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10ys later... the saga part II


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da dachte ich, ich fahr mal mit dem funktionierenden DR75er Roller... ging auch gut, machte Spaß, und wunderte mich, daß nach einem kleinen Schlagloch im Hintern (nicht in meinem sondern in dem des Rollers) ne Unwucht ist.....

 

IMG_4660.thumb.jpg.c8cc452dc3ed6e0812fe5575578bb88d.jpg

 

dann werd ich mich wohl mal um ne neue geschlossene 9Zoll Felge bemühen....  damit ist der Zustand hier:

 

Sommerprojekt 2010 wartet auf ne neue Felge

die Schwedin darauf, daß der Dichtungsring passt, dann die QK (der QS) passt, der Motor dicht und dann wieder eingebaut und abgestimmt ist und die Karre dann hoffentlich fährt und

der Motor der APE geschweisst und gebuchst vom Kobold zurück kommt, um dann wieder zusammengebaut zu werden....

 

also alle Piaggios out of order

 

zum Glück fährt wenigstens das Auto noch, ich geh jetzt trinken, Weißwein ist kalt und in genügender Menge vorhanden.....  

 

:wallbash:

Edited by CWH
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So schaut sie (bessere Fotos pack ich dann mal in die Galerie):   O-Lack !! Lachsrot (eigentlich ur für die SS´en gedacht aber in Schweden war da wohl mehr möglich) Schweden v50l Bj 69 (mit

Sehe ich das richtig das sich dein Werkzeugbestand auf einen Hammer und wd40 beschränkt ?

So, nach einem geilen Tag in Freiburg, geschweißt, geschliffen und AUSGEBEULT (ach so und nochn neuer Kantenschutz dran und Züge rein....) während ich staunend danebengestanden habe    vorhe

Posted Images

Läuft bei dir. ;-)

 

 

Spaß beiseite, ist natürlich ärgerlich, aber mach dir doch echt mal nicht so nen Stress.

Eins nach dem anderen.

Nix erzwingen wollen.

 

Trink was und es kommen auch wieder bessere Tage.

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Der Vorteil am Homeoffice ist, daß mann da mal während irgendwelcher langweiliger Calls an einem Kupferdichtungsring rumschmirgelpapieren kann ,-)

 

Also das Ding ist jetzt nutgerecht gefeilt, hab allerdings kein Dirko o.ä. mehr, muss ich morgen mal kaufen, dann ganz leicht einkleben, damit der Dichtring bei der Montage nicht verrutscht (ich mach's mal erstmal nur zwischen Kopf und Dichtring und noch nicht zwischen Kopf und Zylinder, könnte mir vorstellen, daß ich den nochmal runter und raufnehmen muß), dann wieder drauf und QS neu messen, hab allerdings das Gefühl, daß sich da nicht sooo mega was getan hat, aber mal sehen.... dann gehts weiter mit der Dichtprüfung, bekomme aktuell nicht mal trotz 2er Schlauchschellen die Seite zu der Knarrenverlängerung dicht ,-(

 

Bin entspannt, mach mir keinen Stress, alles gut....

 

Obwohl..   regnet.... eigentlich Kellerschrauberwetter....

 

:cheers:

 

 

Edited by CWH
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vor 7 Minuten hat blutoniumboy folgendes von sich gegeben:

Ich kenn a Lösung ohne Dichtmasse :cheers:

nein, ich werd hier nix über Kopf verbauen... also den Kopf über Kopf :wacko: also nicht von unten sozusagen :wacko: na ja, ihr wisst schon....

 

dann lieber ganz leicht Dichtmasse als Kleber sozusagen

Edited by CWH
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hab jetzt ganz leicht (auf die Kupferdichtung zum Kopf hin) Dirko draufgeschmiert, warte jetzt ne Runde bis das trocken ist und hau dann den Kopf wieder drauf für QS messen die Nächste.... mal sehn, ob sich das Ergebnis verändert hat....

