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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin,

Habe in der Suche leider nichts passendes gefunden.

Lohnt es sich, das Pinasco Zahnrad in verbindung mit einem 75er Polini Racing bzw Standart 50cm³ Zylinder zu gönnen, oder sollte ich mein 3-Gang Getriebe im Ursprünglichen Zustand belassen?

...so long,

Kalle

Geschrieben

Italienische Fuffis mit 3 Gängen haben nocrmal schon ne 3,72er Primär, da wär das Pinasco Ritzel ein Rückschritt...

Also erstmal Kuludeckel abmachen und Zähne zählen... :-D

Geschrieben

das pinasco zahnrad ist für 4gang fuffis mit 4.60er primär gedacht.

bei einer 3gang fuffi mit 4.20er bringt das gar nichts, weil du auf der schon 16zähne hast. die 4.60 hat 15zähne, deshalb auch die verlängerung der primär.

man korrigiere mich gerne wenn ich mich irren sollte....

doc

Geschrieben

moin,

nochmal zum mitschreiben:

das Pinasco Ritzel bringt auch in ner 4 Gang V 50 keinerlei Geschwindigkeitszuwachs.

Egal ob mit oder ohne 75ccm Satz.

Ich hab das bei zwei Kunden eingebaut, die waren hinterher auf den Km/h genau gleich schnell wie vorher. Da hab ich mich nicht mal getraut, Geld für das einbauen zu nehmen.

Die beste Alternative für eine längere Übersetzung ohne Motorhälften trennnen, ist ne anständige 3,50 - 10 Bereifung.

Das erhöht die Endgeschwindigkeit dann um ca. 8 - 12 %.

gruß

Muschi

Geschrieben

hey,

also ich kann für mich nur sagen (PK50), habe des pinasco eingebaut und habe aber schon nen unterschied gemerkt - net die welt, aber gemerkt hat man es schon!!! habe es bei 50er polini und 75 DR (Form.) gehabt und in verbindung mit nem "gescheiten" auspuff...

allerdings war das motorgeräusch auch lauter ....

big bull

Geschrieben

am schönsten auf der 3 gang Maschine läuft doch der 85er DR.

Mit 19er SHB ( nur mit dem schwarzen Polini Filter ) und dem ORIGINALEN, super leisen Piaggio Auspuff. Am besten mit 3,50 - 10 Reifen.

Das ist so sanft. Das ist so smooth. :love:

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    • Herzlich Willkommen! ich würde auch auf ein Oldscool Setup hin arbeiten. Als Hilfe kannst Du Dich gut an dem "ESC K5 Einheitsroller" Topic halten. Als "Abwandlung" zum K5 Standard Statt der 3.00 Primär die gerade 2,56 (BGM mit dem VMC Repkit bietet sich an) kurzer 4ter Gang Ansonsten wie bei der K5 133er Polini Race 24er oder 25er Delo Kurbelwelle je nach Budget, BGM oder Polini (die optisch echt fein gearbeitet ist) Als Auspuff ne ETS Banane (replika) wenn man das stehblech am Reserverad nicht braucht und Dir es nichts ausmacht es zu opfern... Egig Auspuff Phyton Sind unterm Strich 10-15 Klepper am Rad und sprengt auch nicht das Budget.   Wenn das nicht reicht, Budget etwas lockerer ist würde ich mal zum Egig 170/180 Topic schielen. Da Du Dich ja gerade in Südtirol aufhältst @egig besuchen und Dich beraten lassen. Egig Performance - Vespa-Tuningteile & Komplettmotoren   Bei ihm bist Du in richtig guten Händen!  
    • genau der ist das!  mit cp24 evo     
    • Ich würde bei dem Setup auf einen MHR zurückgreifen. Ich glaube der VMC Ranger ist ehr für Stecktuning bzw Drehschieber mit Box, für Membran ist dann der Explorer.    Auslassform vom Ranger ist ja extra für Drehmoment gestaltet, ich weiß nicht ob man da viel mit den SZ spielen kann, rumfräsen sollte man ja ehr nicht an dem Auslass.
    • Es wurde der Innenkranz abgedreht in seiner Höhe/Tiefe. War wohl ein kommunkationsfehler…    
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