Ist ja eigentlich kein Problem. Kasten raus und auf der Seite wo jetzt schon die "Einlässe" sind ordentliche "Fenster" machen. Dann ist der Filter immernoch in Funktion aber es kommt mehr Luft durch....

das mit dem erhöhten Luftdurchsatz habe ich mir auch schon überlegt und werde da im Frühjahr auch was in diese Richtung basteln, drin bleibt der Vorfilter aber auf jeden Fall

Moin Männers, gebt mal Gas dann schaffen wir heute nocht die 5000er Marke.

Muß wohl über den Winter meinen Motor spalten und überholen. Geht das ohne Spezialwerkzeuge?

Gruß

Micha

Abgesehen vom Polradabzieher ja.

Moin Micha,

das glaube ich ja nicht. Bin immer davon ausgegangen, dass Du schon jede Schraube des Cosaken in der Hand gehabt hast.

Da habe ich Dir ja sogar mal was voraus...

Den Motor kannst Du sicherlich auch ohne Spezialwerkzeug spalten, der Schlagdornsatz für die PX und ein Heißluftföhn

erleichtern die Arbeit aber ungemein. Damit ziehst Du die Lager wie Butter rein und wieder raus. Denn Schlagdornsatz

habe ich vor 2 Jahren mal über bloodmario gekauft. Hier ist der link dazu: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Schlagdorne_PX_Lager_t63823.html&st=600

Ansonsten könnte ich Dir den Satz auch leihweise zur Verfügung stellen, wenn Du ihn Dir bei der Victoria Versicherung

in Düsseldorf abholen möchtest.

Viel Spaß dabei

Hi Acki,

nee, bis auf die Kurbelwelle ist alles noch origninal. Als ich die damals gewechselt habe ist bis auf den LiMa-Simmering alles drin geblieben. Ich war so g... darauf den Piansco mit der vom Kabaschoko umgebauten KuWe zu fahren dass ich mich mit dem Rest nicht aufhalten wollte. Nur jetzt sieht es so aus als wenn sie sich ne Extradosis Öl aus dem Getriebe zieht. Naja, im Frühjahr suche ich mir ne Männerwohnung mit grossen Wohnzimmer damit ich abends noch gemütlich schrauben kann.

Gruß

Micha

Edit sagt, vielen Dank für das Angebot, werde bestimmt drauf zurückkommen.

Bearbeitet 26. November 200916 Jr. von micha2802

Schön, ne Männerwohnung zum Schrauben und leckerem Ölgeruch...

Jo, Motorteile in der Spülmaschine waschen und im Ofen trocknen ohne das wer meckert. Schön bei der Sportschau ein O-Tuning Drehmeln....

Schön, ne Männerwohnung zum Schrauben und leckerem Ölgeruch...

Jo, Motorteile in der Spülmaschine waschen und im Ofen trocknen ohne das wer meckert. Schön bei der Sportschau ein O-Tuning Drehmeln....

Jo sowas ist ein Traum...oder Du hast eine tolerante frau wo Du neben dem Gurkensalat auf dem Küchentisch deinen Motor überholen kannst. ;)

Hi Schorsch, vergiss das mal ganz schnell. Du mischt da auch zwei verschiedene Dinge. Das mit den Löchern bezieht sich auf den Luftfilter am Vergaser. Da gibt es Leute die auf die Löcher über dem Düsenstock schwören andere eben nicht. Der Plattenluftfilter der Cosa ist eine absolute Bremse weil der nur zwei mickrige Löcher hat durch die die Cosa Luft zieht. Man möge mich berichtigen aber die Löcher sind gerade mal fingerdick. Außerdem hat das ganze den Nachteil dass sich 99,9% der Bedüsungsvorschläge hier im GSF auf die PX beziehen, also ohne weiteren Luftfilter. Ich glaube nicht dass Du den Pinasco vernünftig zum laufen bekommst. Ich fahre übrigens fast das gleiche Setup wie Du ......

Gruß

Micha

Hi Micha, dass das zwei Dinge sind ist mir klar:

Ich frag mich nur ob der Durchlass von 2 15mm Löchern (2 x 1,77 cm² = 3,53 cm²) nicht durchaus reicht, um einen 24 mm Vergaser ( = 4,52 cm²)zu befeuern, der nur ca. 180° Steuerzeit geöffnet ist. Die Ansaugschwingung wird spätestens im Vorfilter so gedämft, dass die Löcher davor konstant (oder erheblich weniger schwingend) ansaugen - schließlich ist die dadurch reduzierte Geräuscherzeugung auch ein Grund für den Vorfilterkasten.

