Vespa Struzzo Motor auf 125ccm drosseln

[Massimo69]

Hallo

Ich brauch mal euerm Rat ich habe eine Vespa Struzzo und muss sie auf 125ccm drosseln. Trotzdem soll sie soviel Ps wie möglich haben Max geht 15 (A1 Führerschein geschuldet). Würde gern den original Motor behalten. Reicht es Zylinder nur zu tauschen?

 

Hat jemand Vorschläge für passendes Setup…?

 

Auch ein Bild eines Fahrerlaubnis mit Drosselung wäre super wenn da jemand was hochladen kann. Nur zum vorlegen beim TÜV. 

 

Danke euch!!!

 

 

Bitte spart euch die Info, den passenden Führerschein zu machen ;)

Bearbeitet 10. Januar 2023 von Massimo69

[Rita]

habe sowas mal mit ner frühen 150er Sprint gemacht...

px125er Zylinder drauf ....

Prüfer ungläubig: "....25cm³ weniger aber 1KW mehr??"...

habs im Detail erklärt und er hats eingetragen

 

Rita

[freerider13]

vor 16 Minuten hat Rita folgendes von sich gegeben:

habe sowas mal mit ner frühen 150er Sprint gemacht...

px125er Zylinder drauf ....

Prüfer ungläubig: "....25cm³ weniger aber 1KW mehr??"...

habs im Detail erklärt und er hats eingetragen

 

Rita

weniger ccm bei sonst gleichem Setup und trotzdem 1kw mehr???
 

ich glaub ich hab beim Tuning die letzten 25 Jahre alles falsch verstanden. Ich schau grad genauso blöd wie dein Tüvler damals…

erklärs mir bitte auch!

[Rita]

150er je nach BJ 7 / 8 / 9  PS

die 125er PX auch 9PS

alle haben den 20.20er Vergaser

also quasi den 150er 7PS durch nen 125er 9 PS ersetzt...

 

Kunde hatte nen alten 3er...mit dem er halt die Sprint net fahren durfte

 

Rita

[Rita]

habe auch schon mal aus ner 150er Hexagon ein Mofa gemacht....

 

Rita

[Crank-Hank]

Wideframe Motor: ja es reicht den Zylinder auf einen 125er zu tauschen

 

Ob es einen 125ccm Zylinder für 57 Hub gibt keine Ahnung: ansonsten eben 54 Hub verbauen

 

Aber hier ist PX: drüben werden Sie geholfen 

 

Struzzo Original hat 150ccm

[Wayne_Interessierte]

Bau doch einfach einen 125er Motor einer Acma ein. Der passt 1:1.

[Massimo69]

Naja habe ja vl Motor da wenn ich nur Zylinder wechseln muss ist das weit aus günstiger ;)

[Crank-Hank]

Vor allem hast du die passende Motornummer zur Struzzo

 

Kannst du das selber Schrauben oder brauchst du Hilfe?

[Wayne_Interessierte]

Na ja, Kurbelwelle und Zylinder. Also Motor spalten. und ob ein 125er Zylinder (kenne da nur die mit Nasenkolben passend) mit 54er Kurbelwelle die Struzzo-Übersetzung zieht, bezweifel ich.

Ich würde meinen Motor, wenn er läuft, nicht auseinandernehmen.

Acma Motor kann der TÜV ja eintragen, Daten hat er im Pc. 
 

wenn du Leistung brauchst, sind alle Motoren mit Nasenkolben nichts für Dich. Da hast Du mit Umbau auf Px (vorausgesetzt, du willst wirklich 125er fahren) am besten bedient. 
 

Nach dem was ich hier lese, wärst du mit ner VnB besser bedient…

Bearbeitet 10. Januar 2023 von Wayne_Interessierte

[Crank-Hank]

Da gibt es mittlerweile moderne Kolben für: nix mehr mit fetten Ringen und Nasenkolben

[Massimo69]

Mir ist wichtig selbe Motor nr zu der Vespa zu haben. Auf 125ccm aber mit soviel ps wie möglich. 15 ps sind Max erlaubt.
jemand Idee wie ich das hinbekomme 

 

Zündung ist ne 12v flytech

 

abee Auspuff und vergaser passend fehlen um

max ps rauszuholen 

Bearbeitet 10. Januar 2023 von Massimo69

[zochen]

machts der Führerschein mit? 125ccm und Leistung "ohne" Ende?

