edit: mir ist die kurbelwelle durchgebrochen, und da nun alles auseinander muss, nutze ich die gelegenheit, auf membran umzubauen.

hallo

muss die schaltzüge tauschen - komplett. im loch hinter der kaskade sieht man eine helle, ca. 2cm hohe hülse um beide züge. ich komm nicht weiter - ziehe am schwarzen schlauch unten, wo die züge rauskommen, und es tut sich nix.

wie schafft man das?

jaja, hab die suche benutzt..hat sich erledigt...

... aber vielleicht noch ne kleinigkeit: mit klammer dran nach hinten durchziehen

oder die erst abpfrimeln? und: der schwarze "schlauch" hinten: passt das da wieder durch oder mussa weg ?ciao!

Bearbeitet 2. September 200421 Jr. von PX_Marco

Hallo,

ja sie sind beide zusammengeklammert (eigentlich nicht nötig)

Versuch doch einfach sie nach oben durch den Lenker rauszuziehen, dahin gehts

Oder mach die klammer ab.

Gruß,

Daniel

mach doch die klammer ab, allein schon wegen dem Gewicht

gas und schaltzüge sind schon drin, bremszug hinten muss noch, und bis auf vorgelegewelle und schaltbolzen ist alles ausm motor raus.

schaltbolzen: linksgewinde heisst einfach - wenn man festzieht, macht man lose, richtig?

schaltbolzen: linksgewinde heisst einfach - wenn man festzieht, macht man lose, richtig?

gaynau, einfach annersrum!

so, hab da noch was: hier komme ich nicht weiter - auf dem bild das vorgelege und die welle mit dem schaltkreuz - wie bekommt man das raus?

das ist mir alles zu sandig - wie reinigt man das: mit bremsenreiniger oder mit bc10/ wd40, oder erst das eine dann das andere?

und: muss das lager für die achse mit dem schaltbolzen unbedingt neu oder kann man das so wieder zusammenstecken??

müssen die teile überhaupt raus wenn man fräsen will?

Bearbeitet 3. September 200421 Jr. von PX_Marco

Was rausbekommen? Das Schaltkreuz?

das vorgelege hat außen am motorblock eine mutter mit einem sicherungsblech. das mußt du beides erst entfernen, dann geht die welle raus. auf die nadeln des lagers aufpassen, die machen sich sehr schnell selbstständig.

wenn du nur fräsen willst, kann das eigentlich drin bleiben. aber späne verkriechen sich gerne überall. und ich würde schon aus prinzip alles neu machen.

aber zu dem thema kannst du 5 leute fragen und bekommst 6 meinungen. die einen kleben ab, die anderen machen alles neu oder nehmen 3 dosen bremsenreiniger und machen einfach sauber. wie jeder mag.

Du musst dieses Teil, was in der Schaltraste eingehangen wird (weiss grad nicht die Bezeichnung) rausschrauben (LINKSgewinde!).... dann kannst du das Schaltkreuz rausnehmen

Die Nebenwelle geht nur raus wenn die Hauptwelle auch raus ist, leg schonmal den dicken Hammer bereit

am liebsten würd ich die teile drinlassen, bremsenreiniger reindonnern und abkleben.. aber ich muss noch mal überlegen wegen der 2 anderen lager, wenn ich schon mal so weit bin..hmmm

Du musst dieses Teil, was in der Schaltraste eingehangen wird (weiss grad nicht die Bezeichnung) rausschrauben (LINKSgewinde!).... dann kannst du das Schaltkreuz rausnehmen

ja, das ist ja abgeflacht, aber wo "kontert" man das? die ganze welle dreht ja mit..