Nur hat mein Cosa-Luftfilter die Löcher über den Düsenstöcken, die möglicherweise vor allem deswegen erforderlich (und nur daher sinnvoll) sind, weil die gedämpfte Schwingung den SI anders reagieren und mit Löchern besser abstimmen lässt.

Es könnte also durchaus sein, dass die Löcher im Luftfilter über den Düsenstöcken ohne Vorluftfilter kontraproduktiv sind.

Und dass ich dann keine Bedüsungsempfehlungen der PX übernehmen kann, ist klar - aber vielleicht wäre es ja gerade sinnvoll, mal komplett neu einzudüsen und zu schauen, ob das Prinzip nicht auch oder gerade bei Tuningzylindern funktioniert. Kann natürlich sein, das die Dämpfung des Schwingkreises aus meiner ersten Betrachtung so auf den Originalzylinder abgestimmt ist, dass sie fürs Tuning völlig daneben liegt. Dann wär aber immer noch der Pinasco der Zylinder, der die besten Chancen hat, auch damit zu funktionieren, von wegen Layout und so.

Gruß

Schorsch

Ich weiss, nur Theorie - und da sollte man sich als Nicht-Techniker eigentlich zurückhalten

Hier würd mich ja mal Luzifers Meinung interessieren - aber ich glaube bei dem war Ansauggeräuschdämpfung oder Vorluftfilter nicht so das Thema.

Falls ich das Projekt im nächsten Frühjahr schaffe, werd ich meine Ergebnisse posten - jetzt ist aber erstmal die PX dran (Polini + moderates O-Tuning + RAP)

Edith war noch ein bisschen schwatzhaft...

Bearbeitet 26. November 200916 Jr. von djodji

Boah, das sind mir zuviel Schwingungen. Ich denke wenn das was bringen würde hätten die PXler schon alle die Luftfilterkästen der Cosa verbaut. :-D

Hallo Alle,

Könnte jemand erklären, was der neue Preis für Cosa I 200cl war? Ich benötige diese Informationen für mein insurrance.

Grusse,

JacobH

Dafür wäre das Baujahr und das Land interessant.

Hallo Alle,

Könnte jemand erklären, was der neue Preis für Cosa I 200cl war? Ich benötige diese Informationen für mein insurrance.

Grusse,

JacobH

Moinsen,

vielleicht reicht das hier:

http://www.vespaonline.de/allgemeines/18952-neupreis-cosa-200-1991/

So... falls jemand interesse an ner Cosa 150 (modell mit Rücklicht unter Nummernschild) hat, der kann sich einfach bei mir melden. Die Cosa kann in Münche besichtigt werden.

Normal hätt ich ja eine PM geschireben, aber wir wollen ja, die 5000 vollmachen

Was soll sie denn kosten und gibt es Bilder? Zumindest interessantes Modell, wofür ich je nach Preis auch gerne die 600 Kilometer auf mich nehmen würde...

Kosten soll das teil 400 Euro VB... die arme musste im italienischen Alltag viel auf sich nehmen. Also Karosserie hat überall kratzer und die Motorseitenbacke hat ne Beule. Km-stand liegt bei 9000 und ein paar zerquetschten... Bilder muss ich noch machen.

Bearbeitet 4. Dezember 200916 Jr. von vespahansi

Moin, läuft sie? Zugelassen?

Gruß

Micha

Deutsche Papiere dabei?

Italienimport... also keine Deutschen papiere. Ob sie läuft kann ich nicht sagen, da sie keinen schlüssel hat.

Kaufvertrag gibts von mir

Normal hätt ich ja eine PM geschireben, aber wir wollen ja, die 5000 vollmachen

Was soll sie denn kosten und gibt es Bilder? Zumindest interessantes Modell, wofür ich je nach Preis auch gerne die 600 Kilometer auf mich nehmen würde...

Bilder wären genau das richtige !!

(hui... No. 5000 !!!)

Bearbeitet 30. November 200916 Jr. von Knobi

Modell mit Rücklicht unten ? wow ... Bilder fürs Kompendium wären super !

