Hallo,

jemand den ich kenne hatte vor ca 12 Jahren mal einen 150 Pinasco als grössten PX80 kompatiblen Zylinder. Ich habe überlegt ob ich den montieren soll, da er damals eigentlich ganz zufrieden war. Vor allem war es ein durchzugsstarker Zylinder, der echt Tourentauglich war.

Wo kann man den noch bekommen???

Hallo, den gibt es nicht mehr hat sich bei der Konkurenz (DR, Malossi) auch nicht gelohnt.

gruß

Hubraumstärkster Zylinder für PX80 ist derzeit der 139er Malossi

.. und wie der sich gelohnt hat !!!!

M.

.. und wie der sich gelohnt hat !!!!

M.

Ja fand ich damals auch. Guter Tourenzylinder, in Verb. mit Primär und 24er und damals Taffspeed ging der gut!

Cubebiekr

Hi,

wenn ich mich recht entsinne, habe ich so einen Zylinder noch komplett im Regal liegen!? Kann es sein, dass der nur ca. 145 ccm hat?

Bei interesse PM an mich.

Ciao A.J.

die anderen haben wenigstens ein TÜV Gutachten, da hat man doch was falsch gemacht...

die anderen haben wenigstens ein TÜV Gutachten

Aber keine gültigen mehr...

Hallo, den gibt es nicht mehr hat sich bei der Konkurenz (DR, Malossi) auch nicht gelohnt.

gruß

warum DR und Malossi werden doch noch produziert!!!!!

Hatte mal nen völlig unangetasten 149'er (149,55cm³) mit Taffspeed MK4 und leicht geänderten Ansaugsteuerzeiten auf'm Dynojet gehabt.

Ergebnis waren 11PS am HiRa.

Gruß Uwe

@Oldspeed: Ich denke er meinte, dass der Pinasco nicht gegen die Konkurenz, Malossi und DR, ankam

Bearbeitet 8. Februar 200521 Jr. von deldamensch

War der Pinasco denn aus Alu oder auch Grauguss???

Hatte mal nen völlig unangetasten 149'er (149,55cm³) mit Taffspeed MK4 und leicht geänderten Ansaugsteuerzeiten auf'm Dynojet gehabt.

Ergebnis waren 11PS am HiRa.

Gruß Uwe

:sabber:

War der Pinasco denn aus Alu oder auch Grauguss???

Ich gehe nicht vom PC bis ich das weiss.....

Also haltet euch ran....

Dann hol dir schonmal was zum Rauchen

*ganzkleinmach* Sorry für Spam

AUS ALU natürlich!!!

Deshalb auch so teuer!!

Claas :o))

Letzenendes nichts anderes als ein geköpfter 177'er woraus auch die gleiche Bohrung und der gleiche Kolben resultieren (63mm). Folge sind aber auch die etwas merkwürdigen und zahmen Steuerzeiten. Dem sollte aber genauso wie beim 177'er auf die Sprünge geholfen werden können ;)

Hab auch mal probiert einen 149'er Polini zu bauen. Hab mich nur beim abfräsen am oberen Ende des Zylinders um nen halben Meter vergriffen...

Wäre bestimmt witzig geworden...

Gruß Uwe!

Letzenendes nichts anderes als ein geköpfter 177'er woraus auch die gleiche Bohrung und der gleiche Kolben resultieren (63mm).  Folge sind aber auch die etwas merkwürdigen und zahmen Steuerzeiten. Dem sollte aber genauso wie beim 177'er auf die Sprünge geholfen werden können ;)

Hab auch mal probiert einen 149'er Polini zu bauen. Hab mich nur beim abfräsen am oberen Ende des Zylinders um nen halben Meter vergriffen...

Wäre bestimmt witzig geworden...

Gruß Uwe!

Und das Spiel kann man noch beliebig fortführen...

Kannst Dir auch nen 149er Malossi, oder entsprechend (so wie ich ) nen 177er Malossi bauen, indem Du den Malle-Kolben der AF1 nimmst (wenn Du einen bekommen solltest ). Der hat nämlich auch 63er Bohrung und das selbe Layout, wie der Vespa-Malossikolben.

Und das alles in allen Spielformen: Polossi 177 z.B...

(was zugegebenermaßen mal wirklich interessant wär!)

Gruss,

Alex.

Ich habe noch einen fast nagelneuen 149´er Pinasco zu verkaufen.

Steckt zur Zeit noch in einem Motor mit Primär drin.

Bei Interesse PM !!!

Sven