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vor einer Stunde hat Stephan Nikolaus Csiza folgendes von sich gegeben:

 

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Der Verkaufsvorteil des Teils aus Gelnhausen ist das tuningfähige Baujahr und die Tatsache, dass es sich um eine begehrte PX-alt handelt und dass das Vorderrad wenigstens noch dabei ist.

 

Du willst einen Tausender mehr für eine Karosserie, in die legalerweise nur ein 125er Motor mit Kat eingebaut werden kann, deren Baujahr bekannt ist für eine schlechte Lackqualität und die mit der grauenvollesten Walpenis-Sitzbank versehen ist. Das wird schwierig.

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vor 3 Stunden hat pötpöt folgendes von sich gegeben:

Der Verkaufsvorteil des Teils aus Gelnhausen ist das tuningfähige Baujahr und die Tatsache, dass es sich um eine begehrte PX-alt handelt und dass das Vorderrad wenigstens noch dabei ist.

 

Du willst einen Tausender mehr für eine Karosserie, in die legalerweise nur ein 125er Motor mit Kat eingebaut werden kann, deren Baujahr bekannt ist für eine schlechte Lackqualität und die mit der grauenvollesten Walpenis-Sitzbank versehen ist. Das wird schwierig.

 

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vor 2 Stunden hat zimbo folgendes von sich gegeben:

lass den motor drin, verlange dann etwas mehr und gut ist... für die  Kohle kannst dann nen gebrauchten Motor kaufen und dein Projekt verwirklichen....

Danke. Alles schon gedanklich durchgespielt...dann verlange ich für die Px ohne Motor weniger .. kann auch damit leben ..Der Px Motor ist top und neu aufgebaut ...leider..

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    • Besten Dank, dann gehe ich da noch etwas bei! GS Ringe, weißt du zufällig ob der 1mm oder die 1,5er hat?     Danke füpr den Hinweis. Die Welle hat die letzten 3 Jahre eigentlich gute Dienste geleistet und ist auch unverdreht ausgebaut worden. Ja übergang zum ASS ist etwas heikel, ich weiß :-/
    • Danke für die Organisation und an alle die dabei waren   Schön wars ☀️  
    • Ok, dann (zer)legen wir mal los.     Und hier die Problemzone:   Sieht aus als ob sie mal von oben einen bekommen hat, weil von vorne nichts sichtbar ist, das auf einen Frontcrash schließen lässt. Tunnel ist sichtbar gestaucht, Beinschild macht einen geraden Eindruck, die Kiste im Ganzen ebenfalls.
    • Morgen zusammen,   ist zwar keine Vespa aber auch Zweitakt  Ich habe mir eine DT175 als Projekt geholt und fange nun schrittweise an sie zu überholen. Da der Motor nicht mehr lief habe ich mit dem erstmal begonnen. Der obere Kolbenring hat sich wie im Bild zu sehen ist im Auslass verhakt und ist beschädigt sowie Kolben defekt. Den Kolben bekomme ich als Ersatzteil, beim Zylinder sieht es jedoch anders aus. So wie ich das jedoch sehe und fühle hat die Laufbahn nichts abbekommen und auch am Auslass die Stelle auf dem Bild ist gefühlt glatt. Was würdet ihr sagen? Neuen Kolben rein und gut ist oder Zylinder auf das nächste Übermaß bohren und honen lassen? Wie gesagt gefühlt ist die Stelle glatt.  
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