ok: sind die aussendurchmesser auf beiden seiten der beiden vergaser gleich?

muss ich ja wissen, sonst passts ja wieder nicht. (

s.h.:muß da etwas zwischen montiert werden, bzw passt der ansaugstutzen und der balg noch?

Bearbeitet 4. März 200521 Jr. von PX_Marco

die kupplung lässt sich nicht wirklich auf spannung bringen -der hebel schlägt nicht wieder ganz an(und die gänge springen beim schieben extrem kantig rein), auch mit der einstellschraube unten läßt sich nix ausrichten. ausserdem hab ich dabei bemerkt, das getriebeöl am hebel ausläuft, in höhe der feder, werde wohl noch einmal den o-ring tauschen müssen..

hab die erste fahrt hinter mir

allerdings musste ich dazu die grundplatte und den membrankasten auf die russische methode abdichten.

Schön, daß Du einen kleinen Ausritt machen konntest.

Und viel interessanter wäre zu erfahren, welche Ursache dafür verantwortlich war, daß der Motor anfangs nicht laufen wollte.

wie gesagt, ich musste dazu die grundplatte und den membrankasten abdichten. da die dichtung + hylomar nix brachten, hab ich es einfach mit flüssigmetall rundum zugemacht.. WENN es denn hält, ansonsten hab ich da etwas mehr arbeit mit, aber was solls..

weiss immer noch nicht den grund, warum ich keine spannung auf den kuluhebel bekomme... any hints? einstellschraube bringt nix, ist die cosa verstärkt vom sck - ging vorher aber auch.

Bearbeitet 4. März 200521 Jr. von PX_Marco

hm, beim ankicken gibts nur fehlzündungen, was kanns nun wieder sein?

Was für ein Lüfterrad ist denn verbaut?

Mutter mit Zahnscheibe (und bei HP4 muss im Einzelfall noch weiter unterlegt werden, da die Mutter sonst auf dem Konus aufsitzt) richtig festgezogen (65Nm)?

standart, ist fest drauf...

war doch nicht fest genug drauf. der keil hats lr von innen unbrauchbar geschrubbt und die nut nach links versaut. ausserdem ist auf dem kuwe-stumpf material vom keil reingebrannt. irgendwie hab ich keine lust mehr.

Schleifpaste auf den Wellenstumpf, Polrad OHNE Keil drauf, ganz locker anziehen, ein paar Mal durchkicken. Runter mit dem Polrad, Welle sauber machen. Nochmal Schleifpaste, Polrad drauf, ein bischen von Hand drehend gleichmäßig (fein)einschleifen. Alles penibel sauber machen (incl. Polradkonus), Halbmondkeil in die verwarzte Nut kleben, Polrad drauf, nach Vorschrift anziehen, abblitzen.

ist das dabei noch zu machen?

Ziemlich grenzwertig, soweit man das den Bildern entnehmen kann. Aber andererseits ist ein schlichter Versuch mal garantiert billiger als ein kompletter Tausch von Welle und Polrad. Das merkst ja ganz schnell, ob es nach dem neu Einschleifen hält.

Bearbeitet 5. März 200521 Jr. von Lacknase

Das Grobe würde ich mit der Feile machen. Dann so wie Lacknase sagte, dann sieht man schon ob das noch geht oder nicht. Denke schon...

ed: schneller tippen...

Bearbeitet 5. März 200521 Jr. von vespaflow

puh, nach dem einschleifen läuft er wieder. noch. bin auf hd 142 runter - immer noch zu fett, kann das sein?

welche hauptdüsen etc sollte ich mir zum einstellen des phb 30 bestellen??