Hallo zusammen,

Ich habe gerade eine V50 spezial im Kundenauftrag auf der Bank.
Das Setup lief schon mal gut (so um die 85kmH) und wird laut Kunde immer schlechter. Inzwischen viertaktet sie sehr stark in allen Drehzahlbereichen (auch im ND Bereich) und kommt nicht mehr über 40.

Folgendes haben wir inzwischen gemacht:
- Kerze und Stecker getauscht
- Vergaser ultraschallgereinigt und verschiedene Hauptdüsen getestet
- LL Schraube in verschiedenen Einstellungen 

- anderen Vergaser getestet
- Chokezug mit Messingschieber (und Gummi) erneuert
- andere VMC CDI getestet
- OT neu ermittelt und ZZP neu abgeblitzt auf 25°voT 
- Zylinder, ASS und Auspuffflansch auf Undichtigkeiten geprüft
 

So langsam gehen mir die Ideen aus. hat jemand nen heissen Tip?

 

Setup:

Vespa V50 Spezial
102er Pinasco Alu Plug&Play
19er Dello Vergaser (90-82 HD ohne Veränderung), 45er ND mit ori LuFi
Mazu Rennwelle drehschieber
ET3 Banane
VMC-Zündung mit variablen Zündzeitpunkt auf 25Grad
 

Bearbeitet 14. Januar 20233 Jr. von floschi

Hast du eine PK Zündung liegen? Dann bau die mal testweise ein, muss ja nur die CDI dran ohne Kabelbaum.

 

Benzinschlauch sitzt dicht am Vergaser? Wenn's da raussifft, reichert sich die Luft stark durch die verdunstenden Aerosole an und die Mühle überfettet extrem. Sollte man aber an der Pfütze im Vergaserraum schnell bemerken.

vor 3 Minuten hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Hast du eine PK Zündung liegen? Dann bau die mal testweise ein, muss ja nur die CDI dran ohne Kabelbaum.

 

Benzinschlauch sitzt dicht am Vergaser? Wenn's da raussifft, reichert sich die Luft stark durch die verdunstenden Aerosole an und die Mühle überfettet extrem. Sollte man aber an der Pfütze im Vergaserraum schnell bemerken.

Zündung habe ich bestimmt noch rumliegen. Vergaserraum ist schön trocken. Keine Siffe, kein Sprayback. 
Ich habe ja auch die Zündung im Verdacht. Was soll es sonst sein? Der Rest ist ja Mechanik.

 

Ich tippe auch auf die Zündung.

hatte Mal so was ähnliches, da waren einfach die düsen verstopft. obwohl alles neu überholt war

Wir tauschen morgen mal die Düsen und wenn möglich auch die Zündung..

 

vor 5 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

hatte Mal so was ähnliches, da waren einfach die düsen verstopft. obwohl alles neu überholt war

Allerdings klingt das geviertakte ja eher nach zu viel Sprit als nach zu wenig. Verstopfte Düsen machen ja eigentlich eher weniger Sprit.

Wenn du den Vergaser schon gespült und getauscht hast kanns das ja eigentlich nicht sein. Membran oder Drehschieber?

Wenn Membran die mal ansehen.

 

Ansonten tippe ich auch auf Zündung.

Ich tippe auf versiften Luftfilter wegen zu fett. Original Luffi oder Schaumstoff? 

vor 6 Minuten hat MarkusThVespa folgendes von sich gegeben:

Ich tippe auf versiften Luftfilter wegen zu fett. Original Luffi oder Schaumstoff? 

Orginal, steht oben.

vor 50 Minuten hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Orginal, steht oben.

Ok. 2 Bier zuviel und überlesen. Mea culpa. 

Ich tippe auf die CDI. Hatte da mal ein ähnliches Problem. 

Sobald Drehzahl anlag stieg die CDI aus. Im Standgas alles tiptop gewesen. 

Hat mich Jahre gekostet das Problem zu finden. Es wurde auch ALLES getauscht. Das Problem blieb. 

Häng noch mal eine funktionierende dran. 

Hier die Lösung:

Zündung, CDI, Zylinder, Vergaser war es alles nicht!

Die Flöte im Auspuff war verrutscht und dadurch war ein Großteil der Löcher verdeckt, so dass der Auspuff zu wenig Durchlass hatte. Hat etwas gedauert, bis der Kollege das gefunden hat. Flöte wieder richtig gedreht und positioniert und schon rennt der Hobel wieder wie er soll. 

..

vor 12 Minuten schrieb floschi:

Die Flöte im Auspuff war verrutscht

da muss man(n) erstmal draufkommen.... - aber das gute daran .... Man lernt nie aus

Krass! Die geht doch bei Verwendung der originalen Verschraubung nur in einer Position...