Spreche aus eigener Erfahrung, Rahmen schweissen macht nicht immer Spass.

aha :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Wenn du so viel Geld in Rostschutz ausgeben willst - bitte!

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

aha :plemplem: :plemplem: :plemplem:
Wenn du so viel Geld in Rostschutz ausgeben willst - bitte!

Wieso viel Geld?? Fakt ist doch das Lussos mit gerissenem Öltank und Smallframes mit ihrem sabbernden Vergaser nie Probs mit Rost im unteren Rahmen hatten.

Geschrieben 17. November 200520 Jr.

Kannst lieber ne Dose Hohlraumversiegelung von z.B. Teroson in den Tunnel rotzen. Vorteil nach dem Aushärten keine dreckigen Foten wenn mal die Seilzüge erneuert werden müssen und zweitens ist das Zeug von Henkel und die füllen mir jeden Monat meinen Lohntüte

Bearbeitet 17. November 200520 Jr. von ard

Geschrieben 17. November 200520 Jr.

Eine PX zu restaurieren bzw. zu konservieren, das ist ungefähr so sinnvoll wie mitten in der Bronx den weißen spitzen Hut mit den beiden Gucklöchern aufzusetzen und dann laut "Ni***** down!" zu schreien.

Geschrieben 17. November 200520 Jr.

Autor

Hmmm ... so wirklich einig seit ihr euch ja nicht! Also .... versiegeln oder nix versiegeln????

Das interessiert mich jetzt!

Geschrieben 17. November 200520 Jr.

Schadet überhaupt nix etwas Öliges in den Rahmentunnel zu schütten.

Der gelobte Erstbesitzer meiner Rally hat das auch gemacht und jetzt

freut sich der Zweitbesitzer über sein rostfreies Schätzchen.

Ich würde aber eher etwas weniger schmieriges nehmen,z.b. Fluid-Film,

das gibts in praktischen Spraydosen mit Verlängerungsröhrchen beim

Korrosionsschutzdepot

LG,

Ölsau

Geschrieben 17. November 200520 Jr.

da das hier von anfang an nur ein weiteres "wie restaurieren bzw. versiegeln?" topic ohne viel modellbezug war, verschieb ich's mal nach technik allgemein - zu den anderen 1000 topics, die man auch mit der suche finden könnte...

Geschrieben 17. November 200520 Jr.

Eine PX zu restaurieren bzw. zu konservieren, das ist ungefähr so sinnvoll wie mitten in der Bronx den weißen spitzen Hut mit den beiden Gucklöchern aufzusetzen und dann laut "Ni***** down!" zu schreien.

...Schrauben nach paar 100km kontrollieren ggf. nachziehen!

Geschrieben 18. November 200520 Jr.

Eine PX zu restaurieren bzw. zu konservieren, das ist ungefähr so sinnvoll wie mitten in der Bronx den weißen spitzen Hut mit den beiden Gucklöchern aufzusetzen und dann laut "Ni***** down!" zu schreien.

...oder in Allach, Alder!

Geschrieben 18. November 200520 Jr.

Eine PX zu restaurieren bzw. zu konservieren, das ist ungefähr so sinnvoll wie mitten in der Bronx den weißen spitzen Hut mit den beiden Gucklöchern aufzusetzen und dann laut "Ni***** down!" zu schreien.

du brauchst nich mal in die bronx gehen um eine aufs maul zu kriegen.

die px fahrer finden dich auch in muc und machen dich fertig............

Bearbeitet 18. November 200520 Jr. von gravedigger

Geschrieben 18. November 200520 Jr.

WORD; Alder!

Geschrieben 18. November 200520 Jr.

Alo ich würd zunächst drauf achten, daß es keine PX ist. Da sind die Rahmen nämlich so billig, daß Du für den Preis einer Lackierung bzw. den Gegenwert Deiner Arbeitszeit, die Du reinsteckst, 5 brauchbare Chassis von vor 89 nachgeworfen bekommst. Ergo: Motor umhängen langt. Zweites Problem ist, daß der Lack bei PXen gerne wieder runterkommt, weswegen so eine PX-Resto nicht nur vom ästhetischen Standpunkte aus gesehen sich ausschließlich für Kinder der Sado-Maso-Szene eignet.

Und wenn der Rahmen doch so ranzig ist und einen das Abblättern nicht juckt: Owatrol gibt's jetzt in "überlackierbar" und die Dose Mattschwatt (alternativ auch RAL-grau, wie es sich an der einen oder anderen verwarzten Sprint findet) kostet soviel wie die nächste Tankfüllung.

AntiWORD, Allder.

Bearbeitet 18. November 200520 Jr. von Lacknase