Servus Vespafreunde!

Hab da mal ne frage:

Habe ne V50 spezial von 75 mit eckigem scheinwerfer und soweit alles original.

Nun hab ich mir überlegt evtl. mal ein wenig was am Motor zu machen, damit ich mal etwas schneller vom fleck komme. naja aber ich hab halt nur ne Klasse "M" führerschein und wollte eigentlich nicht großartig etwas verbauen was ich eigentlich nicht fahren darf!

Nun die frage, was ist wenn ich von Polini nen 50ccm einbaue! habe den im Rollershop express katalog gesehen und gelesen das ich sonst weiter nichts verändern müsste (vergaser, auspuff, etc.).

Darf ich den dann "normalerweise" mit meinem Klasse M schein noch fahren?

Gruß terry

nein.

r

(

dann kann ich mir ja direckt nen 75er einbauen!

och scheiße man!

trozdem Danke

Bearbeitet 26. Dezember 200421 Jr. von terryk

nö!

Alles was du veränderst was kein TÜV Gutachten besitzt bzw nicht eingetragen ist darfst du nicht fahren! und auch nicht mit meinem A Unbeschränkt (offener Motorradlappen) nicht :) siehe § 19 StVZO und aufwärts

Mfg

Kalle

naja gut okay, dann scheiß was drauf! was muss ich den an meiner vespa alles verändern wenn ich nen 75ccm einbaue damit er rund läuft und es noch einigermaßen sicher auf der kiste ist!

naja gut okay, dann scheiß was drauf! was muss ich den an meiner vespa alles verändern wenn ich nen 75ccm einbaue damit er rund läuft und es noch einigermaßen sicher auf der kiste ist!

Mind 16/15 o. 16er Gaser mit 68-74er HD. Sinnvoll wäre noch eine 3.72er Primär, aber dann ist Motospalten angesagt.

Mit original Primär dreht der Zylinder tierisch hoch und Du wirst ca. 60km/h erreichen. Mit der 3.72er Primär sind ca. 70km/h drin, aber mit sehr angenehmer Drehzahl.

Das oft angepriesene "Pinasco-Ritzel" kannste in die Tonne tun. Kostet ein schweine Geld und bringt mal garnichts...........

Wenn Du Bock hast noch nen RAP, aber der 75er läuft mit dem original Auspuff (wenn Du nicht die 40km/h-Version hast) auch super.

hat die V50 nicht eine 3,72 Standart drin? :haeh:

beim montieren des zylinders wie immer sauber arbeiten, drehmomentschlüssel verwenden(anzugsmoment ca. 18nm am zylinderkopf)

alle drehmomente auf down-and-forward.de.

vergaser solltest noch neu abdüsen, fertig.

pinasco ritzel wäre wahrscheinlich auch net schlecht

sry kenn mich nicht ganz so aus aber was heißt:

Sinnvoll wäre noch eine 3.72er Primär

sry kenn mich nicht ganz so aus aber was heißt:

Die Primärübersetzung ist die "Grundübersetzung" des Antriebes, welche vor der Getriebeübersetzung sitzt.

Die normale Primärübersetzung beträgt 4,6. Durch das verlängern der Übersetzung auf 3,72 erreichst Du eine höhere Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl, verschlechterst aber die Beschleunigung. Da der 75er Zylinder als Plug&Play mit der 3,72er Primär nicht seine maximale Drehzahl erreicht, senkt man damit die max. Drehzahl bei Höchstgeschwinbdigkeit.

Ist nicht ganz einfach zu erklären!! :uargh:

Verstanden ?? :wasntme:

joar, einigermaßen schon, dank dir!

okay andere frage! einige hier haben ja nen 50 ccm polini oder d.r. drinne, ist das nicht schwachsinnig oder warum nehmen die nicht gleich nen 75ccm?

joar, einigermaßen schon, dank dir!

okay andere frage! einige hier haben ja nen 50 ccm polini oder d.r. drinne, ist das nicht schwachsinnig oder warum nehmen die nicht gleich nen 75ccm?

Selbe Frage wäre dann:

Viele haben hier ja nen 75er drin, warum nehmen die nicht direkt nen 102er

ja gut, hast recht, evlt nicht weit genug gedacht!

naja bin nur am überlegen ob ich nen 50er oder 75er einbauen soll!

der 50er dr ist komplett für'n arsch, fast keine mehrleistung gegenüber original. der 50er polini hat schon spürbar mehr power als der originalzylinder. das "polini" auf dem zylinderkopf kann man wegschleifen, und das "pm" ("polini motore") auf dem zylinder kann man auch als "piaggio motore" erklären. das heißt, wenn die cops sich wirklich mal für die karre interessieren sollten und die karre zum tüv mitnehmen, dann kann man den zylinder nur mit sehr guter sachkenntnis als tuningteil erkennen, weil eben der hubraum nach wie vor 50ccm beträgt...

das ändert aber nichts daran, daß die karre immer noch schneller läuft als erlaubt...

r

alles klar,

darf ich mit der aussage annehmen, das du an meiner situation lieber einen 50er polini bevorzugen würdest als einen 75er?

...ich würds an deiner stelle entweder richtig Tunen (was nicht extrem heißen soll!) oder das ganze einfach lassen! wegen 10-15km/h (75ccm zB) würd ich meinen Lappen nicht unbedingt riskieren wollen.. dann lass sie lieber komplett standart und spar dir die Kohle!

wegen 'nem 75er verliert niemand seinen lappen.

r

wegen 'nem 75er verliert niemand seinen lappen.

r

Also ich fahre nen 75er D.R. mit 3.72er Primär und bin voll zufrieden.

