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Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

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Geschrieben 23. Juli 201213 Jr.

Bräuchte ein paar Infos für meine Rally 180 Resto.

Hab das Ding sandgestrahlt gekauft und jetzt kommt wieder olack dran!

Wurden die Backen, Koti und Radkasten innen mitlackiert oder waren die nur grundiert?

Wurde der Tank nur oben lackiert oder komplett und die gleiche Frage stellt sich wenn man den Tank raus nimmt und rein schaut wurde nur rein genebelt?

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Geschrieben 24. Juli 201213 Jr.

Bräuchte ein paar Infos für meine Rally 180 Resto.
Hab das Ding sandgestrahlt gekauft und jetzt kommt wieder olack dran!
Wurden die Backen, Koti und Radkasten innen mitlackiert oder waren die nur grundiert?
Wurde der Tank nur oben lackiert oder komplett und die gleiche Frage stellt sich wenn man den Tank raus nimmt und rein schaut wurde nur rein genebelt?

Ich Meineides wäre alles nur genebelt, guck später mal nach

Geschrieben 24. Juli 201213 Jr.

Autor

dito auch bei meinen ist innen nur genebelt

Geschrieben 24. Juli 201213 Jr.

Backen waren aber von innen nur grundiert.

Geschrieben 25. Juli 201213 Jr.

Also meine Backen sind von innen nur angenebelt, wohl wegen der kante und der rest ist auch nur genebelt!

Geschrieben 25. Juli 201213 Jr.

Backen und Kotfügel, Radkasten hinten waren bei meiner original auch nur grundiert. Die Grundierung ist aber extrem widerstandsfähig, es waren keine Anzeichen von Korrosion da (nur Dreck ohne Ende). Meine Karre war orange und die Grundierung war beige. Genaue Farbtöne für die GRundierung weiß ich nicht, aber da gibts hier ein Topic von einem User Namens MrVespaGS

Geschrieben 25. Juli 201213 Jr.

Tach zusammen

Habe mir jetzt auch eine Rally zugelegt. Orginal Italienerin die nach einen kleinen Abstecher über Pakistan wieder in Europa angekommen ist. Der Rahmen ist soweit OK. Muss ich jetzt erst mal strahlen und hoffe dann nicht irgendwelche bösen Überraschungen zu finden. Motor macht mir mehr sorgen. Da hat der Pakistanische Baumeister zugeschlagen. Die große Motorhälfte ist orginal. Kleine Motorhälfte ist von einer Lusso. Wurde dort auf 12 V umgebaut. Welle habe ich noch nicht verglichen. Motor lief vorher, trotz spannender Elektrik. Hat jemand schon Erfahrung mit solchen "spezial" umbauten?

Hätte jemand zufällig eine orginale kleine Motorhälfte von einer Rally 180?

Oder einen Tip wo ich evtl was finden könnte.

Bearbeitet 25. Juli 201213 Jr. von B-T-T-5

Geschrieben 25. Juli 201213 Jr.

So gemischte Gehäuse machen auf Dauer nicht Glücklich, da die Bohrungen nicht fluchten.

Besorg Dir lieber einen PX Motor

3 Wochen später...

Geschrieben 10. August 201213 Jr.

Autor

Bräuchte mal tips zur originalen Schnarre der Rally --> heute beim Pickerltermin = TÜV , meinte der Pickerl gibts keins weil zu leise , selbst auf meine Versuche ihm zu erklären das ne 6 V Schnarre nunmal nicht mehr von sich gibt

Gibts da irgend ne möglichkeit die Lautstärkemäßig irgendwie zu optimieren ??

Geschrieben 11. August 201213 Jr.

Licht aus, dann ist's lauter.... Nimm nen anderen TÜV

Geschrieben 16. August 201213 Jr.

ich hab nochmals eine Frage zur Optimierung meiner 175er Rally.

Den Original-Motorblock werd ich lassen wie er ist. Überhaupt soll's

nicht nach Tuning aussehen.

Mein momentaner Plan:

- DelOrto 24er Vergaser

- Piaggio 24er Luftfilter

- SIP Road Puff

- Malossi Sport Kupplungsbeläge

würde der DelOrto 26er Drehmomentmässig noch etwas bringen?

allzufest hochdrehen werd ich das Teil nicht, es geht mehr darum

dass die Gute hier in den Voralpen auch mit hübscher Begleitung

noch angemessen die Berge hochkommt.

Geschrieben 23. August 201213 Jr.

Servus zusammen,

bin auf der Suche nach einem originalen Auslassstutzen von der 180er Rally.

Hat da jemand von euch zufällig einen über, den er nicht mehr braucht?