Boah, das sind mir zuviel Schwingungen. Ich denke wenn das was bringen würde hätten die PXler schon alle die Luftfilterkästen der Cosa verbaut. :-D

Ne Micha,

wieso sollten sie - habe noch keinen gesehen, der seine PX auf geringere Lautstärke umbauen will - aber der Ansauggeräuschdämpfer auf Membranvergasern tut quasi das Gleiche...

Und das Zweite - die ultragereinigte Luft - bringt doch nix, der getunte PX-Motor hält eh nicht lang genug, um den Unterschied festzustellen.

Es spricht aber erstmal nichts dagegen, leiser und mit weniger Dreck im Vergaser zu fahren, wenn die Einrichtung schon vorhanden ist.

Und mit den Schwingkreisen befassen sich schon ne ganze Menge Leute. Zwar eher Auslassseitig, aber vom Vortex-Vergaser über Boost-Bottles bis zur Feststellung, dass sich der SI ohne Luftfilter kaum vernünftig abstimmen läßt, haben so einige Sachen was mit der Schwingung der Gassäule vor dem Vergaser bzw. Einlass zu tun.

Da es kein sinnvolles Rechenmodell dafür gibt, hilft nur Plausibilisieren (kann das überhaupt gehen?) und ausprobieren (mach ich voraussichtlich im Frühjahr 2010).

Wenn es aber einen triftigen Grund gibt, warum das höchstwahrscheinlich nicht funktioniert, wüsste ich den natürlich gerne.

Das man PX nicht so umrüstet ist klar.

Das es einfacher ist, die bestehenden Erfahrungen vom PX-Tuning zu übernehmen und umzurüsten ist auch nachvollziehbar.

Aber beides ist kein Indiz dafür dass das Beibehalten des Filters bei der Cosa schädlich sein muß.

Ebenso wie ich verstehe, dass man für Höchstleistung die Ölpumpe demontiert, da das Gemisch regelmäßig zu viel Öl bekommt.

Bei einem Tourer halte ich es für erheblich wahrscheinlicher, bei einem von hunderten Tankvorgängen das Öl zu vergessen oder falsch zu dosieren, als das Nachfüllen von Öl im Öltank alle 6-7 Tankungen zu vergessen - zumal ich bei der Lusso noch einen kompletten Tank fahren kann, wenn der Ölpegel sichtbar wird.

In diesem Sinne würde ich mich freuen, wenn nochmal jemand seine Gehirnwindungen anwirft, um zu prüfen, ob es außer Bequemlichkeit noch einen sachlichen Anhaltspunkt gibt, den Vorluftfilter für ein tourentaugliches Setup rauszuschmeissen.

Gruß

Schorsch

1. eine Fehlerquelle weniger ( wenn´s ums bedüsen geht)

2. Ich hab den Kram rausgeschmissen weil ich mir einen Tank selber baue und der weiter nach

unten gehen soll.Da ist der Schnorchel und der Kasten im Weg.

...

Bearbeitet 4. Dezember 200916 Jr. von vespahansi

So... hab mir heute die Cam von nem Kumpel ausgeliehen.

Biddesehr.. wer mehr braucht, einfach PM mit Email adresse an mich

darf ich das Heckbild fürs Kompendium verwenden ?

Hä? Gabs das wirklich so?

Sieht aus der ferne irgendwie aus als ob die Kaskade auf der das Rücklicht ist, falschrum montiert ist. Verjüngt sich ja nach oben hin...

Was es nicht alles gibt...

irgendwo hier im Forum ist doch auch mal ein Werksfoto mit dieser Konfiguration rumgegeistert ... die ersten Cosaken hatten wohl wirklich so einen Hintern ...

Ja, gab es wirklich so, leider nur in Italien. Lies das Topic mal von Anfang an. Steht relativ am Anfang.

Gibt es rote Blinkergläser für die Cosa?

Gutemorgen Cosa freunde,

Gestern habe ich mein cosa fur ein brief testen lassen bij der RDW das ist die Niederlandische KBA.

Aber nur habe ein problem mein Cosa ist orginal eine Deutche cosa mit ein registirung bis 2006. Und um ein kentzeichen zu bekommen

muss ich eine papiere haben von der KBA "Erklarung von keine bezwar fur Registrerung in der Niederlanden"

Weisst jemand von ienen wie ich das machen sol ?.

Kan ich ein email senden am KBA Flensburg oder gibt es speziale formuliere ?

GRusse Jacob