Hi,

hab nun endlich meinen Malossi fertig gestellt,

mit 136er direktansauger und 25er PHBL, Vollwangenwelle, Zirri Silent.

So Vergaser ist noch in original Auslieferungszustand, d.h. mit 105er HD......

Zündung ist auf 17° v OT abgeblitzt.

Er läuft im Stand recht gut, hält die Drehzahl konstant, hat auch ne sehr gute Gasannahme, reagiert recht schnell.

Er läuft auch nicht schlecht, zieht den 4. und denk er läuft so ca. 100km/h.

Aber irgendwie fehtl das Malossi reißen, es kommt einfach nix, keine richtige Power.....

Woran liegts?

Kann noch sagen, dass die (von hinten gesehen) linke Seitenbacke im inneren immer voller schwarzer Öl Spritzer ist, irgendwo saut die Kiste.

Denk am Auspuff Flansch..

Hab aber auch ne andere Zylinderkopfdichtung drin ( von der Ducati 998 Ansaugtrichter ) da mir die Malossi bei Anziehen des Zylinderkopf kaputt gegangen ist und ich auf die schnelle keine andere aufgetrieben habe.

Kanns daran liegen?

Elektronische Zündung von der PK ist auch verbaut.

Öl-Spritzer in der Seitenbacke? Dann wäre dein Kopf aber schwer undicht. Mach dich bei der Suche mal lieber an den Abgas-Trakt ran....

Juhu :love:

also ich glaub, der hat oder braucht keine Kopfdichtung.

Der Kopf hat doch nen Viton Ring, und das Volumen und der Quetschkantenspalt sind doch eh schon groß genug. ( zu groß ? )

dafür ist die 105er zu klein.

da muss ne 115er rein. oder ne 120er.

Juhu :love:

gruß

Uschi

edit sagt noch bevor ich jetzt Mist erzähl:

falls da ne Dichtung ist, lieber Quetsche nachmessen nach'm rausnehmen.

sicher ist sicher.

Bearbeitet 6. April 200521 Jr. von Paola

Wie ist Dir denn die Dichtung beim Anziehen kaputt gegangen??

Hast du den Kopf total schief festgezogen?

Ansonsten ist da ja wirklich nur ein O-Ring-wenn es ein neuer Malossi ist.

Quetsche liegt original bei ca.2,5 mm... :haeh:

Wie ist Dir denn die Dichtung beim Anziehen kaputt gegangen??

Hast du den Kopf total schief festgezogen?

Ansonsten ist da ja wirklich nur ein O-Ring-wenn es ein neuer Malossi ist.

Quetsche liegt original bei ca.2,5 mm... :haeh:

Ne die Dichtung ist verrutscht und sie wurde eingeklemmt ( lag nicht in der Nut ).

Ne Kopf müsste Dicht sein, was bedeutet das ganze mit der Quetschkante?

Hab ja nichts verändert.

Ne größere Düse werd ich mal versuchen, kann mir aber nicht vorstellen dass es daran liegt,oder?

Läuft untenrum sogar ein wenig fett.

O-Ring hat der worb5!

Der ist auch nicht unwichtig für Dichtheit!

Jedoch ist dein Motor, wenn da nichts bearbeitet ist keine Leistungsrakete!Letztens war jemand auf dem Prüfstand mit der ähnlichen Konfiguration, jedoch 28er Mikuni. 11PS!!! Da konnte man am Vergaser auch alles machen, es wurden nicht mehr!

Steuerzeitenm, Quetschkante und VErdichtung messen ist hier wohl von Nöten!

Welches Getriebe? Moped (V50) odewr Primavera? Meine nicht kurzen 4.!

Primaver Übersetzung ohne kurzen 4.

Bin gestern nen 133er Doppelansauer gefahren und der ging um einiges besser.

Sollte normal nicht sein.

Doch, denn der Polini schiebt von unten schon mehr!

Ein gesteckter Malossi kann nun mal nicht viel!!! Da fährt häufig ein Polini besser, da die Steuerzeiten für "Bauernmotoren" schon besser sind

Kann mir nicht vorstellen dass der unterschied so groß ist.

Hab die Überströmer auch angeglichen, nur am Zylinder hab ich nichts verändert.

Kann sein dass die Quetschkante durch die stärkere Zylinderkopfdichtung größer ist. Hat das ne starke auswirkung. Kann den Zylinderkopf glaub ich nicht anziehen, dass er Plan liegt, da die Dichtung stärker ist.

Macht aber maximal 3-4zehntel aus.

Auswirkung hat es bestimmt. Mal schauen, brauch den orihinal Malossi o-ring.

Also was ich aus meiner Cagiva Mito zeit noch weiß ist, dass die Düse im Vergaser sschon einiges ausmacht.