Zum Mitschwimmem im Stadtverkehr reichts allemal und man erreicht nicht "irgendwann" mal die 50km/h und provoziert somit gefährliche Überholmanöver der Autofahrer.

@rasputin

Wenn du den richtigen Polizisten bzw Richter erwischt kannst du auf jeden fall deinen Führerschein verlieren!

du begehst dann schließlich:

-Versicherungsbetrug

-Fahren mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug

-Fahren ohne versicherungsschutz

was glaube ich jeweils 7 Punkte gibt 3*7=21 und 12P darfst du maximal haben...

lappen muss nicht weg sein, kann aber

Mfg

Kalle

@rasputin

Wenn du den richtigen Polizisten bzw Richter erwischt kannst du auf jeden fall deinen Führerschein verlieren!

du begehst dann schließlich:

-Versicherungsbetrug

-Fahren mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug

-Fahren ohne versicherungsschutz

was glaube ich jeweils 7 Punkte gibt 3*7=21 und 12P darfst du maximal haben...

lappen muss nicht weg sein, kann aber

man darf schon weit mehr als 12 punkte haben: hier

versicherungsbetrug ist ein vermögensdelikt, hat mit einem frisierten roller nix zu tun. ich denke, du meinst die oft angesprochene steuerhinterziehung. aber auch da ist imho bei 'nem 75er satz nix zu holen.

der rest ist richtig, fahren ohne abe (und als folge fahren ohne vers.schutz), das fahren ohne führerschein hast du vergessen.

aber dennoch: die wahrscheinlichkeit, deswegen seinen führerschein zu verlieren, würde ich als sehr gering ansetzen. allerdings gehe ich dabei von einem schon etwas älterem fahrer aus, der sein fahrzeug meist aus beruflichen gründen braucht. da stünde die strafe in keinem verhältnis zum vergehen. jugendliche kann man mit führerschein-entzug (=prestige-verlust) abschrecken, ältere leute trifft man am besten mit einem griff in den geldbeutel.

r

@ Terryk

wenn du das noch nicht gemacht hast, lass dir von jemandem helfen, der weiß was er tut. Das spart dir eine Menge Ärger.

Damit der Polini richtig funktioniert, muss eine ganze Menge an einer meist ausgelutschten V 50 getan werden.

Such dir jemanden, der Dir beim Einbau vom Zylinder, dem neuen Simmering, dem Einbau und einstellen der neuen Kontakte und nicht zuletzt auch der verstärkten Kupplung hilft.

Der kann dann auch beurteilen, ob dein Motor für sowas noch fit geug ist....

so Zustand von der Buchse im oberen Pleuellager und die Motorlager...

viel spaß.

alles liebe.

Paola

sorry, buchse im oberen PleuelAUGE natürlich - muss erst noch aufwachen

Ob Du jetzt nen 50er, 75er oder 102er Zylinder einbaust ist wurscht, da bei allen fällen der Versicherungsschutz erlischt. Allerdings sind beim 102er schon ein paar mehr Modifikationen angesagt als bei den kleineren Zylindern, sprich 19er Vergaser usw.

Also wie gesagt, egal was Du machst es ist nicht legal.

denke mal das ich mir dann lieber nen 75er einbaue(n) (lasse).

muss nicht ganz so viel getan werden wie bei einem mit mehr ccm und ist billiger und um nen bsichen durch essen bzw ruhrgebiet zu fahren reicht es!

Also mit einem 75DR einen 16/16 SHB , Pinasco Rad (Jaja, zu teuer blablabla, wollte aber Motor nicht spalten ) und einem Sito Plus kommst du auf 70km/h. Und mit der Geschwindigkeit kannst du im Stadtverkehr perfekt mitschwimmen !

Felix

Also mit einem 75DR einen 16/16 SHB , Pinasco Rad (Jaja, zu teuer blablabla, wollte aber Motor nicht spalten )  und einem Sito Plus kommst du auf 70km/h. Und mit der Geschwindigkeit kannst du im Stadtverkehr perfekt mitschwimmen !

Felix

Aber auch nur auf dem XL2-Tacho

Wieviel wird mich denn der spass kosten? und wo kann ich evlt sparen?

hab nicht so viel ahnung vom motor und würde es lieber machen lassen!

Gruß terry

Wieviel wird mich denn der spass kosten? und wo kann ich evlt sparen?

hab nicht so viel ahnung vom motor und würde es lieber machen lassen!

Gruß terry

-Zylinderwechsel kannste an der roten Ampel machen.

-Pinascozahnrad kannste dann an der nächsten einbauen :)

-Motorspalten für Primärwechsel und dann natürlich auch alle Lager und Simmerringe dauert ca. nen halben bis nen ganzen Tag, jenachdem, was sonst so noch auffällt.

Wies mit den Preisen aussieht in ner Werkstatt kann ich Dir leider nichts zu sagen, wird aber im Bereich "wirtschaftlicher Totalschaden" liegen. Such DIr lieber jemand aus dem Forum, der Dir hilft, dann kostet das meistens nur

hmm, okay dann werd ich mich mal umschauen, was wird es den an material kosten sein, damit ich wies ob ichs überhaupt mal in angriff nehmen kann

Klickst Du SCK-Banner, guckt was die Sachen kosten die dir hier empfohlen wurden, rechnest zusammen, schlägst noch n paar Bier drauf die Du dann beim Zusammenbau nuckelst, rechnest Porto hinzu und schwupps, biste da!