[Massimo69]

15 ps und die will ich erreichen. Ohne Ende geht nicht ;) 

[Wayne_Interessierte]

vor 7 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Da gibt es mittlerweile moderne Kolben für: nix mehr mit fetten Ringen und Nasenkolben

Ich kenne da nur den Bollag 137. Und der ist 1. nicht lieferbar und 2. kein 125er. Winfaxh wechseln sollte wegen des Zylinderkopfes nicht gehen.

Es gibt keine Tuning-Kits mit drei Stehbolzen und 125ccm, das 137er Kit basiert ja auf dem 150er Zylinder mit 54er Hub.

 

Ich klinke mich hier jetzt aus.

 

[Crank-Hank]

Ist er jetzt angefressen weil er keine passenden Kolben kennt?!

Wie auch immer

 

Wenn max Leistung mit 125ccm im Lastenheft steht würde ich jedenfalls so vorgehen:

Für 125ccm Zylinder einen modernen Kolben suchen

Kopf anpassen lassen

Gute Welle

SIP Vape

23-25mm Vergaser

Box 

und fertig

[Crank-Hank]

15PS sind damit natürlich völlig utopisch: aber Zweistellig PS wird drin sein

[Massimo69]

Was wäre den guter Auspuff der original klingt?

Der SIP Road ist mir zu laut..

malgrado?

 

was sagt ihr besser die Flytech 12 v Zündung oder die SIP VAPO?

 

Was fahrt ihr denn?Bzw. Habt ihr für Erfahrung 

 

danke euch!!!

 

Bearbeitet 11. Januar 2023 von Massimo69

[Claudio]

Wie sieht die vl denn aus? Ist die irgendwie erhaltungswürdig?

 

( Kann das mal jemand verschieben?)

[Wayne_Interessierte]

 

der Themenersteller hatte ähnlich schon im passenden Bereich gefragt…

 

Wie gesagt, es gibt keine einfache Lösung. Zylinder mit Leistung für Wideframe bei 125ccm würde ich auch kaufen.

@Crank-Hank Kolben ist nicht das Problem. Zylinderkopf schon eher.

Bearbeitet 11. Januar 2023 von Wayne_Interessierte

[t4.]

vor 59 Minuten hat vespisti99 folgendes von sich gegeben:

Wie sieht die vl denn aus? Ist die irgendwie erhaltungswürdig?

 

( Kann das mal jemand verschieben?)

 

... wohin? Ich schieb's jetzt erstmal nach "Oldies". 

 

Nachtrach:

"15 PS mit einem Getriebe / einer Übersetzung das 7 die für 5,62417 PS / 70 km/h ausgelegt wurde finde ich schon spochtlich. Ich schreib das nur, weil's noch nicht erwähnt wurde ...

Bearbeitet 11. Januar 2023 von t4.
Nachtrag ...

[Massimo69]

Ja klar. Originallack kein Rost wird aktuell aufgebaut von mir und ist guten Zustand. Wieso fragst du so?

[Claudio]

vor 33 Minuten hat t4. folgendes von sich gegeben:

 

... wohin? Ich schieb's jetzt erstmal nach "Oldies". 

ja, sorry, so war das gedacht. 

[Claudio]

vor 33 Minuten hat Massimo69 folgendes von sich gegeben:

Ja klar. Originallack kein Rost wird aktuell aufgebaut von mir und ist guten Zustand. Wieso fragst du so?

Die Vorlieben zwischen „alles original“ und „mir egal was da drin steckt“ sind bei den Mitgliedern echt facettenreich. So sehen dann auch die Antworten aus. Du musst also für dich herausfinden, wo es hin gehen soll. Aber davor stehen die Fakten. 
 