Hat bei nem Kumpel nen Sprung von 140 auf 180 gebracht oder so

Also was ich aus meiner Cagiva Mito zeit noch weiß ist, dass die Düse im Vergaser sschon einiges ausmacht.

Hat bei nem Kumpel nen Sprung von 140 auf 180 gebracht oder so

Is klar... Hab bei meiner V50 mit 75er DR jetzt mal die HD von 68 auf 70 erhöht. Plötzlich fuhr der Hobel Tempo 105 statt 65!!!!! :uargh:

Ja da is aber das potential nicht vorhanden.

Der lief damals im oberen Bereich viel zu mager, haben die Düse Schritt für Schritt erhöht und irgendwann hats eben gepasst.

Also auf solche Aussagen kann ich dann doch verzichten.

Es kann eigentlich nur daran liegen oder an der Kopfdichtung.

Falschluft kann ich ausschließen.

Oder der Malossi kann tatsächlich nicht mehr wenn er unbearbeitet ist, was ich jetzt mal nicht denke.

Mein gesteckter Malossi entwickelte Plug and Play mäßig,nur mit HP4 und nen Eigenbauauspuff zarte 13,8 PS.

Das reisst nicht so das Hemd vom Arsch...

Mein gesteckter Malossi entwickelte Plug and Play mäßig,nur mit HP4 und nen Eigenbauauspuff zarte 13,8 PS.

Das reisst nicht so das Hemd vom Arsch...

ist aber n schönes ergebnis für plug and play finde ich

ne 200er hat ja orginal auch nur max 12 ps und da wär man mit p&p ja denn schon drüber

is klar wenn da was bearbeitet ist und denn kommt sowas raus kanns irgendwie irgendwo nich stimmen

mfg Frank

...

ne 200er hat ja orginal auch nur max 12 ps ....

an der kupplung!!!

da bleiben dann am rad gerade 9 übrig.

kann man aber schwer vergleichen, da die leistung sich aus drehzahl und drehmoment ergibt und eine 200er ohne viel zu drehen, das drehmoment stemmt, wogegen der malossi seine musik aus der orgel holt.

Nee-war am Rad;entsprach 15,7 Motor-PS.

Nee-war am Rad;entsprach 15,7 Motor-PS.

klar, ich meinte auch die 12PS der 200er.

Malossi Plug and Play hatte bei mir auch nix an Leistung! So mal rann an den Dremel & Co.!

Gib Stoff Junge!

:grins:

Bearbeitet 8. April 200521 Jr. von olipv

Hab jetzt wirklich alles ausprobiert um mehr Power zu bekommen.

Nix hat geholfen. Die Düse war zu groß hab jetzt ne 100er HD drin, und läuft schon besser jetzt als vorher.

Aber ich hab jetzt die Schnauze voll,

am WE wird er wieder zerlegt gespalten und dann gefräst.

Kann mir einer ein paar Bilder schicken, von nem gut gemachten Malossi Zylinder?

Und wie habt ihr dann wenn ihr die Überströmer am Zylinder weiter aufgemacht habt, die Überströmer am Grhäuse gemacht ? ( Vorallem Dichtfläche ?)

Quetschkante werd ich auch machen müssen. Habt ihr da Werte wie weit ich die abplanen soll? Erst messen ( wenn der Kolben auf OT steht ) von der äußeren Kante des Kolbens zur oberen Kante des Zylinders oder?

Habt ihr den Zylinder auch selbst abgeplant?

Und vielleicht Bilder vom einlass. Des müsste dann fürs erste reichen um einigermaßen an Leistung zu haben.

MfG

und damit das nicht so bleibt.....

DER SEEGERS GEHÖRT DA ABER NICHT REIN

Quetschkante mit einem Lötzinn, den du in das Kerzenloch steckst und dann den Motor einmal über OT drehst, messen. der Lötzinn sollte aber 3mm haben, den deine QK wird ca. 2-2,5mm sein! Solltest auf 1,2mm gehen!

Je nachdem, wie groß du die ÜS im Malossi machen willst, wird deine Dichtfläche auf dem Gehäuse nicht (!) mehr ausreichen. Hatte ich auch grad jetzt, Gehäuse wurde abgeplant. Das würd ich nicht selber machen, es sei denn, du hast ne Fräse und Sachverstand.

Zu Quetschkante kannste mal in der Suche nach Topics graben. Oder in meiner Signatur gucken, da steht auch ein Topic, wo es zwischendurch mal um QK-Messung ging.

Viel Erfolg und Spaß beim Fräsen!

Ich habe mal alle meine Malossis(Malossen???) pauschal 1,2mm abdrehen lassen und so bei Allen eine Quetschkante von 1,1mm bis 1,2 mm erreicht.