Bearbeitet 3. September 200421 Jr. von PX_Marco

dann musst du die Welle halt festhalten.

z.B. Bremstrommel wieder drauf und die festhalten... :wasntme:

Steck einen Schraubenzieher dadurch wo die Welle die Vertiefungen für das Schaltkreuz hat

Bearbeitet 3. September 200421 Jr. von laser99

hab ich gemacht - jetzt gehts in beide richtungen 2 cm hin und her aber nicht weiter im uhrzeigersinn..mannomann, was für ein drama nur wegen dem schaltkreuz rausnehmen...was tun? mit gewalt weiter nach rechts drehen?

edit: ist raus, aber eine ecke vom gewinde des schaltbolzens ist ab - quasi spitz zulaufend in höhe von 2 umdrehungen nach unten, wenn man den bolzen mit gewinde nach oben hält - kann ich den weiterbenutzen oder muss der neu?

würds gern zeigen, aber bei arcor ist meine seite auf einmal nicht mehr erreichbar, mist..

Bearbeitet 3. September 200421 Jr. von PX_Marco

so, hier das defekte gewinde - ist das noch zu verwenden?

Also die gesparten 7 Euro für 'nen neuen Schaltbolzen wären mir nicht das schlechte Gefühl beim Fahren nach Zusammenbau wert, definitiv neu machen.

ja, hast recht - dann nehm ich besser gleich noch die anderen lager dazu, wie heissen die eigentlich genau, also die 2 anderen, nicht die kurbelwellenlager..

Bearbeitet 3. September 200421 Jr. von PX_Marco

nebenlewellenlager, meinst du die? eins davon ist ein kugellager, dass andere ein nadellager, bestehend aus losen einzelnen stiften.

ja, die mein ich. andere frage: 91er lusso - ist da normalerweise eine unterlegscheibe zwischen schaltstange und schaltkreuz?

Wenn du sowieso die Schaltwelle erneuern musst nimm doch die von PX alt mit dem entsprechenden Schaltkreuz, macht den Wechsel in Zukunft billiger.

Bearbeitet 9. September 200619 Jr. von CDI

das habe ich rausgenommen, ebenso anschlaggummis. laufleistung ca. 30.000 km.

der o-ring kupplungsarm muss eh neu - leckt durch, und der für den kuludeckel ist erst neu, der für den kickstarter ist bestellt. was mit doch fehlt sind die lager/siris für nebenwelle. dichtsatz lusso ist auch bestellt. dann fehlt halt noch loctite und die schaltstange. hm, der kulu-korb ist ok - cosa verstärkt mit ring. hab noch neue beläge rumliegen, sowie trennpilz und andruckplatte, die kommen dann rein.

Die Nebenwelle geht nur raus wenn die Hauptwelle auch raus ist, leg schonmal den dicken Hammer bereit 

also von aussen einfach auf die hauptwelle hämmern, bis sie raus ist?

Ja, Du musst am besten ein Stück Hartholz dazwischenlegen und dann gib ihm...

Bei mir brauchte es einen sehr schweren Hammer.

Die Welle hat auch ein Loch vorne für einen passenden Austreiber, aber ich hatte keinen passenden.

Für alle denen dieses Vorgehen wieder zu brutal erscheint:

So wurde es mir seinerzeit hier einhellig geraten und meine PX läuft noch

Wieder rein ziehst Du die Hauptwelle z.B. mit der Bremstrommel.

Bearbeitet 5. September 200421 Jr. von laser99

ok, dann hab ich hier noch etwas wo ich ziemlich unschlüssig bin, was ich da bestellen muss:

die lager und siris für die kurbelwelle habe ich jetzt, aber wer weiss, wie die genau heissen, die ich noch bestellen muss:

die "anderen" lager und siris für die motorhälften... da gibts so viel auswahl, das ich einfach nicht sicher bin und nicht dahinterkomme.

Um die Hauptwelle auszubauen kannst du das Lager in dem sie sitzt mit der Heißluftpistole erwärmen, dann Caramba/WD40 draufsprühen und mit dem Hammer drauf. Pass aber auf das die Welle nicht durch die ganze Werkstatt fliegt.

@ Marco:

wo wohnst und schraubst du denn??

Gruss!

hallo fred

in der prowangs von 26789 Leer / Ostfriesland

ohh, da ist münchen dann etwas zu weit weg.

schau halt mal, ob du jemanden findest, der erfahrung hat und mal mit drüber schaut. das kann unmengen an geld und nerven sparen. :grins:

viel erfolg !!!