 

STAY TUNED (if you wish)

 

WIRD !!

 

:cheers:

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Kleiner Tipp beim nächsten mal, das Dirko HT auftupfen und nicht schmieren. So bekommst du eine extrem gleichmäßige Oberfläche, die überall gleich dick ist. Nur so viel tupfen, dass das Alu/Kupfer nicht mehr durchschimmert.

Edited by Elias
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nix, null Unterschied....  immer noch knapp unter 2 (wobei ich mir das eigentlich nicht erklären kann)...   wem kann ich den Metallklumpen schicken ( @vespettabot sich ja schon vor Wochen an, aber da war ich noch frohgemut, daß ich selber hinbekomme), damit das hier weitergehen kann ???? Hoffentlich verlangt niemand, daß ich das jetzt ins "suche Dienstleistungstopic" verschieben muss

 

und ja ich versuche entspannt zu bleiben, komm aber gerade beim besten Willen nicht weiter und hab keine Lust, daß das erst im nächsten Winter was wird.... :wallbash:

Edited by CWH
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Schick ihn zu @powerracer. Der Helmut dreht ihn dir sicher ab. 
kann ihn dir nur empfehlen. Er arbeitet sehr sauber und ist auch noch schnell. 
 

mit so ner QK würd ich nicht fahren. Da hättest du dir den Zylinder auch sparen können. 

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vor 45 Minuten hat dav'E folgendes von sich gegeben:

Schick ihn zu @powerracer. Der Helmut dreht ihn dir sicher ab. 
kann ihn dir nur empfehlen. Er arbeitet sehr sauber und ist auch noch schnell. 
 

mit so ner QK würd ich nicht fahren. Da hättest du dir den Zylinder auch sparen können. 

Kann ich alles bestätigen, @powerracer schnell und zuverlässig. Der weiß sofort was zu machen ist. So würde ich das bei so einer qk machen

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Helmut @powerracer ist auf jeden Fall ein guter Mann. :thumbsup:
 

Ernsthafte Frage aber noch: In deinem Umfeld kennst du real keinen, der sich mit Smallframe-Motoren etwas auskennt und der mal zusammen mit dir drüber schauen kann? Also bevor du den Klump jetzt quer durch die Republik schickst.

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Zu dem Thema "schnell" hakt es im Moment aus gesundheitlichen Gründen ein wenig,

da bitte bisschen Geduld mitbringen,

 

danke für Euer Verständnis:cheers:

 

pr

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mich beschleicht je eher das Gefühl, ich hab einen Messfehler.....

 

also das Bild zeigt den Kolben im OT, die Höhe (Höhe 1) zwischen Kolben und Zylinder beträgt so rund 0,5mm würde ich schätzen (kein Werkzeug, um das auf das letzte Komma zu messen vorhanden) 

 

81455554_IMG_4663Kopie.thumb.jpg.e1ec83a1f298da75b2b145462923097f.jpg

 

dann hab ich ja noch die Höhe 2

 

1710643652_IMG_4665Kopie.thumb.jpg.5044ba4e8cd6bd212d3e64598a9be050.jpg

 

was die Höhe (Dicke) der Dichtung + dem minimalen Absatz im Zylinderkopf darstellen sollte. Also ziemlich exakt 0,5mm Dichtungshöhe + was weiß ich, denke mal 0,1 mm

 

Das Ergebnis aus Höhe 1 + Höhe 2 müsste doch theoretisch die QS ergeben, oder?? dann wäre ich da nämlich eher bei so 1,1 - 1,2mm, why the fuxxx bekomm ich dann 1,9 gemessen (und das sowohl durch das Zündkerzenloch als auch aufgeklebt) mach ich da irgendwo einen gravierenden (Denk) Fehler????

