Anscheinend wird mein TS1 zu heiss. kann das an diesem Zylinderkopf liegen, und weiss jemand zufällig welche ich benutzen könnte um kühler zu werden? Leistung nicht so wichtig. cheers

 

https://www.sip-scootershop.com/en/product/cylinder-head-casaperformance-radiale-ts1-225-cc-for-lambretta-200-tv-sx-dl-gp_15049100

Scheinbar falsche Frage

 

Bearbeitet 25. August 202525. Aug von 1.agm

Ich hatte nichts zu sagen

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Bearbeitet 25. August 202525. Aug von gonzo

Hol mal einer die Glaskugel....

So heiss dass es klemmt. wenn ihr keine Erfahrung dazu habt, gibt es die option nichts zu sagen

Die Frage nach dem Kolben war schon Ernst gemeint, finde ich.

Sagt der Link von Sip ja auch, dass es Unterschiede bei den Radiale Köpfen gibt. 

Die Radiale Köpfe sind wohl auch höher verdichtet.

Nimm den Kopf von BGM für den TS1:

https://www.scooter-center.com/zylinderkopf-bgm-pro-cnc-made-germany-ts1-225-ccm-lambretta-200-200-200-200/p-16836.html

Ich würde den dann aber bei JBS kaufen

 

https://www.jockeys-boxenstop.de/Zylinderkopf-BGM-PRO-TS1-O-70mm

 

Gibt es nix mit O-Ring Dichtung??

 

Oring setzt halt vorraus dass die Quetschkante ohne Spacer passt.

 

Bei den Toleranzen und optionen zu hub und Pleuel, schwierig.

 

Um was zum RLC.kopf zu sagen müsste man den auslitern

Kann schon sein dass der RLC etwas höher verdichtet als zb der BGM oder ein ausgedrehter Sil

 

Wobei ich auch ohne Probleme 1:11.5 in Lambretta fahre.

 

Wenn die Zündung zu früh steht oder der Vergaser zu mager dann klemmt jeder Kopf

 

Mit weniger verdichtung halt 10minuten später...

 

 

Quetschkannte und Kontur sollte natürlich auch zum Kolben passen...

 

Da ich nicht fragen durfte, hatte ich nichts zu sagen. Der ‘Klemmer‘ wurde im ersten Beitrag auch nicht erwähnt. 

Zu schreiben, ein TS1 wird zu heiß, setzt bei mir vorraus, dass man etwas gemessen hat. Schreibt man, ein TS1 hat geklemmt, sehe ich neben dem Kopf, der vermutlich nicht zum Kolben passt, auch Falschluft/Zündung/Bedüsung als Fehler.

 

Stellt man richtig formulierte Fragen, bekommt man vielleicht auch eine Antwort.

- nichts zu sagen

 

vor einer Stunde schrieb gonzo:

sehe ich neben dem Kopf, der vermutlich nicht zum Kolben passt, auch Falschluft/Zündung/Bedüsung als Fehler.

...oder unzureichende piston to bore clearance

Oh, Semp…

Grüsse !!! 

vor 51 Minuten schrieb Schniedel:

Oh, Semp…

Grüsse !!! 

Grüsse zurück in die alte Heimat!

man muss nur fragen, und das forum liefert!!! top danke fuer eure hinweise!! und gonzo: da ich weder selber schraube noch selber festgestellt habe dass er zu heiss ist - ausser nen massiven fresser letztes jahr zu haben - war das halt alles was ich wusste.

Bearbeitet 26. August 202526. Aug von Arne

Geht es um Deine Golden Special mit dem PHB25 und dem seltsamen Auspuff? 

Ich bin die neulich gefahren und es hat sich bis zu ner gewissen Drehzahl (geschätzt 6000rpm) in jeder Gasstellung angefühlt wie ein einziges Magerloch oder als wäre das eine Smallframe mit DR130 und nem 90er-Jahre LeoVinci-Auspuff. Grausam. Bei hohen Drehzahlen war Leistung da und der Motor hat gut Gas angenommen.

Ich glaube dass die Kombi einfach überhaupt nichts taugt.  Und es liegt ganz bestimmt nicht an Roberts Bemühungen, den Vergaser abzustimmen. 

Ich hatte solche Probleme auch schon:

 

- Defekte Zündplatte ( hat irgendwo im nirgendwo gezündet )

- fehlende Luftzufuhr zum Vergaser

- Zuviel Auslasszeit

Otto... ja da ist ein resoloch, das wird per 5-gang geloest und ist mir egal. Robert meinte das teil wird zu heiss, das liegt hoffentlich an dem kopf, deshalb ist die Mühle letztes jahr auf der garmischer bahn geplatzt.

und jetzt mach gefaelligst mit den twin clubmaennern hinnnnnn

Zusatz: ich meine vor allem die Kombo flacher Kolben / domed head traget zum schlimmen vorresoloch bei. werde berichten, vielleicht erst in einem jahr