Gruß,

Matthias

Geschrieben 24. August 201213 Jr.

ich hab nochmals eine Frage zur Optimierung meiner 175er Rally.
Den Original-Motorblock werd ich lassen wie er ist. Überhaupt soll's
nicht nach Tuning aussehen.
Mein momentaner Plan:
- DelOrto 24er Vergaser
- Piaggio 24er Luftfilter
- SIP Road Puff
- Malossi Sport Kupplungsbeläge
würde der DelOrto 26er Drehmomentmässig noch etwas bringen?
allzufest hochdrehen werd ich das Teil nicht, es geht mehr darum
dass die Gute hier in den Voralpen auch mit hübscher Begleitung
noch angemessen die Berge hochkommt.

Ich weiß nicht, was Du mit "angemessen die Berge hochkommen" meinst? Ich kam mit meiner originalen Rally nicht nur in den Voralpen eigentlich immer gut die Berge hoch. Natürlich sind da keine Wunder möglich mit 12 PS. Mit einem 26er Dello in Verbindung mit dem SIP Raod hast du wahrscheinlich etwas mehr PS (1-2) anliegen haben, aber hochfliegen wirst du die Berge damit auch nicht.

Bearbeitet 24. August 201213 Jr. von Dirk Diggler

Geschrieben 24. August 201213 Jr.

***

Bearbeitet 25. September 201213 Jr. von Fuffi1973

Geschrieben 27. August 201213 Jr.

Hallo Kollegen,

ich dachte immer, die große Hupe der Rally wäre eine Gleichstromhupe, da sie bei den Modellen mit Batterie ja auch mit Gleichstrom versorgt wird.

Nun hat aber auch die italienische Variante der Rally (ohne Batterie) die große Hupe eingebaut. Funktioniert diese nun mit Gleich- und Wechselstrom oder gibt es zwei Ausführungen der Rally-Hupe?

Andreas

Geschrieben 27. August 201213 Jr.

Kommt drauf an, was du unter groß und klein verstehst...

Die Wechselstrom Hupe ist etwa einen cm im Durchmesser kleiner, fällt aber kaum auf

Klar ist, dass Modelle ohne Batt. eine Wechselstromhupe werksseitig verbaut haben

Bearbeitet 27. August 201213 Jr. von mantamanta

Geschrieben 28. August 201213 Jr.

Ich kenne nur folgende Varianten:

Rally mit Batterie hat Gleichstromhupe. Die Hupe hupt unabhängig von der Drehzahl immer gleich laut.

Rally ohne Batterie hat Wechselstromhupe (Schnarre). Die Schnarre schnarrt nur in Abhängigkeit der Drehzahl leiser oder lauter.

Geschrieben 30. August 201213 Jr.

Vielen Dank für die Info, wenn ich also eine Rally mit Batterie auf "batterielos" umbaue, muss ich eine Wechselstromhupe verwenden.

Ist denn die orginale Wechselstromhupe der batterielosen Rally identisch wie die Hupen von Sprint/gtr/TS usw.?

@mantamanta: ja, ich meine den Unterschied von ca. 1cm. Die "große" Hupe ist ja eher typisch für die Rally,

Geschrieben 31. August 201213 Jr.

Vielen Dank für die Info, wenn ich also eine Rally mit Batterie auf "batterielos" umbaue, muss ich eine Wechselstromhupe verwenden.

Ja.

Und du wirst dann ohne Batterie ein kleines Problem haben, deine Blinker (sofern Du welche hast und verbauen musst, wovon ich allerdings ausgehe) zu betreiben.

Ist denn die orginale Wechselstromhupe der batterielosen Rally identisch wie die Hupen von Sprint/gtr/TS usw.?

Ich meine, für ital. Rally und Sprint sind die gleich. Die deutsche Rally hatte, glaube ich, eine etwas größere Hupe/Schnarre.

Bearbeitet 31. August 201213 Jr. von Dirk Diggler

Geschrieben 31. August 201213 Jr.

Ja.
Und du wirst dann ohne Batterie ein kleines Problem haben, deine Blinker (sofern Du welche hast und verbauen musst, wovon ich allerdings ausgehe) zu betreiben.
I

Grünes Lusso ohne Batt. Blinkrelais passt für Wechselstrom

Geschrieben 31. August 201213 Jr.

Grünes Lusso ohne Batt. Blinkrelais passt für Wechselstrom

Sicher, Blinkrelais ist kein Problem. Aber mit der Rally ZGP bist Du halt arg limitiert und die Blinker machen im Leerlauf für den TÜV halt nur wenig blink blink bzw. sind kaum zu erkennen bzw. müssten die restlichen Verbraucher (Frontlicht, Rücklicht) im Moment des Blinkens noch weniger Licht bringen, als die 6Volt-Funzeln das sowieso schon tun.