Hatte mal gehört, dass das funktioniert - im Gegensatz zu einer 3.00er Primär/Kulukorb, denn da müsste man die Fdersitze anfeilen.

Also geht ein Xl2-Kulupaket (3 Scheiben) in den Kulukorb, der auf der original Piaggio-2,54er-ET3-Primär sitzt?

Meines Wissens musst Du da das obere Abdeckblech ein bisschen abdrehen (soweit der XL2 Korb überdeckt) damits passt. Die Kulu schleift eigentlich nur an den Erhöhungen des Abdeckblechs (da wo die Federn druntersitzen)

Mit einen Primär-Rep-Kit soll die ganze Sache ja ohne Anpassungsarbeiten funktionieren, weil die Feder tiefer in der Primär drinsitzt und das obere Abdeckblech plan ist.

Cheers

Chris

Bearbeitet 20. April 200521 Jr. von kan_Kuma

Ein Bild der bearbeiteten Primär hat Gerhard mal gepostet. Wenn Du den Beitrag nicht mehr findest, kann ich Dir das Bild (1,5MB) mit e-mail schicken.

schleifen die federn einer 2.86 pü auch wenns ein xl2 block ist? bzw. ist das sehr schlimm, dass es schleift? irgendwann ist´s ja bestimmt abgayschliffen ?

MfG FoX

und nun rate mal wo der abrieb hingeht.... :plemplem:

vieleicht ins getriebe... und mahlt dort munter weiter und so ne späße!

Also geht ein Xl2-Kulupaket (3 Scheiben) in den Kulukorb, der auf der original Piaggio-2,54er-ET3-Primär sitzt?

Ja, passt.

Evtl. die Federtaschen ein wenig ausdrehen (oder rabiate Variante: leicht plattklopfen).

Ich fahre die XL2 mit 4 verstärkten Scheiben.

XL2-Ausrücklager muss mitverwendet werden.

Passt nur wenn Du die Federtaschen bearbeitest, ansonsten schleift die Kupplung.

Wenn nicht sofort, dann unter Last.

und nun rate mal wo der abrieb hingeht.... 

vieleicht ins getriebe... und mahlt dort munter weiter und so ne späße!

hatte das nicht schon mal jemand, dass bei im das öl so grau war?

ich sehe da immer noch kein richtiges problem.

@salami: bitte auch ein an mich anntrax@[killme]web.de

MfG FoX

passt nicht, kupplung schleift und trennt nicht. Plattschlagen is Pfusch, is wie ohne Ruckdämpfer fahren grob gesagt. Hier nochmal das Foto von meiner Primär das ich damals gemacht hab und das auch auf Ollis Seite zu sehen ist in größer:

für Kurzsichtige, 1,3Mb Version

Ich sage: Paßt ohne Schleifen und ohne schlechtem Trennen!!! Habe bis jetzt noch keinen Motor gehabt, bei dem das nicht so war!!!

Bearbeitet 21. April 200521 Jr. von bodybuildinggym

Ich sage: !!!Paßt mit Schleifen und mit ordentlichem Trennen!!!

Bearbeitet 21. April 200521 Jr. von pvfahrer

ich sage: glaubt keinen Leuten die mehrere Ausrufezeichen hintereinander machen, ihr könntet unangenehm überrascht werden (!!!)

Es wird wohl an keiner Antwort hier gezweifelt, oder?! Ich denke es kann passen, muß aber nicht!!!(wieder drei Ausrufezeichen!!!) :heul: :uargh:

Ich Sage: !!! Passen kann alles muss aber nicht, denn Passgenauigkeit und Uneingeschrenkte vergleichbarkeit ist was anderes!!! (das eine hat jetzt mit dem anderen nicht zu tun, stimmt aber beides)

p.S.: bin die Kupplung mit dem Zirri Getriebe gefahren!!!

Bearbeitet 21. April 200521 Jr. von pvfahrer

@Fox:

Ich spare mir das e-mail, Gerhard hat das Bild schon reingestellt.

Es gibt halt Motoren, da paßt es und bei anderen wieder nicht.

Ich glaube, es hängt von der jeweiligen Person ab. Stehst Du prinzipiell in der Schlange im Supermarkt, wo nichts weiter geht? Regnet es immer, wenn Du keinen Schirm hast? Hörst Du immer wieder: Der Herr vor Ihnen hat die Letzte gekauft? Ja, dann paßt es nicht.

Wenn man keine Lust hat den Motor nach der ersten Fahrt wieder auseinanderzureissen dann wärs die Sache Wert vorher getestet zu werden oder gleich mal vorzusorgen. Schön dass es bei manchen so zu funktionieren scheint, bei mir in diversen Motoren noch nie. Fahren konnte ich schon so (ohne Primär zu fräsen), aber eine sauber trennende Kupplung is was Anderes, und die Schleifspuren die danach jeweils zu Tage kamen sprechen ne deutliche Sprache.