Ist zwar nicht gerade mein Spezialgebiet, aber wenn die Profis schreiben Stecktuning für VL mit 125ccm und dabei Verdreifachung der Leistung ist aussichtslos, dann nehme ich das mal so hin. 
 

Bei einer gammeligen, verschraubten Möhre hätte ich persönlich gesagt: wirf da irgendeinen anderen Motor rein. PX. Weil, ist ja eh egal. Hauptsache Du hast eine 66 Jahre alte Vespa zum schnell fahren. 
 

Wenn die in gutem Erhaltungszustand ist und komplett, bin ich persönlich eh in der Liga der Originalfetischisten. Dann sollte man meiner Meinung nach auch den Motor original lassen. 
 

Eine elegante Lösung wäre ein originaler 125er Motor. ACMA zB. Leicht eingebaut und jederzeit wieder durch den originalen ersetzbar. Hat zwar auch nur 5PS, den darfst du aber fahren. Den willst du aber nicht. 

Das Grundproblem ist wohl, du baust gerade eine Vespa auf für die du keinen Führerschein hast und die dir eigentlich zu langsam ist. Jetzt heißt es Kompromisse machen. Lohnt sich aber. Die VL ist es wert. 

 

[Dirk Diggler]

Wieder gelöscht. Geht nicht.

Bearbeitet 11. Januar 2023 von Dirk Diggler

[Robe007]

stelle mir grad vor, du verbaust 54hub und würfelst nen VN Zylinder drauf. Fährst dann damit zum Prüfer. Prüft der da wirklich was bzgl. den ccm? fängt der da an auszulitern oder die Zylinderhaube abzunehmen? Will der ne Fotodokumentation vom Umbau? Die Zylinder selber haben doch äusserlich keine Markierungen. Leistungstechnisch machts jetzt keinen riesen unterschied. Nen gut laufender 120ccm acma zylinder oder nen schlecht laufender 150ccm zylinder kannst nicht auseinander halten.

[agent.seven]

Am 10.1.2023 um 20:47 hat Massimo69 folgendes von sich gegeben:

Naja habe ja vl Motor da wenn ich nur Zylinder wechseln muss ist das weit aus günstiger ;)

Wenn man das hier so mitliest, scheint Dir nicht so ganz klar zu sein wo du gerade mit Deinem Setup stehst und wo Du hin willst. Komplex, wäre ich Du, würde ich nochmal jede Menge Input lesen:

 

Zündung. Die Flytech tut es genauso wie die Vape. Fahre beide und beide tun was sie sollen. Die Flytech ist vielleicht im Standgas nicht die stärkste, aber das hat sich nach ein paar Metern.



 

[gruftl]

Hallo Massimo,

 

ich stehe for der gleichen Herausforderung wie du. Wie weit bist du bisher gekommen?
Ich freue mich auf deine Antwort

 

Grüße Gruftl

[Wayne_Interessierte]

vor 29 Minuten schrieb gruftl:

Hallo Massimo,

 

ich stehe for der gleichen Herausforderung wie du. Wie weit bist du bisher gekommen?
Ich freue mich auf deine Antwort

 

Grüße Gruftl

Wie oben geschrieben, gibt es nur drei Möglichkeiten:

- original und lagsam mit einen 125er Motor aus Acma oder ähnlichem,

- illegal, indem man den 125er einträgt und sich aus dem Regal des passenden Anbieters ein Tuningkit aussucht. Da gibt es aber immer mehr als 125ccm

- einen Px 125 einbauen

[gruftl]

Hallo Wayne,

 

das mit Illegal geht bei mir auch nicht.

Ich bin gerade am Überlegen ob ich ein Motorgehäuse PINASCO Slave mit einem PX 125 Zylinder verwende.
Ich werde mich mal in das PX 125 Tuning einlesen und schauen was dort so bis 15 PS gemacht werden muss.
Motorgehäuse müsste ja unrelevant sein, ob PX oder Pinasco Wideframe.

Ich gebe Bescheid zu was ich mich entschieden habe.