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Ich glaube das ist schon richtig wie du denkst. Hier mal Bilder wie ich beim 133er gemessen habe. Wichtig ist halt genau außen zu messen. Bei 3 Motoren in letzter Zeit kam ich fast immer auf ein ähnliches Messergebniss. Alternativ kann man anstatt des Racing-Kopf auch den Malossikopf nehmen mit einer geringeren QK.

Da ich zu blöd bin den Racing-Kopf dauerhaft dicht zu  bekommen gibt es für meinen neuen Motor nun diesen.

 

Kopf Malossi für Polini

 

 

IMG_12052021_110857_(1080_x_800_pixel).thumb.jpg.056c180bfd050b65966258095684920d.jpg

 

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eigentlich ist das genau mein Versuchsaufbau....   wundere mich halt nur, daß das Ergebnis meiner "Höhe 1 + Höhe 2" manuellen Berechnung irgendwie deutlich abweicht von der Lötzinn Messung  :wacko:

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Vielleicht hast du irgendwo einen Messfehler, wenn du kein geeignetes Messwerkzeug hast. Ist aber unwichtig, da nur die wirkliche Qk gemessen mit dem Lötzinn zählt.

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vor 9 Minuten hat CWH folgendes von sich gegeben:

eigentlich ist das genau mein Versuchsaufbau....   wundere mich halt nur, daß das Ergebnis meiner "Höhe 1 + Höhe 2" manuellen Berechnung irgendwie deutlich abweicht von der Lötzinn Messung  :wacko:

Am besten nochmal alle Messungen wiederholen

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vor einer Stunde hat CWH folgendes von sich gegeben:

mich beschleicht je eher das Gefühl, ich hab einen Messfehler.....

 

also das Bild zeigt den Kolben im OT, die Höhe (Höhe 1) zwischen Kolben und Zylinder beträgt so rund 0,5mm würde ich schätzen (kein Werkzeug, um das auf das letzte Komma zu messen vorhanden) 

 

81455554_IMG_4663Kopie.thumb.jpg.e1ec83a1f298da75b2b145462923097f.jpg

 

dann hab ich ja noch die Höhe 2

 

1710643652_IMG_4665Kopie.thumb.jpg.5044ba4e8cd6bd212d3e64598a9be050.jpg

 

was die Höhe (Dicke) der Dichtung + dem minimalen Absatz im Zylinderkopf darstellen sollte. Also ziemlich exakt 0,5mm Dichtungshöhe + was weiß ich, denke mal 0,1 mm

 

Das Ergebnis aus Höhe 1 + Höhe 2 müsste doch theoretisch die QS ergeben, oder?? dann wäre ich da nämlich eher bei so 1,1 - 1,2mm, why the fuxxx bekomm ich dann 1,9 gemessen (und das sowohl durch das Zündkerzenloch als auch aufgeklebt) mach ich da irgendwo einen gravierenden (Denk) Fehler????

"(kein Werkzeug, um das auf das letzte Komma zu messen vorhanden) !"

wichtig! kauf dir nen messschieber. wichtig. brauchst du eh für die zukunft.

 

lötzinn, so wie beschrieben auf den kolben platzieren, kopf draufmontieren, am lüfterrad dehen, 2 x. kopf ab lötzinn rausnehmen. und messen mit messschieber nur das zählt. schätzen, vermuten sind schnell mal 0,5 mm. 

 

 

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vor 19 Minuten hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

messschieber

den hab ich natürlich...LüRa ist nicht drauf, Kicker sollte ja aber die identische Wirkung haben. 2x kicken?

 

dann mach ich das nachher nochmal.... drückt mr mal die Daumen

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vor 19 Minuten hat CWH folgendes von sich gegeben:

den hab ich natürlich...LüRa ist nicht drauf, Kicker sollte ja aber die identische Wirkung haben. 2x kicken?

 

dann mach ich das nachher nochmal.... drückt mr mal die Daumen

Ah ok, hab dich wohl falsch verstanden. Das schaffst du schon, ich habs ja auch Iwann geblickt. :-)

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